燃烧室试验器和航空发动机试验系统技术方案

本公开涉及航空发动机试验技术领域，特别涉及一种燃烧室试验器和航空发动机试验系统。燃烧室试验器包括：本体，包括依次连接的进气段、试验段和排气段，进气段内设有空气流道和环绕空气流道的第一媒介腔，试验段内设有燃烧腔，排气段内设有燃气流道和环绕燃气流道的第二媒介腔，空气流道、燃烧腔和燃气流道依次连通；和媒介管路，包括第一媒介管和第二媒介管，第一媒介管连通第一媒介腔的入口和第二媒介腔的出口，第二媒介管连通第一媒介腔的出口和第二媒介腔的入口，使得第一媒介腔、第二媒介管、第二媒介腔和第一媒介管之间连通形成中间媒介的循坏回路。基于此，可有效降低燃烧室试验的排气温度。验的排气温度。验的排气温度。

【技术实现步骤摘要】
燃烧室试验器和航空发动机试验系统


[0001]本公开涉及航空发动机试验
，特别涉及一种燃烧室试验器和航空发动机试验系统。

技术介绍

[0002]燃烧室是航空发动机的重要组成部分，其性能直接影响航空发动机的总体性能。在航空发动机研制过程中，需要对燃烧室进行试验，以验证燃烧室性能是否达到设计要求。
[0003]燃烧室试验主要通过在燃烧室中通入高温高压气体，然后喷入燃油并进行点火，来验证燃烧室的性能，但试验尾气温度较高，通常在1000℃以上，直接排放存在问题。

