紧固装置及座椅制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在轨道装置(2)上的座椅(1)的紧固装置(5、50、500、5000)，其中紧固装置(5、50、500、5000)具有模块化结构并且至少包括：

【技术实现步骤摘要】
紧固装置及座椅


[0001]本专利技术涉及轨道装置上的座椅的紧固装置以及具有这种紧固装置的座椅。

技术介绍

[0002]用于座椅的紧固装置在现有技术中是已知的。例如，座椅可以通过钩子或螺钉可释放地或通过焊接连接件不可释放地固定在轨道装置上。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种在轨道装置上的座椅的简单紧固装置以及具有这种简单紧固装置的座椅。
[0004]根据本专利技术，该目的通过轨道装置上的座椅的紧固装置来实现，其中该紧固装置具有模块化结构并且包括至少一个用于可释放地将紧固装置止动在轨道装置上的锁定模块，一个锁定解锁模块以及一个轨道解锁模块。
[0005]使用这种模块化座椅紧固装置，座椅可以简单且快速地安装在座椅纵向调节装置上和从座椅纵向调节装置上移除。单独的模块，例如锁定模块、锁定解锁模块和轨道解锁模块，可以在这里预组装。这种模块化紧固装置具有很少的部件并且可以特别简单和快速地安装并且还具有低重量。此外，锁定解锁模块和轨道解锁模块可以以简单的方式相互独立或同步操作，即可以从座椅锁和/或轨道锁定装置的止动位置被带入座椅锁或轨道锁定装置的释放位置，反之亦然。
[0006]锁定模块可以是多件式设计并且包括例如两个或四个解锁单元，例如，一对解锁单元或两对解锁单元。在一种可能的实施方式中，解锁单元同步地由锁定解锁模块可操作，尤其是可解锁。
[0007]解锁单元优选地布置在公共载体上。特别地，解锁单元可以预先组装在公共载体上。
[0008]此外，紧固装置可以包括用于致动锁定解锁模块和/或轨道解锁模块的致动模块。致动模块可以包括一个或多个致动单元，用于依赖地或独立地致动锁定解锁模块和/或轨道解锁模块。致动单元可以单独形成。然而，致动单元也可以在运动方面连接。致动单元可以设计为杠杆装置，特别是杠杆臂装置，和/或张力装置，特别是张力带装置或张力皮带装置。
[0009]在一个可能的实施例中，致动模块经由锁定解锁模块连接到锁定模块。
[0010]替代地或附加地，致动模块可以经由锁定解锁模块连接到用于轨道装置的锁定元件。
[0011]关于根据本专利技术的座椅，该目的通过轨道装置和前述紧固装置来实现，该紧固装置设计用于将座椅可释放地紧固在轨道装置上。
[0012]在一种可能的实施方式中，紧固装置设计为可预组装的对接机构。这里的对接机构包括锁定模块以及锁定解锁模块和轨道解锁模块。优选地，用于轨道装置的解锁元件和/
或解锁机构可以附加地是可预组装的对接机构的一部分。这种用于将座椅可释放地紧固在轨道装置上的模块化可预组装的对接机构允许简单且快速地将座椅安装到轨道装置上或从轨道装置上移除。
[0013]在一个可能的实施例中，轨道装置包括两个轨道对，每个轨道对具有上轨道和下轨道。紧固装置可通过相应的解锁单元可释放地止动在上轨道的一个轨道端部。紧固装置在上轨道的轨道端部上的这种特别是端面可释放的止动构造是简单的，并且允许将紧固装置简单且可靠地安装在轨道装置上。
附图说明
[0014]将参考附图更详细地讨论本专利技术的示例性实施例，其中：
[0015]图1示出了具有轨道装置的座椅的透视图，
[0016]图2示出了在轨道装置上的座椅的模块化紧固装置的实施例的示意图，
[0017]图3以分解图示意性地示出了模块化紧固装置的第一实施例，
[0018]图4和图5以分解图和透视图示意性地示出了模块化紧固装置的第二实施例，
[0019]图6和图7以分解图和透视图示意性地示出了模块化紧固装置的第三实施例，
[0020]图8和图9以分解图和组装状态示意性地示出了解锁单元的示例性实施例，
[0021]图10示出了轨道装置上的可释放座椅的示意图，
[0022]图11示出了预先定位在轨道装置上的可释放座椅的示意图，以及
[0023]图12至图20F示出了各种实施例的示意图及其在从轨道装置上或在轨道装置上解锁或锁定紧固装置期间的运动顺序。
