一种装载通信天线的倒伏机构制造技术

一种装载通信天线的倒伏机构，包括底座、第一电动推杆、减速电机、倒伏杆、第二电动推杆、5G天线、5G天线支撑组件。底座包括底框、中部支撑架和后部支撑架，底框与外部车厢顶部固定连接；倒伏杆包括后杆和前杆，后杆的后端铰接安装在后支撑架上端，中部设有铰接座，底框与铰接座之间设有第一电动推杆；后杆上装有一减速电机，减速电机的电机输出轴连接前杆；5G天线安装在前杆上。本实用新型专利技术通过设立独立底座安装倒伏杆和5G天线，同时设置第一电动推杆带动倒伏杆升降，减速电机带动5G天线旋转，第二电动推杆带动5G天线上下翻转，具有遥控、线控、本控等操作方式，可实现一键升杆、一键复位等功能，极大的降低了操作难度。极大的降低了操作难度。极大的降低了操作难度。

【技术实现步骤摘要】
一种装载通信天线的倒伏机构


[0001]本技术涉及应急通信车领域，尤其涉及一种装载通信天线的倒伏机构。

技术介绍

[0002]移动通信已历经数十年的发展。每一次代际跃迁，每一次技术进步，都极大地促进了产业升级和经济社会发展，近几年5G也随着时代的变迁得到了迅猛的发展，如5G 4K直播，5G工业化，VR/AR，智能家居应用等，相应的重大会议、大型活动的应急通信网络保障的需求也日益增加。目前已在运用的应急通信保障车普遍不具备5G保障能力，并且由于前期设计的局限，导致现有桅杆的承重能力和装载空间都不能满足现在的需求，目前车辆的5G升级改造，基本为通过加装5G AAU天线专用桅杆的方式实现，改造工作量大、成本较高，且对整车配重会有较大改变，影响车辆稳定性，使车辆行驶和停放均存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种装载通信天线的倒伏机构，以解决大型应急通信车网络升级改造难的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现。
[0005]本技术所述的一种装载通信天线的倒伏机构，包括底座、第一电动推杆、减速电机、倒伏杆、第二电动推杆、5G天线、5G天线支撑组件。
[0006]所述的底座包括底框、中部支撑架和后部支撑架，中部支撑架和后支撑架垂直固定安装在底框上，底座可根据应急通信车车顶实际情况，采用焊接、螺栓固定等方式将底框与车厢顶棚相连接，底座外观经过防锈处理，具有良好的防腐、防锈性能及免维护使用能力。
[0007]所述的倒伏杆包括后杆和前杆，后杆的后端铰接安装在后部支撑架上端，后杆的前部设有铰接座，第一电动推杆一端铰接在底框后部支撑架的下方中部，另一端与铰接座相铰接，通过第一电动推杆的直线运动实现倒伏杆的抬起和倒伏。减速电机安装在后杆上，减速电机的输出轴连接前杆，可带动前杆旋转。
[0008]所述的5G天线支撑组件包括安装架、推杆安装座、座耳、滑轨、滑块、连接块、连杆，所述5G天线通过一安装架安装在前杆上，所述安装架为U形槽，U形口朝下套设在前杆上，后端设有一推杆安装座；所述座耳固定在前杆后端，所述5G天线的后部铰接安装在所述座耳上；所述安装架前端的两U形边外侧均装有滑轨，所述滑轨上装有滑块，两侧的所述滑块通过一开口向上的U形连接块互相连接，所述连接块的两侧铰接设有一连杆与所述5G天线的中部两侧上端相铰接；所述推杆安装座和连接块之间设有一第二电动推杆。
[0009]优选的，所述后杆与前杆之间设有旋转接头。
[0010]优选的，所述旋转接头的下方设有一光电式限位开关，所述旋转接头上设有限位开关的感应器。
[0011]优选的，所述中部支撑架的上端设有一弧形支撑块，所述倒伏杆放下时，架设在所
述后部支撑架和弧形支撑块上。
[0012]优选的，所述倒伏杆为镀锌钢管。
[0013]本技术通过设立独立底座安装倒伏杆和5G天线，可依据车辆顶部实际空间调整安装方式，使得设备布局合理、安装牢固，且可明显降低5G车辆升级改造的成本和工时。同时设置第一电动推杆带动倒伏杆升降，减速电机带动5G天线旋转，第二电动推杆带动5G天线上下翻转，通过外部控制系统，具有遥控、线控、本控操作方式，实现“一键升杆”、“一键复位”等功能，极大的降低了操作难度。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视示意图。
