表面处理膜和人造皮革、汽车座椅制造技术

本申请涉及皮革材料技术领域，尤其涉及一种表面处理膜和人造皮革、汽车座椅。该表面处理膜包括层叠结合的聚氨酯层和聚丙烯酸层；聚丙烯酸层的材料包括：氟化聚丙烯酸树脂、有机硅助剂、第一消光聚合物和第二消光聚合物，第一消光聚合物的粒径为3～8μm，第二消光聚合物的粒径为5～20μm，第一消光聚合物的粒径小于第二消光聚合物的粒径。本申请特有的表面处理膜具有耐磨性稳定、表面防污性更均匀的特点，从而在人造皮革中具有很好的应用前景。从而在人造皮革中具有很好的应用前景。从而在人造皮革中具有很好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
表面处理膜和人造皮革、汽车座椅


[0001]本申请属于皮革材料
，尤其涉及一种表面处理膜和人造皮革、汽车座椅。

技术介绍

[0002]人造皮革又称合成皮革，作为天然皮革的替代品，或是比天然皮革更具有良好物性的皮革原材料，而被广泛使用；一般是在纺织布基布或无纺布基布上由各种不同配方的聚氯乙烯(PVC)或聚氨酯(PU)等发泡或覆膜加工制作而成。
[0003]目前，一般通过在人造皮革表面增加表面处理层，来改善其耐磨性或防污性。如专利文献JP6131163B2中，使用了包含树脂和有机颗粒的表面处理层；虽然其可以提高耐磨性能，但未改善防污性能，而且其中有机颗粒改善耐磨性的均匀性有待考究；另外，现有的PVC人造皮革为了改善防污性能，在表面处理层中添加含氟素添加剂，一般情况是指添加C6、C8的含氟素添加剂，首先，含氟素添加剂由于不符合环保的要求，C8含氟添加剂已被禁用，C6含氟添加剂也存在是否应被禁用的争议，其次，添加的含氟添加剂使用时间久后会导致氟素添加剂从PVC人造皮革中脱落，从而使耐磨性变差，同时由于可能存在涂覆不均匀的问题，出现人造皮革表面防污不均一的缺陷。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种表面处理膜和人造皮革、汽车座椅，旨在解决如何更好地提高皮革表面耐磨性和防污性的技术问题。
[0005]为实现上述申请目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请提供一种表面处理膜，所述表面处理膜包括层叠结合的聚氨酯层和聚丙烯酸层；所述聚丙烯酸层的材料包括：氟化聚丙烯酸树脂、有机硅助剂、第一消光聚合物和第二消光聚合物，所述第一消光聚合物的粒径为3～8μm，所述第二消光聚合物的粒径为5～20μm，所述第一消光聚合物的粒径小于所述第二消光聚合物的粒径。
[0007]本申请提供的表面处理膜中，聚丙烯酸层的材料包括氟化聚丙烯酸树脂、有机硅助剂、粒径为3～8μm的第一消光聚合物和粒径为5～20μm的第二消光聚合物，第一消光聚合物的粒径小于第二消光聚合物的粒径；氟化聚丙烯酸树脂将氟原子植入聚丙烯酸长链中，具有不易脱落、无危害性的特点，符合环保要求的同时能保证耐磨性的稳定，而有机硅助剂可以提高防污性能，上述两种不同粒径的消光聚合物在达到消光效果的同时，小粒径的消光聚合物可以覆盖大粒径的消光聚合物间的空隙，相互叠加可以提高成膜的致密性和均匀性，从而有效地阻隔污染物的侵入；而聚氨酯层可使上述聚丙烯酸层稳定结合在人造皮革表面，防止剥离。因此，本申请特有的表面处理膜具有耐磨性稳定、表面防污性更均匀的特点，在人造皮革中具有很好的应用前景。
[0008]在一个实施例中，所述第一消光聚合物的粒径为所述第二消光聚合物的粒径的40～60％。该粒径比范围内成膜的致密性和均匀性效果更好，能更有效地阻隔污染物。
[0009]在一个实施例中，所述有机硅助剂的粒径为2～20μm。该粒径范围的有机硅助剂在
提高防污性能的同时能降低摩擦系数，从而降低污渍在膜表面的附着性。
[0010]在一个实施例中，所述聚氨酯层的涂覆量为10～20g/m2；和/或，所述聚丙烯酸层的涂覆量为10～20g/m2。该涂覆量的聚氨酯层可保证表面处理膜改善的耐磨和防污效果，而该涂覆量的涂覆量可使表面处理膜在人造皮革表面结合更稳定。
[0011]第二方面，本申请提供一种人造皮革，所述人造皮革包括基布层和沿背离所述基布层表面的方向依次层叠的PVC接着层、PVC发泡层、PVC表面层和本申请上述表面处理膜，且所述表面处理膜中的所述聚氨酯层与所述PVC表面层层叠结合。
