本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池性能检测装置，属于检测装置技术领域，该新能源汽车电池性能检测装置，包括机台，所述机台上设置传送带，所述传送带的两侧设置有取放装置，用以夹取电池，所述电池的顶部设置有龙门架，所述龙门架上安装有绞盘，所述绞盘连接有冲击件，所述取放装置的外部设置有罩壳构件一和罩壳构件二，所述罩壳构件一与所述罩壳构件二的接触面为倾斜面，所述罩壳构件一上设置有摆臂构件，用以牵引所述罩壳构件一转动移开。通过罩壳构件一和罩壳构件二相互合拢，对电池外部进行包围保护，避免进行冲击试验时，电池爆炸破裂，造成人员伤亡或是进一步的财产损失。造成人员伤亡或是进一步的财产损失。造成人员伤亡或是进一步的财产损失。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池性能检测装置
[0001]本专利技术属于检测装置
，具体涉及一种新能源汽车电池性能检测装置。
技术介绍
[0002]动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的系统，占整车成本30％～40％，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池。
[0003]为应对城市限号政策，我国购车群众倾向于纯电动汽车的意向越来越高，新能源汽车不同于传统内燃机汽车，传统燃油汽车有三大件，即发动机、变速箱、底盘，它们决定了一辆汽车的性能和质量。如今的纯电动车也有三大件，即“三电系统”，分别是动力电池、电驱系统、电控系统，其中动力电池是消费者最关注的部分，它直接决定了车辆的续航里程，动力电池的质量、安全、性能以及可靠性，都直接关系到纯电动车的使用体验。特别是今年以来频频发生的自燃事件，更是让动力电池成为自燃事件讨论的热点。
[0004]如CN111974710A提出的一种电池组件性能检测用测试装置，包括底座、下料机构、移动机构、抗压检测机构、限位机构、固定挡板和第二支架，所述转框下侧的前后两侧均设置有收集盒，所述移动机构设置在第一承载台的顶部和第二承载台的顶部，所述移动套筒滑动连接在第一承载台的顶部和第二承载台的顶部，所述抗压检测机构固定在承载架的内顶部，所述限位机构固定在承载架的内顶部，所述第二支架固定在底座上，所述承载盒位于第二承载台的右侧，且第二承载台的左侧开设有第二开口。该电池组件性能检测用测试装置，完成送料操作之后，限位板可随着移动套筒一起前后移动并相互靠近，方便限位住电池组件，之后顶压块向下移动，方便对电池组件进行抗压测试处理。实际对电池进行穿刺、冲击抗压试验时，电池受到外力冲击会产生漏液，甚至会产生浓烟，进一步还会出现自燃或是爆炸，在检测装置的外缘常常难以设置结构进行包裹，难以固定，并且接缝固定处受热容易变形，难以打开。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池性能检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电池性能检测装置在使用过程中的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池性能检测装置，包括机台，所述机台上设置传送带，所述传送带的两侧设置有取放装置，用以夹取电池，所述电池的顶部设置有龙门架，所述龙门架上安装有绞盘，所述绞盘连接有冲击件，所述取放装置的外部设置有罩壳构件一和罩壳构件二，所述罩壳构件一与所述罩壳构件二的接触面为倾斜面，所述罩壳构件一上设置有摆臂构件，用以牵引所述罩壳构件一转动移开，所述罩壳构件二上设置有牵引臂，所述罩壳构件一与所述罩壳构件二之间设置有限位臂进行固定，所述罩壳构件一的顶部设置有气管和水管。
[0007]优选的，所述罩壳构件一包括主体一，所述主体一的一侧设置有缓冲条一，所述主
体一远离所述传送带的一侧底部设置有铰接件一，所述铰接件一的内部设置有铰接轴一连接所述主体一。
[0008]优选的，所述摆臂构件包括杆件一，所述杆件一的一端连接有左边架，所述杆件一的另一端连接有杆件二，所述杆件二的端部设置于所述主体一的外壁上。
[0009]优选的，所述罩壳构件二包括主体二，所述主体二远离所述主体一的一侧安装有缓冲条二，所述主体二的外壁安装有测温装置，所述主体二的底部设置有铰接件二，所述铰接件二通过铰接轴二连接所述主体二，所述主体二的底部设置有垫片。
[0010]优选的，所述主体二开设有调节槽，所述调节槽的内部设置所述牵引臂的末端，所述牵引臂包括杆件三，所述杆件三的一端设置有右边架，所述杆件三的另一端设置有杆件四。
[0011]优选的，所述杆件四的外壁安装有连接轴，所述连接轴的外部安装有连接架，所述连接架的外壁开设有环形槽，所述环形槽的内部设置有活动环，所述活动环上安装有活动杆，所述活动杆的端部设置有真空吸盘，所述连接轴靠近所述主体二的一端设置有限位钮，所述限位钮活动安装在所述调节槽中。
[0012]优选的，所述限位臂包括设置在所述主体二上的固定轴，所述固定轴的外壁安装有杆件五，所述杆件五远离所述固定轴的一端设置有螺栓。
[0013]优选的，所述传送带的两侧均设置有所述取放装置，所述取放装置包括底座，所述底座上均设置有高度可调的升降架。
[0014]优选的，所述升降架上均设置有驱动盘，所述驱动盘上安装有移动架或调节轴。