[0024]在所有附图中，彼此对应的部件用相同的附图标记表示。
具体实施方式
[0025]图1以透视图示意性地示出了具有座椅纵向调节装置的座椅1，特别是车辆座椅。座椅1例如通过座椅纵向调节装置布置在未具体示出的车身上。
[0026]下面使用相互垂直的三个空间方向来描述图1中示意性示出的车辆座椅1。在安装在车辆中的座椅1的情况下，纵向方向X基本上水平地延伸并且优选地平行于车辆纵向方向，该车辆纵向方向对应于车辆的正常行驶方向。垂直于纵向方向X延伸的横向方向Y同样在车辆中水平地定向并且平行于车辆横向方向延伸。竖直方向Z垂直于纵向方向X并且垂直于横向方向Y延伸。在安装在车辆中的车辆座椅1的情况下，竖直方向Z优选地平行于车辆竖直轴线延伸。
[0027]所使用的位置和方向指示，例如前、后、顶部和底部，与在正常就座位置中就座在座椅1中的乘员的观察方向有关，其中座椅1安装在车辆中，适合客运的使用位置，具有直立靠背，并以传统方式沿行进方向定向。然而，座椅1也可以以不同的方向安装或移动，例如横向于行进方向。
[0028]座椅纵向调节装置被设计为轨道装置2。轨道装置2包括例如两个轨道对3，它们彼此间隔地布置。相应的一个轨道对3包括上轨道31，也称为滑轨或座椅轨道，以及下轨道32，也称为导轨或地板轨道。上轨道31设置在下轨道32上，以便在前端位置和后端位置之间纵向可调节。这种可调节性允许座椅1在纵向方向X上的位置的纵向调节，其中座椅1的最前面
位置被分配到上轨道31的前端位置并且座椅1的最后面位置被分配到上轨道31的后端位置。上轨道31和下轨道32各自具有相关联的轨道端部33。
[0029]轨道装置2还包括至少一个锁定元件4。每个轨道对3在此可以包括相关联的锁定元件4，例如以闩锁板或锁定板的形式。
[0030]为了将座椅1可释放地固定在轨道装置2上，下面描述模块化紧固装置5的各种实施例。可以预先组装相应的紧固装置5。特别地，紧固装置5可以被设计为可预组装的对接机构7。这种模块化的可预组装的对接机构7允许将座椅1简单且快速地安装到轨道装置2上或从轨道装置2移除。
[0031]图2示出了用于将座椅1紧固在轨道装置2上的座椅1的模块化紧固装置5的示意图。紧固装置5包括至少一个锁定模块51，用于将紧固装置5可释放地止动在轨道装置2上，一个用于解锁锁定模块51的锁定解锁模块52和一个用于解锁锁定元件4的轨道解锁模块53。
[0032]这种特别设计为对接机构7的模块化紧固装置5可用于简单且快速地将座椅1安装在座椅纵向调节装置上和从座椅纵向调节装置上移除，特别是安装在轨道装置2上和从轨道装置2上移除。各个模块，例如锁定模块51、锁定解锁模块52和轨道解锁模块53，可以在此预组装。锁定模块51又可以包括多个单独的锁定单元511。单独的锁定单元511可以在运动方面连接；特别是，它们可以相互独立和/或相互依赖地驱动。
[0033]这样的模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在轨道装置(2)上的座椅(1)的紧固装置(5、50、500、5000)，其中，所述紧固装置(5、50、500、5000)具有模块化结构并且至少包括：
‑
一个锁定模块(51)，用于可释放地将所述紧固装置(5、50、500、5000)止动在所述轨道装置(2)上，
‑
一个用于解锁所述锁定模块(51)的锁定解锁模块(52)，以及
‑
一个轨道解锁模块(53)。2.根据权利要求1所述的紧固装置(5、50、500、5000)，其中，所述锁定模块(51)是多件式设计并且包括至少两个或四个锁定单元(511)。3.根据权利要求2所述的紧固装置(5、50、500、5000)，其中，所述锁定单元(511)设置在框架(50.1)上或载板(511.12)上。4.根据权利要求2或3所述的紧固装置(5、50、500、5000)，其中，所述锁定解锁模块(52)被配置为同步地解锁所述锁定单元(511)。5.根据前述权利要求中任一项所述的紧固装置(5、50、500、5000)，其中，设置有致动模块(54)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：安道拓美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：