一种电池框以及工程车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池框，包括用于容纳电池的框架本体，还包括角部防撞直梁，框架本体的至少一个侧棱外设置有角部防撞直梁，角部防撞直梁包括：第一防撞面，位于框架本体的第一侧面外，且与第一侧面之间具有大于零的间隙；第二防撞面，位于框架本体的第二侧面外，且与第二侧面之间具有大于零的间隙；第一侧面和第二侧面彼此相接，第一防撞面和第二防撞面彼此相接，二者之间夹角与第一侧面和第二侧面之间的夹角适配。可见，本实用新型专利技术提供的电池框，通过角部防撞直梁包裹住框架本体的侧棱，能够对其起到防撞保护的作用，即保护电池框框架本体的侧边，从而能够有效保护电池框及内部电池，减少侧面撞击带来的安全隐患。本实用新型专利技术还公开了一种工程车辆。还公开了一种工程车辆。还公开了一种工程车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种电池框以及工程车辆


[0001]本技术涉及新能源
，特别涉及一种电池框以及设置有该电池框的工程车辆。

技术介绍

[0002]在我国环境污染日益加重的大背景下，近年来国家在大力提倡发展新能源汽车等新兴产业。目前，纯电动汽车、纯电动公交车等一系列新能源产品技术日趋成熟，不断推广，并且越发普及。电动工程车辆处于发展初期，技术发展迅速。
[0003]有的电动工程车辆的两侧，挂接有电池框，用于容置电池。但是该侧挂方式设置的电池框，容易受到由外界飞溅过来的异物或附件建筑的撞击。
[0004]因此，如何防止该意外情况对电池框及电池造成安全问题，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电池框，以及设置有该电池框的工程车辆。该电池框中，通过角部防撞直梁包裹住框架本体的侧棱，能够对其起到防撞保护的作用，即保护电池框框架本体的侧边，从而能够有效保护电池框及内部电池，减少侧面撞击带来的安全隐患。并且，角部防撞直梁与框架本体存在大于零的间隙，该间隙处发生形变使，能够吸收外力，保护电池框。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电池框，包括用于容纳电池的框架本体，还包括角部防撞直梁所述框架本体的至少一个侧棱外设置有所述角部防撞直梁，所述角部防撞直梁包括：
[0008]第一防撞面，位于所述框架本体的第一侧面外，且与所述第一侧面之间具有大于零的间隙；
[0009]第二防撞面，位于所述框架本体的第二侧面外，且与所述第二侧面之间具有大于零的间隙；
[0010]所述第一侧面和所述第二侧面彼此相接，所述第一防撞面和所述第二防撞面彼此相接，二者之间夹角与所述第一侧面和所述第二侧面之间的夹角适配。
[0011]可选地，在上述电池框中，所述角部防撞直梁为一体成型的金属型材。
[0012]可选地，在上述电池框中，所述第一防撞面远离所述第二防撞面的侧边设置有向靠近所述第一侧面的方向弯折的第一翻边结构；
[0013]和/或，所述第二防撞面远离所述第一防撞面的侧边设置有向靠近所述第二侧面的方向弯折的第二翻边结构。
[0014]可选地，在上述电池框中，还包括至少一个中间防撞直梁；
[0015]所述中间防撞直梁设置于所述第一侧面；
[0016]所述中间防撞直梁包括板状主体，以及位于所述板状主体两侧向靠近所述第一侧
面的方向弯折的第三翻边结构。
[0017]可选地，在上述电池框中，还包括支架，所述支架设置有第一安装面和第二安装面，
[0018]其中，所述第一安装面连接所述框架本体；
[0019]所述第二安装面突出于所述框架本体并连接所述角部防撞直梁；
[0020]或者，所述第二安装面突出于所述框架本体并连接所述中间防撞直梁。
[0021]可选地，在上述电池框中，所述支架包括至少两个第一支架，每个所述第一支架通过所述第二安装面连接所述角部防撞直梁的一端，两个所述第一支架的所述第一安装面分别连接所述框架本体的前侧面和后侧面。
[0022]可选地，在上述电池框中，所述支架包括至少一个第二支架，所述第二支架通过所述第二安装面连接所述角部防撞直梁的中部，并且通过所述第一安装面连接所述第一侧面。