[0015]优选的，所述移动架上设置有承托臂，所述承托臂上承托有所述电池，所述调节轴上安装有挡条。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]通过罩壳构件一上还配设有气管和水管，由于在电池损伤时，会发出浓烟或是产生自燃，因此配设有气管用以将内部空间产生的浓烟散去，气管这里可以接出到连通外界，水管在起火时可以对电池进行持续冲淋灭火，冲淋十二小时，避免电池复燃。
[0018]通过传送带对电池进行输送，当电池到达龙门架处进行冲击检测时，通过罩壳构件一和罩壳构件二相互合拢，对电池外部进行包围保护，避免进行冲击试验时，电池爆炸破裂，造成人员伤亡或是进一步的财产损失，并且设置气管和和水管冒出浓烟或是自燃，配设有气管用以将内部空间产生的浓烟散去，水管在起火时可以对电池进行持续冲淋灭火，冲淋十二小时，避免电池复燃。
[0019]这里将罩壳构件一和罩壳构件二的接触面设置成斜面而非轴对称结构，罩壳构件一和罩壳构件二的接缝远离电池位置，避免温度升高导致罩壳构件一和罩壳构件二之间的接缝变形，难以打开进行观察，在此状况下可以通过打开罩壳构件二进一步打开罩壳构件一，并且在灭火后可先打开罩壳构件一，进行观察，罩壳构件二包围电池，防止气流涌动致使电池复燃。
[0020]并通过摆臂构件和牵引臂分别对罩壳构件一和罩壳构件二的位置进行调整，进一步的使用限位臂对罩壳构件一和罩壳构件二进行固定，连接牢固。
[0021]内部的取放装置能够对电池进行夹取固定，并通过冲击件进行冲击测试实验。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的罩壳部分结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的摆臂构件的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的牵引臂结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的限位臂结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的去除罩壳构件的内部结构示意图；
[0028]图7为本专利技术的取放装置结构示意图。
[0029]图中：1、机台；2、传送带；3、罩壳构件一；31、主体一；32、缓冲条一；33、铰接件一；4、摆臂构件；41、杆件一；42、杆件二；5、左边架；6、罩壳构件二；61、主体二；62、调节槽；63、测温装置；64、缓冲条二；65、铰接件二；66、垫片；7、右边架；8、牵引臂；81、杆件三；82、杆件四；83、连接轴；84、活动环；85、真空吸盘；86、限位钮；9、限位臂；91、杆件五；92、固定轴；93、螺栓；10、气管；11、水管；12、龙门架；13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池性能检测装置，其特征在于：包括机台(1)，所述机台(1)上设置传送带(2)，所述传送带(2)的两侧设置有取放装置(15)，用以夹取电池(16)，所述电池(16)的顶部设置有龙门架(12)，所述龙门架(12)上安装有绞盘(13)，所述绞盘(13)连接有冲击件(14)，所述取放装置(15)的外部设置有罩壳构件一(3)和罩壳构件二(6)，所述罩壳构件一(3)与所述罩壳构件二(6)的接触面为倾斜面，所述罩壳构件一(3)上设置有摆臂构件(4)，用以牵引所述罩壳构件一(3)转动移开，所述罩壳构件二(6)上设置有牵引臂(8)，所述罩壳构件一(3)与所述罩壳构件二(6)之间设置有限位臂(9)进行固定，所述罩壳构件一(3)的顶部设置有气管(10)和水管(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池性能检测装置，其特征在于：所述罩壳构件一(3)包括主体一(31)，所述主体一(31)的一侧设置有缓冲条一(32)，所述主体一(31)远离所述传送带(2)的一侧底部设置有铰接件一(33)，所述铰接件一(33)的内部设置有铰接轴一连接所述主体一(31)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池性能检测装置，其特征在于：所述摆臂构件(4)包括杆件一(41)，所述杆件一(41)的一端连接有左边架(5)，所述杆件一(41)的另一端连接有杆件二(42)，所述杆件二(42)的端部设置于所述主体一(31)的外壁上。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池性能检测装置，其特征在于：所述罩壳构件二(6)包括主体二(61)，所述主体二(61)远离所述主体一(31)的一侧安装有缓冲条二(64)，所述主体二(61)的外壁安装有测温装置(63)，所述主体二(61)的底部设置有铰接件二(65)，所述铰接件二(65)通过铰接轴二连接所述主体二(61)，所述主体二(61)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚华春，
申请(专利权)人：上海新懿实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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