车身组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身组件及具有其的车辆，车身组件包括：车身，所述车身上形成有空调进气口；第一挡水板，所述第一挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的下沿，所述第一挡水板上形成有导水槽；第二挡水板，所述第二挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的上沿，所述第二挡水板的至少部分与所述空调进气口进气方向上的投影重叠。根据本实用新型专利技术的车身组件通过设置第一挡水板在空调进气口的下沿，第二挡水板在空调进气口的上沿，且第一挡水板上形成有导水槽，第二挡水板与空调进气口方向上的投影重叠，可以有效防止雨水进入空调进气口，保证车内的舒适性，并且可以将雨水导流排出车外，避免雨水堆积进入车内造成内部零件损坏。内造成内部零件损坏。内造成内部零件损坏。

【技术实现步骤摘要】
车身组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种车身组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]在日常生活中，难免会遇到下雨天，而汽车在暴雨天气下整车的防水性能是汽车的一个重要性能指标。
[0003]相关技术中，汽车空调的外进气口是空调从车外吸入空气更新循环车内空气的入口。因此会不可避免的吸入外部雨水，影响车内的舒适性及内部零件的寿命，而在防水的前提下还要保证进风量以保证车内空气能及时更新，因此如何设计空调进气口防止雨水进入成为了本领域丞待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车身组件，根据本技术的车身组件通过设置第一挡水板、第二挡水板，第一挡水板上形成有导水槽可以将雨水导流排出车外，第二挡水板与空调进气口方向上的投影重叠，可以有效防止雨水进入空调进气口以避免雨水堆积进入空调进风口内。
[0005]根据本技术的车身组件包括：车身，所述车身上形成有空调进气口；第一挡水板，所述第一挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的下沿，所述第一挡水板上形成有导水槽；第二挡水板，所述第二挡水板连接于所述车身上并位于所述空调进气口的上沿，所述第二挡水板的至少部分与所述空调进气口进气方向上的投影重叠。
[0006]根据本技术的车身组件，通过设置第一挡水板在空调进气口的下沿，第二挡水板在空调进气口的上沿，可以有效防止雨水进入空调进气口，且第一挡水板上形成有导水槽，第二挡水板与空调进气口方向上的投影重叠并延伸至导水槽的正上方，可以将雨水导流排出车外，避免雨水堆积进入车内造成内部零件损坏。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第二挡水板的一端与所述车身连接，所述第二挡水板的另一端延伸至所述导水槽内。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一挡水板包括：第一侧板，所述第一侧板适于与车身连接；底板，所述底板连接于所述第一侧板的下沿并朝向远离车身的方向延伸；第二侧板，所述第二侧板设置于所述底板的自由端并与所述第一侧板正对，所述第一侧板、所第二侧板和所述底板共同限定出所述导水槽。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述底板在所述车辆的宽度方向延伸，且所述底板在宽度方向上的两端低于所述底板的中部。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第二侧板的上沿形成有朝向车辆前侧延伸的安装板。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第二挡水板包括：加强板，所述加强板的一端
搭接于所述车身上另一端朝向所述第二挡水板延伸；连接板，所述连接板的一端与所述加强板的另一端卡接配合，所述连接板的另一端延伸至所述导水槽的正上方。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述连接板的一端的边缘与所述加强板的另一端的边沿中的至少一个设置有密封条。
[0013]根据本技术的一些实施例，还包括：第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件的一端和所述第二支撑件的一端分别设置于所述连接板宽度方向上的两侧，所述第一支撑件的另一端与所述第二支撑件的另一端支撑于所述第二挡水板。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述加强板构造为钣金件，所述连接板构造为塑料件。
[0015]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0016]根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的车身组件，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的车身组件，因此该车辆中在满足空调进风量要求及外循环流道压损的情况下，确保了暴雨天气下一定的时间内汽车外进气口干燥无水气，并且无水从进风口泄漏进车内的明显痕迹。保证了车内的舒适性。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的暖风机压力室板总成结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的空调进风口挡水板装配示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的空调进风口剖面图结构示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的空调进风口挡水板结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]车身组件1；
[0025]车身11，空调进气口111
[0026]第一挡水板12，第一侧板121，底板122，第二侧板123，导水槽124，
[0027]第二挡水板13，加强板131，连接板132，
[0028]第一支撑件14，第二支撑件15，
[0029]安装板101，密封条102，暖风机压力室板103，卡扣104。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的车身组件。
[0032]根据本技术的车身组件1包括车身11、第一挡水板12、第二挡水板13，车身 11
上形成有空调进气口111，第一挡水板12连接于车身11上并位于空调进气口111的下沿，第一挡水板12上形成有导水槽，第二挡水板13连接于车身11上并位于空调进气口111的上沿，第二挡水板13的至少部分与空调进气口111进气方向上的投影重叠。
[0033]第一挡水板12上形成有导水槽，在收集雨水并导流的同时，还能有效防止雨水的倒流进入到空调进气口111，第二挡水板13设置于空调进气口111上沿并与空调进气口 111的投影重叠，可以有效防止来自正上方的雨水进入空调进气口111，并且第二挡水板13与地面成锐角，可以将雨水导流到第一挡水板12上的导水槽内，将雨水排除车外，因此在遭遇下雨天气时，可以保障空调进气口111的干燥，无明显水气，避免了雨水进入空调进气口111，对内部零件造成损坏。
[0034]根据本技术的车身组件1，通过设置第一挡水板12在空调进气口111的下沿，第二挡水板13在空调进气口111的上沿，可以有效防止雨水进入空调进气口111，且第一挡水板12上形成有导水槽，第二挡水板13与空调进气口111方向上的投影重叠并延伸至导水槽的正上方，可以将雨水导流排出车外，避免雨水堆积进入车内造成内部零件损坏。
[0035]在一些实施例中，第二挡水板13的一端与车身11连接，第二挡水板13的另一端延伸至导水槽内。由于第二挡水板13的一端与车身11连接，另一端延伸至导水槽内，既可以保证第二挡水板13在遇到暴雨天气时不易晃动，又可以将阻挡下来的雨水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车身组件，其特征在于，包括：车身(11)，所述车身(11)上形成有空调进气口(111)；第一挡水板(12)，所述第一挡水板(12)连接于所述车身(11)上并位于所述空调进气口(111)的下沿，所述第一挡水板(12)上形成有导水槽(124)；第二挡水板(13)，所述第二挡水板(13)连接于所述车身(11)上并位于所述空调进气口(111)的上沿，所述第二挡水板(13)的至少部分与所述空调进气口(111)进气方向上的投影重叠。2.根据权利要求1所述的车身组件，其特征在于，所述第二挡水板(13)的一端与所述车身(11)连接，所述第二挡水板(13)的另一端延伸至所述导水槽(124)内。3.根据权利要求2所述的车身组件，其特征在于，所述第一挡水板(12)包括：第一侧板(121)，所述第一侧板(121)适于与车身(11)连接；底板(122)，所述底板(122)连接于所述第一侧板(121)的下沿并朝向远离车身(11)的方向延伸；第二侧板(123)，所述第二侧板(123)设置于所述底板(122)的自由端并与所述第一侧板(121)正对，所述第一侧板(121)、所第二侧板(123)和所述底板(122)共同限定出所述导水槽(124)。4.根据权利要求3所述的车身组件，其特征在于，所述底板(122)在所述车辆的宽度方向延伸，且所述底板(122)在宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永辉，何力，杨忠，廖水平，向建宇，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：