[0023]可选地，在上述电池框中，还包括至少两个第三支架，每个所述第三支架通过所述第二安装面连接所述中间防撞直梁的一端，两个所述第三支架的所述第一安装面分别连接所述框架本体的前侧面和后侧面。
[0024]可选地，在上述电池框中，所述支架包括至少一个第四支架，所述第四支架通过所述第二安装面连接所述中间防撞直梁的中部，并且通过所述第一安装面连接所述第一侧面。
[0025]一种工程车辆，包括上述电池框。
[0026]从上述技术方案可以看出，本技术提供的电池框，通过角部防撞直梁包裹住电池框的侧棱，能够对其起到防撞保护的作用，即保护电池框框架本体的侧边，从而有效保护电池框及内部电池，减少侧面撞击带来的安全隐患。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的电池框的结构示意图一；
[0029]图2为本技术实施例提供的电池框的结构示意图二；
[0030]图3为本技术实施例提供的电池框的结构示意图三；
[0031]图4为本技术实施例提供的角部防撞直梁的结构示意图；
[0032]图5为本技术实施例提供的中间防撞直梁的结构示意图；
[0033]图6为本技术实施例提供的第一支架的结构示意图；
[0034]图7为本技术实施例提供的第二支架的结构示意图；
[0035]图8为本技术实施例提供的第三支架的结构示意图；
[0036]图9为本技术实施例提供的第四支架的结构示意图。
[0037]其中：
[0038]1‑
框架本体，11
‑
第一侧面，12
‑
第二侧面，
[0039]2‑
角部防撞直梁，
[0040]21
‑
第一防撞面，22
‑
第二防撞面，23
‑
第一翻边结构，24
‑
第二翻边结构，
[0041]31
‑
第一安装面，32
‑
第二安装面，33
‑
第一支架，34
‑
第二支架，
[0042]35
‑
第三支架，36
‑
第四支架，
[0043]4‑
中间防撞直梁，41
‑
第三翻边结构。
具体实施方式
[0044]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0045]在技术的描述中，需要说明的是，术语
″
中心
″
、
″
上
″
、
″
下
″
、
″
前
″
、
″
后
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、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
竖直
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池框，包括用于容纳电池的框架本体(1)，其特征在于，还包括角部防撞直梁(2)，所述框架本体(1)的至少一个侧棱外设置有所述角部防撞直梁(2)，所述角部防撞直梁(2)包括：第一防撞面(21)，位于所述框架本体(1)的第一侧面(11)外，且与所述第一侧面(11)之间具有大于零的间隙；第二防撞面(22)，位于所述框架本体(1)的第二侧面(12)外，且与所述第二侧面(12)之间具有大于零的间隙；所述第一侧面(11)和所述第二侧面(12)彼此相接，所述第一防撞面(21)和所述第二防撞面(22)彼此相接，二者之间夹角与所述第一侧面(11)和所述第二侧面(12)之间的夹角适配。2.根据权利要求1所述的电池框，其特征在于，所述角部防撞直梁(2)为一体成型的金属型材。3.根据权利要求1所述的电池框，其特征在于，所述第一防撞面(21)远离所述第二防撞面(22)的侧边设置有向靠近所述第一侧面(11)的方向弯折的第一翻边结构(23)；和/或，所述第二防撞面(22)远离所述第一防撞面(21)的侧边设置有向靠近所述第二侧面(12)的方向弯折的第二翻边结构(24)。4.根据权利要求1所述的电池框，其特征在于，还包括至少一个中间防撞直梁(4)；所述中间防撞直梁(4)设置于所述第一侧面(11)；所述中间防撞直梁(4)包括板状主体，以及位于所述板状主体两侧向靠近所述第一侧面(11)的方向弯折的第三翻边结构(41)。5.根据权利要求4所述的电池框，其特征在于，还包括支架，所述支架设置有第一安装面(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁睿，钱超，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：