技术实现思路

[0004]本公开所要解决的一个技术问题是：降低燃烧室试验的排气温度。
[0005]为了解决上述技术问题，本公开提供一种燃烧室试验器，其包括：
[0006]本体，包括依次连接的进气段、试验段和排气段，进气段内设有空气流道和环绕空气流道的第一媒介腔，试验段内设有燃烧腔，排气段内设有燃气流道和环绕燃气流道的第二媒介腔，空气流道、燃烧腔和燃气流道依次连通；和
[0007]媒介管路，包括第一媒介管和第二媒介管，第一媒介管连通第一媒介腔的入口和第二媒介腔的出口，第二媒介管连通第一媒介腔的出口和第二媒介腔的入口，使得第一媒介腔、第二媒介管、第二媒介腔和第一媒介管之间连通形成中间媒介的循坏回路。
[0008]在一些实施例中，排气段上设有注入口，注入口与第二媒介腔连通，以向第二媒介腔注入中间媒介；和/或，进气段上设有排出口，排出口与第一媒介腔连通，以排出第一媒介腔中的中间媒介。
[0009]在一些实施例中，燃烧室试验器包括入口盖，入口盖用于封闭注入口；和/或，燃烧室试验器包括出口盖，出口盖用于封闭排出口。
[0010]在一些实施例中，空气流道包括多根换热管的管腔；和/或，燃气流道和第二媒介腔的横截面积沿着排气方向逐渐变小。
[0011]在一些实施例中，燃气流道和第二媒介腔呈锥形。
[0012]在一些实施例中，第一媒介腔的入口和出口设置于进气段的侧壁上；和/或，第二媒介腔的入口和出口设置于排气段的侧壁上。
[0013]在一些实施例中，进气段包括第一进气管和第二进气管，第一进气管通过第二进气管与试验段连接，空气流道和第一媒介腔设置于第二进气管内；和/或，排气段包括第一排气管和第二排气管，第二排气管通过第一排气管与试验段连接，燃气流道和第二媒介腔设置于第一排气管内。
[0014]在一些实施例中，中间媒介为液体。
[0015]在一些实施例中，中间媒介为水。
[0016]本公开另外还提供一种航空发动机试验系统，其包括本公开实施例的燃烧室试验
器。
[0017]本公开所提供的燃烧室试验器，能够利用中间媒介与燃烧后气体的换热，有效降低燃烧室试验的排气温度。
[0018]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例进行详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例中燃烧室试验器的立体示意图。
[0021]图2为图1的俯视图。
[0022]图3为图2的A
‑
A剖视图。
[0023]图4为本公开实施例中第二进气管的结构示意图。
[0024]图5为图4的B
‑
B剖视图。
[0025]图6为图4的C
‑
C剖视图。
[0026]图7为本公开实施例中第一排气管的剖视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]100、燃烧室试验器；10、本体；20、媒介管路；
[0029]1、进气段；11、第一进气管；12、第二进气管；13、进气腔；14、空气流道；15、第一媒介腔；16、排出口；17、换热管；
[0030]2、试验段；22、燃烧腔；
[0031]3、排气段；31、第一排气管；32、第二排气管；33、排气腔；34、燃气流道；35、第二媒介腔；36、注入口；
[0032]41、第一媒介管；42、第二媒介管；43、法兰。
具体实施方式
[0033]下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0034]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0035]在本公开的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理
解为对本公开保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0036]在本公开的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本公开保护范围的限制。
[0037]此外，下面所描述的本公开不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0038]图1
‑
图7示例性地示出了本公开的燃烧室试验器。图3、图6和图7中颜色较深的箭头表示气体的流动方向，颜色较浅的箭头表示中间媒介的流动方向。图5中的箭头表示中间媒介的流动方向。
[0039]参见图1
‑
7，在本公开的实施例中，燃烧室试验器100包括本体10和媒介管路20。
[0040]本体10包括依次连接的进气段1、试验段2和排气段3，例如，进气段1和试验段2之间以及试验段和排气段3之间均通过法兰43连接。进气段1内设有空气流道14和环绕空气流道14的第一媒介腔15。试验段2内设有燃烧腔22。排气段3内设有燃气流道34和环绕燃气流道34的第二媒介腔35。空气流道14、燃烧腔22和燃气流道34依次连通。
[0041]媒介管路20包括第一媒介管41和第二媒介管42，第一媒介管41连通第一媒介腔15的入口和第二媒介腔35的出口，第二媒介管42连通第一媒介腔15的出口和第二媒介腔35的入口，使得第一媒介腔15、第二媒介管42、第二媒介腔35和第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃烧室试验器(100)，其特征在于，包括：本体(10)，包括依次连接的进气段(1)、试验段(2)和排气段(3)，所述进气段(1)内设有空气流道(14)和环绕所述空气流道(14)的第一媒介腔(15)，所述试验段(2)内设有燃烧腔(22)，所述排气段(3)内设有燃气流道(34)和环绕所述燃气流道(34)的第二媒介腔(35)，所述空气流道(14)、所述燃烧腔(22)和所述燃气流道(34)依次连通；和媒介管路(20)，包括第一媒介管(41)和第二媒介管(42)，所述第一媒介管(41)连通所述第一媒介腔(15)的入口和所述第二媒介腔(35)的出口，所述第二媒介管(42)连通所述第一媒介腔(15)的出口和所述第二媒介腔(35)的入口，使得所述第一媒介腔(15)、所述第二媒介管(42)、所述第二媒介腔(35)和所述第一媒介管(41)之间连通形成中间媒介的循坏回路。2.根据权利要求1所述的燃烧室试验器(100)，其特征在于，所述排气段(3)上设有注入口(36)，所述注入口(36)与所述第二媒介腔(35)连通，以向所述第二媒介腔(35)注入所述中间媒介；和/或，所述进气段(1)上设有排出口(16)，所述排出口(16)与所述第一媒介腔(15)连通，以排出所述第一媒介腔(15)中的中间媒介。3.根据权利要求2所述的燃烧室试验器(100)，其特征在于，所述燃烧室试验器(100)包括入口盖，所述入口盖用于封闭所述注入口(36)；和/或，所述燃烧室试验器(100)包括出口盖，所述出口盖用于封闭所述排出口(16)。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继虎，陈浩，黄望全，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：