汽车空调出风装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种汽车空调出风装置及汽车，所述汽车空调出风装置包括出风口本体，设置于所述出风口本体上的出风口，多孔板和控制器，所述多孔板设在所述出风口处且具有多个轴向为不同方向的出风孔；所述控制器用于控制所述多孔板相对于所述出风口移动，并且当所述多孔板移动至正对所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第一模式；当所述多孔板移动至远离所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第二模式。本实用新型专利技术可以降低乘客对出风气流的敏感程度，出风口结构简单紧凑提高汽车内饰整体空间感，可以根据车内的温度自动切换强制降温和无感出风模式，提高用户体验。体验。体验。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风装置及汽车


[0001]本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调出风装置及汽车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，对车内舒适度的要求越来越高。现有技术中，当车内温度偏高时，为实现快速降温，空调出风口会有大量强劲的出风，当车内温度降低到适宜范围内，可以通过降低空调风量来维持车内温度，但是传统的出风口在降低出风口风量后，气流只能沿着内部可调叶片的方向直吹，气流集中在某一区域，整个车舱内的温度分布不均匀，不利于用户的乘车体验。
[0003]此外，目前用于汽车空调的无感出风口形式主要分为两类：一类出风口只能实现无感出风模式，无法满足车内强制降温的需求，或者前排吹面出风口无法实现无感出风模式；另一类出风口虽然可以实现无感出风模式和强制降温模式，但是需要两个不连通的出风通道实现，这导致了出风口尺寸较大，布置时的限制因素更多，同时成本也更大。
[0004]因此，现有技术还待于进一步的发展。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中，出风模式的单一性和出风口尺寸问题，本技术提出一种汽车空调出风装置及汽车，可以降低乘客对出风气流的敏感程度，且出风口结构简单紧凑可以提高汽车内饰整体空间感，可以根据车内的温度自动切换强制降温和无感出风模式，提高用户体验。
[0006]本技术的第一方面提供一种汽车空调出风装置，包括出风口本体，设置于所述出风口本体上的出风口，其特征在于：还设有多孔板和控制器，所述多孔板设在所述出风口处且具有多个轴向为不同方向的出风孔；所述控制器用于控制所述多孔板相对于所述出风口移动，并且当所述多孔板移动至正对所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第一模式；当所述多孔板移动至远离所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第二模式。
[0007]可选的，所述多孔板的形状为弧形，所述弧形的圆心位于所述出风口本体内。
[0008]可选的，所述多孔板设有多个出风单元，所述出风单元由至少两两相对的4个出风孔组成且所述4个出风孔的轴向为4个不同的方向。
[0009]可选的，同一所述出风单元内的出风孔的轴线与所述多孔板的半径夹角相等；所述出风孔的轴线与所述多孔板的半径夹角为0
°
≤α≤45
°
。
[0010]可选的，所述出风孔为等径圆孔、渐扩孔和/或组合孔，所述组合孔的内部直径小于所述组合孔的进孔端直径和出孔端直径。
[0011]可选的，所述出风孔的直径小于等于2毫米。
[0012]可选的，还设有容置槽，所述容置槽设置于所述出风口本体上，所述多孔板位于所述容置槽内并可相对于所述出风口移动。
[0013]可选的，所述容置槽包括位于所述出风口内的轨迹槽和从所述轨迹槽延伸且位于所述出风口外的补偿槽。
[0014]可选的，所述出风口本体内设有扫风叶片，所述控制器还用于控制所述扫风叶片实现左右和/或上下扫风。
[0015]本技术的第二方面提供一种汽车，所述汽车包括根据本技术的第一方面所述的任一种汽车空调出风装置。
[0016]本技术通过在多孔板上设置可调节风力的出风孔，且出风孔的轴向为不同方向，可以为用户提供无感吹风模式；通过设置多孔板相对于出风口的移动，可以通过一个出风口实现两种工作模式即无感吹风模式和强制降温模式，相较于传统多模式出风需要占用多个出风口的情况，降低了出风口的使用成本，提高了整车布置空间和车内空间的整体性，也提高了用户体验。
[0017]通过将多孔板设计为弧形，将出风孔的结构设计为如等径圆孔、渐扩孔和/或组合孔，进一步提高了无感出风的效果，且将出风孔分类为出风单元，并令出风孔的轴线与所述多孔板的半径夹角相等，提高了无感出风模式下的风量的发散性，可以使得风可以缓慢流向车内并且降低用户对气流的敏感性。
[0018]将容置槽与所述出风口固定连接，所述多孔板位于所述容置槽内并可相对于所述出风口移动，提高了多孔板工作于第一模式和第二模式的规范性，且容置槽的布置形式多样可以保护多孔板不受挤压磨损，可以基于车辆的实际情况如放置于出风口的周围任意位置，且适配特定类型的车辆。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1示出了本技术实施例中一种汽车空调出风装置的结构示意图；
[0021]图2示出了本技术实施例中一种汽车空调出风装置的俯视图；
[0022]图3示出了本技术实施例中一种汽车空调出风装置的内部结构示意图；
[0023]图4示出了本技术实施例中多孔板的结构示意图；
[0024]图5示出了本技术实施例中出风单元的结构示意图；
[0025]图6示出了本技术实施例中出风孔的结构示意图；
[0026]图7示出了本技术实施例中又一出风孔的结构示意图；
[0027]图8示出了本技术实施例中又一出风孔的结构示意图。
[0028]附图标记
[0029]1‑
出风口本体，2
‑
出风口，3
‑
多孔板，
[0030]4‑
控制器，5
‑
出风孔，6
‑
进风口，
[0031]7‑
容置槽，8
‑
左右扫风叶片，9
‑
上下扫风叶片，
[0032]10
‑
出风单元，11
‑
进孔端，12
‑
出孔端，13
‑
内部直径，
[0033]aa
‑
上孔，bb
‑
下孔，ba
‑
左孔，ab
‑
右孔。
具体实施方式
[0034]下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本技术的特定方式，而非限制本技术的保护范围。
[0035]附图不仅用于本技术的解释和说明，必要时还有助于被技术的限定。通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0036]在本说明书中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方向性表述不是绝对的。当各个部件如图所示布置时，这些方向性表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向性表述也相应改变，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风装置，包括出风口本体，设置于所述出风口本体上的出风口，其特征在于：还设有多孔板和控制器，所述多孔板设在所述出风口处且具有多个轴向为不同方向的出风孔；所述控制器用于控制所述多孔板相对于所述出风口移动，并且当所述多孔板移动至正对所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第一模式；当所述多孔板移动至远离所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第二模式。2.如权利要求1所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述多孔板的形状为弧形，所述弧形的圆心位于所述出风口本体内。3.如权利要求1或2所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述多孔板设有多个出风单元，所述出风单元由至少两两相对的4个出风孔组成且所述4个出风孔的轴向为4个不同的方向。4.如权利要求3所述的汽车空调出风装置，其特征在于，同一所述出风单元内的出风孔的轴线与所述多孔板的半径夹角相等；所述出风孔的轴线与所述多孔板的半径夹角为0
°
...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁长青，王天英，龚智方，吴俊，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：