[0015]图2是本技术的整体结构示意图。
[0016]图3是5G天线的安装示意图。
[0017]图4是本技术的动作示意图。
[0018]图中，1为底座、2为第一电动推杆、21为铰接座、3为减速电机、4为倒伏杆、5为第二电动推杆、6为5G天线、11为底框、12为中部支撑架、13为后部支撑架、14为弧形支撑块、41为后杆、42为前杆、43为旋转接头、44为限位开关、61为安装架、62为推杆安装座、63为座耳、64为滑轨、65为滑块、66为连接块、67为连杆。
具体实施方式
[0019]以下结合附图及具体实施例对本技术做详细描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0021]图1~4是本技术的优选方案，包括底座1、第一电动推杆2、减速电机3、倒伏杆4、第二电动推杆5和5G天线6、5G天线支撑组件。
[0022]底座1为框架结构，包括底框11、中部支撑架12和后部支撑架13，中部支撑架12和后支撑架13垂直固定安装在底框11上；底座1可根据应急通信车车顶实际情况，采用焊接、螺栓固定等方式将底框11与车厢顶棚相连接，底座1外观经过防锈处理，具有良好的防腐、防锈性能及免维护使用能力。
[0023]倒伏杆4包括后杆41和前杆42，后杆41的后端铰接安装在后部支撑架13上端，后杆41的前部设有铰接座21，第一电动推杆2一端铰接在底框11后部支撑架13的下方中部，另一端与铰接座21相铰接，通过第一电动推杆2的直线运动实现倒伏杆4的抬起和倒伏。减速电机3安装在后杆41上，减速电机3的输出轴（图中未示出）连接前杆42，可带动前杆42旋转。倒伏杆4为整个机构的核心部分，通过第一电动推杆2可实现倒伏杆4倒伏90
°
，通过减速电机3实现前杆42左右水平旋转
±
180
°
。中部支撑架12的上端设有一弧形支撑块14，倒伏杆4放下
时，架设在后部支撑架13和弧形支撑块14上。后杆41与前杆42之间设有旋转接头43，旋转接头43的下方设有一光电式限位开关44，旋转接头43上设有限位开关44的感应器（图中未示出），通过限位开关44控制前杆42向左或向右旋转180
°
时停止旋转。
[0024]5G天线支撑组件包括安装架61、推杆安装座62、座耳63、滑轨64、滑块65、连接块66、连杆67，5G天线6设有AAU设备和布放线缆（图中未示出），通过一安装架61安装在前杆42上，安装架61为U形槽，倒伏状态时，U形口朝下套设在前杆42上，后端设有推杆安装座62。座耳63固定在前杆42后端，5G天线6的后部铰接安装在座耳63上。安装架61前端的两U形边外侧均装有滑轨64，滑轨64上装有滑块65，两侧的滑块65通过一开口向上的U形连接块66互相连接，连接块66的两侧铰接设有一连杆67与5G天线6的中部两侧上端相铰接。
[0025]推杆安装座62和连接块66之间设有一第二电动推杆5，倒伏杆4倒伏为水平状态时，第二电动推杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载通信天线的倒伏机构，其特征是包括底座、第一电动推杆、减速电机、倒伏杆、第二电动推杆、5G天线、5G天线支撑组件；所述的底座包括底框、中部支撑架和后部支撑架，中部支撑架和后支撑架垂直固定安装在底框上；所述的倒伏杆包括后杆和前杆，后杆的后端铰接安装在后部支撑架上端，后杆的前部设有铰接座，第一电动推杆一端铰接在底框后部支撑架的下方中部，另一端与铰接座相铰接，通过第一电动推杆的直线运动实现倒伏杆的抬起和倒伏；减速电机安装在后杆上，减速电机的输出轴连接前杆，可带动前杆旋转；所述的5G天线支撑组件包括安装架、推杆安装座、座耳、滑轨、滑块、连接块、连杆， 5G天线通过安装架安装在前杆上，安装架为U形槽，U形口朝下套设在前杆上，后端设有推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：林洪城，朱永平，罗勇，吴贞，徐小明，郭贵玉，王向东，
申请(专利权)人：中国电信集团工会江西省电信传输局委员会，
类型：新型
国别省市：