一种空气净化装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车空气净化技术领域，公开了一种空气净化装置及车辆。本实用新型专利技术中的空气净化装置包括壳体、风门和净化机构，壳体内具有气体流动腔，壳体的顶端设有第一风口和第二风口，第一风口和第二风口分别与气体流动腔相连通，风门设于气体流动腔的顶部，风门能够相对于壳体转动并与第一风口或第二风口相对应，净化机构包括臭氧发生器和臭氧去除组件，第一风口的内侧和/或第二风口的内侧设有臭氧发生器，臭氧去除组件设于气体流动腔的中部且位于臭氧发生器的底端，臭氧去除组件上设有用于分解臭氧的催化剂。通过使用本技术方案中的空气净化装置，既能去除残余臭氧，又能大幅提高常温下VOC的降解效率，提升了可靠性。提升了可靠性。提升了可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种空气净化装置及车辆


[0001]本技术涉及汽车空气净化
，尤其涉及一种空气净化装置及车辆。

技术介绍

[0002]现有汽车空调中的空气净化手段大多为HVAC中的高效滤网，其针对的目标只有颗粒污染物这一种。而在实际生活中，汽车所面临的空气污染物还有VOC(可挥发性有机污染物)、病毒细菌等。这些污染物来自于车内软装污染物的挥发、乘客的抽烟以及被病毒细菌污染过的空气等，仅靠高效滤网这一种净化手段不可能应对VOC和病毒细菌的威胁。因此，亟需一种新的空气净化装置解决上述技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种空气净化装置及车辆，用以至少解决现有空气净化装置不能对病毒细菌进行净化的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种空气净化装置，包括：
[0006]壳体，所述壳体内具有气体流动腔，所述壳体的顶端设有第一风口和第二风口，所述第一风口和所述第二风口分别与所述气体流动腔相连通；
[0007]风门，所述风门设于所述气体流动腔的顶部，所述风门能够相对于壳体转动并与所述第一风口或所述第二风口相对应；
[0008]净化机构，所述净化机构包括臭氧发生器和臭氧去除组件，所述第一风口的内侧和/或所述第二风口的内侧设有所述臭氧发生器，所述臭氧去除组件设于所述气体流动腔的中部且位于所述臭氧发生器的底端，所述臭氧去除组件上设有用于分解臭氧的催化剂。
[0009]在本技术的其他实施例中，所述臭氧去除组件包括多孔介质，所述多孔介质的多个内孔面涂附有所述催化剂。
[0010]在本技术的其他实施例中，所述臭氧去除组件包括第一过滤网，所述第一过滤网设于所述气体流动腔的中部且位于所述多孔介质的底端。
[0011]在本技术的其他实施例中，所述臭氧去除组件包括第二过滤网，所述第二过滤网的表面涂附有所述催化剂。
[0012]在本技术的其他实施例中，所述催化剂为锰氧化物、铈氧化物、钴氧化物、铂氧化物、铑氧化物或钯氧化物中的任一种。
[0013]在本技术的其他实施例中，所述催化剂为铂单质、铑单质或钯单质中的任一种。
[0014]在本技术的其他实施例中，所述第一风口处和所述第二风口处均设有栅格板。
[0015]在本技术的其他实施例中，所述壳体的底部设有出风口，所述出风口与所述气体流动腔相连通。
[0016]在本技术的其他实施例中，所述空气净化装置还包括风机，所述风机设于所述气体流动腔的底部。
[0017]本技术还提出了一种车辆，具有上述的空气净化装置。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]通过使用本技术方案中的空气净化装置，采用壳体、风门和净化机构的组合结构，风门能够切换第一风口和第二风口，进而实现空气的内外循环模式，净化机构的臭氧发生器设于第一风口的内侧和/或第二风口的内侧，能够对进入到第一风口和/或第二风口的空气进行杀菌，进而达到净化病毒细菌等污染物的目的，同时在臭氧发生器的底端设置了臭氧去除组件，臭氧去除组件上设有用于分解臭氧的催化剂，利用臭氧与催化剂耦合的方式，既能去除残余臭氧，又能大幅提高常温下VOC的降解效率，提升了可靠性。
附图说明
[0020]图1是本技术空气净化装置的整体结构示意图。
[0021]图中：
[0022]10、壳体；11、第一风口；12、第二风口；13、气体流动腔；14、出风口；
[0023]20、风门；
[0024]30、净化装置；31、臭氧发生器；32、多孔介质；33、第一过滤网；
[0025]40、风机。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0030]图1是本技术空气净化装置的整体结构示意图。如图1所示，本技术中的
空气净化装置包括壳体10、风门20和净化机构30，壳体10内具有气体流动腔13，壳体10的顶端设有第一风口11和第二风口12，第一风口11和第二风口12分别与气体流动腔13相连通，风门20设于气体流动腔13的顶部，风门20能够相对于壳体10转动并与第一风口11或第二风口12相对应，净化机构30包括臭氧发生器31和臭氧去除组件，第一风口11的内侧和/或第二风口12的内侧设有臭氧发生器31，臭氧去除组件设于气体流动腔13的中部且位于臭氧发生器31的底端，臭氧去除组件上设有用于分解臭氧的催化剂。
[0031]通过使用本技术方案中的空气净化装置，采用壳体10、风门20和净化机构30的组合结构，风门20能够切换第一风口11和第二风口12，进而实现空气的内外循环模式，净化机构30的臭氧发生器31设于第一风口11的内侧和/或第二风口12的内侧，能够对进入到第一风口11和/或第二风口12的空气进行杀菌，进而达到净化病毒细菌等污染物的目的，同时在臭氧发生器31的底端设置了臭氧去除组件，臭氧去除组件上设有用于分解臭氧的催化剂，利用臭氧与催化剂耦合的方式，既能去除残余臭氧，又能大幅提高常温下VOC(volatile organic compound
‑
挥发性有机化合物)的降解效率，提升了可靠性。
[0032]进一步地，如图1所示，臭氧去除组件包括多孔介质32，多孔介质32的多个内孔面涂附有催化剂。在本实施例中，多孔介质32的横截面与气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气净化装置，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)内具有气体流动腔(13)，所述壳体(10)的顶端设有第一风口(11)和第二风口(12)，所述第一风口(11)和所述第二风口(12)分别与所述气体流动腔(13)相连通；风门(20)，所述风门(20)设于所述气体流动腔(13)的顶部，所述风门(20)能够相对于所述壳体(10)转动并与所述第一风口(11)或所述第二风口(12)相对应；净化机构(30)，所述净化机构(30)包括臭氧发生器(31)和臭氧去除组件，所述第一风口(11)的内侧和/或所述第二风口(12)的内侧设有所述臭氧发生器(31)，所述臭氧去除组件设于所述气体流动腔(13)的中部且位于所述臭氧发生器(31)的底端，所述臭氧去除组件上设有用于分解臭氧的催化剂。2.根据权利要求1所述的空气净化装置，其特征在于，所述臭氧去除组件包括多孔介质(32)，所述多孔介质(32)的多个内孔面涂附有所述催化剂。3.根据权利要求2所述的空气净化装置，其特征在于，所述臭氧去除组件包括第一过滤网(33)，所述第一过滤网(33)设于所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：高梦翔，王灿，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：