本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器高温冷却装置，涉及电动车控制器技术领域，包括控制器主体，所述控制器主体两端固定连接有保护壳，所述保护壳的内部固定连接有过滤网，所述过滤网的外部固定连接有冷却主体，所述过滤网的底端固定连接有移动结构。本实用新型专利技术通过采用冷却主体、感应杆、温度传感器、导向杆、供电块、电机和风扇配合，通过冷却主体内部的感应杆能将外部的温度传导到温度传感器，当温度达到一定的阀值时将通过导向杆传输命令，通过供电块接收命令时，会带动电机，电机的输出轴带动风扇，将内部的温度进行一个冷却处理，风扇的强度会随着温度变高一直增强，以此来减少内部的温度变化，能及时将内部的温度进行一个内循坏的处理。循坏的处理。循坏的处理。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器高温冷却装置
[0001]本技术涉及电动车控制器
，具体涉及一种电动车控制器高温冷却装置。
技术介绍
[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停此以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车控制器。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]现有的电动车控制器在运行时，极其容易产生高温，容易对电动车控制器造成破坏，而电动车控制器在高温暴晒的情况下，也不能及时的提供降温处理。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种电动车控制器高温冷却装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种电动车控制器高温冷却装置，包括控制器主体，所述控制器主体两端固定连接有保护壳，所述保护壳的内部固定连接有过滤网，所述过滤网的外部固定连接有冷却主体，所述控制器主体的内壁固定连接有过滤网，所述过滤网的底端固定连接有移动结构，所述保护壳的内壁滑动连接有固定盘，所述固定盘的外部固定连接有控制杆。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述冷却主体的内壁固定连接有感应杆，所述感应杆的一端固定连接有温度传感器，所述温度传感器的顶端固定连接有导向杆。
[0009]采用上述技术方案，该方案中的冷却主体内部的感应杆能将外部的温度传导到温度传感器，当温度达到一定的阀值时将通过导向杆传输命令。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述导向杆的顶端固定连接有供电块，所述供电块的顶端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有风扇。
[0011]采用上述技术方案，该方案中的供电块接收命令时，会带动电机，电机的输出轴带动风扇，将内部的温度进行一个冷却处理，风扇的强度会随着温度变高一直增强。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述控制器主体的内壁固定连接有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有固定轴，所述固定轴的外部固定连接有滑杆，是滑杆的底端固定连接有控制器，所述控制器的底端固定连接有过滤网。
[0013]采用上述技术方案，该方案中的控制器可以随着外部连接的滑杆在滑槽上进行一个前后移动，可以将整个控制器移动到控制器主体避免暴晒。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述移动结构的内壁固定连接有气囊，所述气囊的顶端搭接有压力感应器，所述压力感应器的顶端固定连接有升降机，所述升降机的顶端固定连接有传输块。
[0015]采用上述技术方案，该方案中的压力感应器受到气囊的力的作用时会带动升降机进行一个升降的移动，通过传输块将力传导过去。
[0016]本技术技术方案的进一步改进在于：所述传输块的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的两端滑动连接有滑轮，所述滑轮的外部滑动连接有卡槽，所述卡槽的外壁与移动结构的内壁固定连接，所述固定杆的顶端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与控制器的底端固定连接。
[0017]采用上述技术方案，该方案中的固定杆可以随着两端的滑轮进行一个滑动，能将内部连接的伸缩杆进行推移，最后带动控制器进行内部的前后移动。
[0018]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0019]1、本技术提供一种电动车控制器高温冷却装置，采用冷却主体、感应杆、温度传感器、导向杆、供电块、电机和风扇配合，通过冷却主体内部的感应杆能将外部的温度传导到温度传感器，当温度达到一定的阀值时将通过导向杆传输命令，通过供电块接收命令时，会带动电机，电机的输出轴带动风扇，将内部的温度进行一个冷却处理，风扇的强度会随着温度变高一直增强，以此来减少内部的温度变化，能及时将内部的温度进行一个内循坏的处理。
[0020]2、本技术提供一种电动车控制器高温冷却装置，采用移动结构、滑槽、滑杆、控制器、气囊、压力感应器、升降机、传输块、固定杆、滑轮、卡槽和伸缩杆，通过压力感应器受到气囊的力的作用时会带动升降机进行一个升降的移动，通过传输块将力传导过去，通过固定杆可以随着两端的滑轮进行一个滑动，能将内部连接的伸缩杆进行推移，最后带动控制器进行内部的前后移动，通过控制器可以随着外部连接的滑杆在滑槽上进行一个前后移动，可以将整个控制器移动到控制器主体避免暴晒。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的控制器主体结构示意图；
[0023]图3为本技术的冷却主体结构示意图；
[0024]图4为本技术的移动结构示意图。
[0025]图中：1、控制器主体；2、保护壳；3、冷却主体；4、固定盘；5、控制杆；11、滑槽；12、滑杆；13、固定轴；14、控制器；15、过滤网；16、移动结构；17、电机；18、风扇；31、感应杆；32、温度传感器；33、导向杆；34、供电块；161、气囊；162、压力感应器；163、升降机；164、传输块；165、固定杆；166、滑轮；167、卡槽；168、伸缩杆。
具体实施方式
[0026]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种电动车控制器高温冷却装置，包括控制器主
体1，控制器主体1两端固定连接有保护壳2，保护壳2的内部固定连接有过滤网15，过滤网15的外部固定连接有冷却主体3，控制器主体1的内壁固定连接有过滤网15，过滤网15的底端固定连接有移动结构16，保护壳2的内壁滑动连接有固定盘4，固定盘4的外部固定连接有控制杆5，冷却主体3的内壁固定连接有感应杆31，感应杆31的一端固定连接有温度传感器32，温度传感器32的顶端固定连接有导向杆33，导向杆33的顶端固定连接有供电块34，供电块34的顶端固定连接有电机17，电机17的输出轴固定连接有风扇18。
[0029]在本实施例中，通过冷却主体3内部的感应杆31能将外部的温度传导到温度传感器32，当温度达到一定的阀值时将通过导向杆33传输命令，通过供电块34接收命令时，会带动电机17，电机17的输出轴带动风扇18，将内部的温度进行一个冷却处理，风扇18的强度会随着温度变高一直增强，以此来减少内部的温度变化，能及时将内部的温度进行一个内循坏的处理。
[0030]实施例2
[0031]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，控制器主体1的内壁固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器高温冷却装置，包括控制器主体(1)，其特征在于：所述控制器主体(1)两端固定连接有保护壳(2)，所述保护壳(2)的内部固定连接有过滤网(15)，所述过滤网(15)的外部固定连接有冷却主体(3)，所述控制器主体(1)的内壁固定连接有过滤网(15)，所述过滤网(15)的底端固定连接有移动结构(16)，所述保护壳(2)的内壁滑动连接有固定盘(4)，所述固定盘(4)的外部固定连接有控制杆(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述冷却主体(3)的内壁固定连接有感应杆(31)，所述感应杆(31)的一端固定连接有温度传感器(32)，所述温度传感器(32)的顶端固定连接有导向杆(33)。3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述导向杆(33)的顶端固定连接有供电块(34)，所述供电块(34)的顶端固定连接有电机(17)，所述电机(17)的输出轴固定连接有风扇(18)。4.根据权利要求3所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：渠雨澎，王佳佳，
申请(专利权)人：徐州众德机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。