[0012]本申请提供的人造皮革在表面增加有本申请特有的表面处理膜，该表面处理膜包括特有的层叠的聚氨酯层和聚丙烯酸层，聚氨酯层将具有更优的耐磨性和防污性的聚丙烯酸层稳定结合在人造皮革表面。因此，本申请的人造皮革具有表面耐磨性稳定、防污性更均匀的特点，这样的人造皮革具有很好的应用前景。
[0013]在一个实施例中，所述基布层由细度为75～150D的纱线经编而成，每根所述纱线由36～48根纤维组成；所述基布层的厚度≤1.0mm，单位面积重量为200～350g/m2。这样的基布层在较小的厚度下保证基布的强度，不仅使人造皮革具备用于打孔的强度，而且可以提高人造皮革整体的包裹柔软性。
[0014]在一个实施例中，所述人造皮革设有多个开孔，每个所述开孔的孔径为0.8～1.2mm，相邻两个所述开孔的间距为2～8mm，所述人造皮革的开孔率为1～10％。开孔的人造皮革在保证皮质材料的强度的同时，具备更好的通气性能。
[0015]在一个实施例中，所述人造皮革设有多个开孔单元，每个所述开孔单元中：孔面积小于0.6mm2的开孔数占比小于70％，孔面积为0.6～1.1mm2的开孔数占比小于60％，孔面积大于1.1mm2的开孔数占比小于60％。上述开孔条件下，开孔的人造皮革在保证皮质材料的强度的同时，具备更好的通气性能。
[0016]在一个实施例中，所述PVC接着层、PVC发泡层和PVC表面层中，含有抗氧化剂和紫外线吸收剂中的至少一种。如此可以增强人造皮革的耐磨及使用寿命，防止皮质氧化脆裂。
[0017]第三方面，本申请提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅本体和设置于所述座椅本体表面的人造皮革，所述人造皮革为本申请上述人造皮革。
[0018]本申请提供的汽车座椅，因表面设置有本申请特有的人造皮革，因此该汽车座椅的表面具有耐磨性稳定和防污性更均匀的特点，在汽车中具有很好的用户体验和使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本申请实施例提供的人造皮革的结构示意图；
[0021]其中，图中各附图标记：
[0022]1‑
表面处理层；11
‑
聚氨酯层；12
‑
聚丙烯酸层；2
‑
PVC表面层；3
‑
PVC发泡层；4
‑
PVC接着层；5
‑
基布层。
具体实施方式
[0023]为了使本申请要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0024]本申请中，术语“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本申请中，“至少一种”是指一种或者多种，“多种(个)”是指两种(个)或两种(个)以上。
[0025]在本申请实施例中使用的术语是仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种表面处理膜，其特征在于，所述表面处理膜包括层叠结合的聚氨酯层和聚丙烯酸层；所述聚丙烯酸层的材料包括：氟化聚丙烯酸树脂、有机硅助剂、第一消光聚合物和第二消光聚合物，所述第一消光聚合物的粒径为3～8μm，所述第二消光聚合物的粒径为5～20μm，所述第一消光聚合物的粒径小于所述第二消光聚合物的粒径。2.如权利要求1所述的表面处理膜，其特征在于，所述第一消光聚合物的粒径为所述第二消光聚合物的粒径的40～60％。3.如权利要求1所述的表面处理膜，其特征在于，所述有机硅助剂的粒径为2～20μm。4.如权利要求1
‑
3任一项所述的表面处理膜，其特征在于，所述聚氨酯层的涂覆量为10～20g/m2；和/或，所述聚丙烯酸层的涂覆量为10～20g/m2。5.一种人造皮革，其特征在于，所述人造皮革包括基布层和沿背离所述基布层表面的方向依次层叠的PVC接着层、PVC发泡层、PVC表面层和权利要求1
‑
4任一项所述的表面处理膜，且所述表面处理膜中的所述聚氨酯层与所述PVC表面层层叠结合...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑶，周保健，孙平，
申请(专利权)人：世联汽车内饰苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：