本实用新型专利技术的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,包括车厢立柱、上边梁、下边梁和车架横梁,上边梁与下边梁的前后两端分别固定于车厢前后两端的车厢立柱的上下两端,车架横梁分别固定于车厢左右两端的车厢立柱的下端之间,左右两侧的上边梁与下边梁之间的外部均固定有外部箱板,其特征在于:所述的外部箱板的内侧固定有内部平滑板材,内部平滑板材的下端的外部箱板上固定有中间过渡钢板,中间过渡钢板的下端与车厢的底板之间相隔一定的距离均匀的设置有多个斜坡支撑板,斜坡支撑板上固定有平滑的斜坡平板。车厢内部平滑,不易粘结,增加了车辆的箱板使用寿命,使用方便,更容易卸货,成本更低,更易于推广。更易于推广。更易于推广。
【技术实现步骤摘要】
一种具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆
[0001]本技术涉及一种箱板式结构的车辆,更具体的说,尤其涉及一种具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆。
技术介绍
[0002]在箱挂车辆运输行业,同样一款车型,拉的货物不同,货物与箱板的亲和性不同,造成有些货物与车厢内壁连接而难以卸除干净,再次清理车厢,增加人力成本和时间成本,减小了的经济效益,加长了货运时间,造成经济损失。
技术实现思路
[0003]本技术为了克服上述技术问题的缺点,提供了一种具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆。
[0004]本技术的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,包括车厢立柱、上边梁、下边梁和车架横梁,上边梁与下边梁的前后两端分别固定于车厢前后两端的车厢立柱的上下两端,车架横梁分别固定于车厢左右两端的车厢立柱的下端之间,左右两侧的上边梁与下边梁之间的外部均固定有外部箱板,其特征在于:所述的外部箱板的内侧固定有内部平滑板材,内部平滑板材的下端的外部箱板上固定有中间过渡钢板,中间过渡钢板的下端与车厢的底板之间相隔一定的距离均匀的设置有多个斜坡支撑板,斜坡支撑板上固定有平滑的斜坡平板。
[0005]本技术的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,斜坡支撑板下端固定有导向斜坡,导向斜坡固定于车厢底板上。
[0006]本技术的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,内部平滑板材上设置有多个连接螺栓,内部平滑板材经连接螺栓固定于外部箱板上。
[0007]本技术的有益效果是:本技术的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,通过在车厢内部设置内部平滑板材,且采用组装式的连接螺栓固定,使用方便,更容易卸货;车厢内部平滑,不易粘结,增加了车辆的箱板使用寿命。通过设置内部平滑的板材,适当减小了外部箱板的厚度,车辆整体重量减小,减小了企业的成本;车辆的油耗减小,车辆内部阻力减小,减小了车辆的运输成本。车辆的箱板分层设计,外部箱板不易被货物砸坏,车辆的维修几率减小,减少了成本,内部平滑板材用到一定时间后老化,只更换内部平滑板材比普通车辆更换整体车厢成本更低,更易于推广。
附图说明
[0008]图1为本技术的车厢的外部的结构示意图;
[0009]图2为本技术的沿图1中A
‑
A线的剖视图;
[0010]图3为本技术的沿图1中B
‑
B线的剖视图;
[0011]图4为本技术的车厢的内部的结构示意图。
[0012]图中:1车厢立柱,2上边梁,3外部箱板,4连接螺栓,5内部平滑板材,6中间过渡钢板,7斜坡平板,8斜坡支撑板,9下边梁,10车架横梁,11导向斜坡。
具体实施方式
[0013]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0014]如图1
‑
4所示,给出了本技术的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆的车厢的整体结构示意图,所示的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,包括车厢立柱1、上边梁2、下边梁9和车架横梁10,上边梁2与下边梁9的前后两端分别固定于车厢前后两端的车厢立柱1的上下两端,车架横梁10分别固定于车厢左右两端的车厢立柱1的下端之间,左右两侧的上边梁2与下边梁9之间的外部均固定有外部箱板3,外部箱板3设置为瓦楞型,瓦楞型箱板加大了车厢的整体强度。
[0015]外部箱板3的内侧固定有内部平滑板材5,内部平滑板材5的下端的外部箱板3上固定有中间过渡钢板6,中间过渡钢板6的下端与车厢的底板之间相隔一定的距离均匀的设置有多个斜坡支撑板8,斜坡支撑板8上固定有平滑的斜坡平板7,内部平滑板材5、中间过渡钢板6和斜坡平板7组成一个整体的平滑的车厢内壁,利于快速干净的卸货。内部平滑板材5使用的原材料有竹胶板、高分子材料、聚氨酯板、尼龙板、电木等各类别具有相互不粘结的原材料,不易与货物粘结,使用方便,更容易卸货。
[0016]斜坡支撑板8下端固定有导向斜坡11,导向斜坡11固定于车厢底板上,导向斜坡11阻挡了斜坡支撑板8向外的滑动。
[0017]内部平滑板材5上设置有多个连接螺栓4,内部平滑板材5经连接螺栓4固定于外部箱板3上,经螺栓连接4的连接的内部平滑板材5,方便拆卸与安装,根据车辆装载货物的不同而更换不同材质的内部平滑板材5,以便于车辆卸货。
[0018]本技术的具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,车厢内部设置内部平滑板材5,适用于半挂车辆、专用车辆、特种车辆等各类型的车辆,用于运载砂石料、粘泥、沥青、杂物、废弃原料等各种形态的货物。本技术的平滑箱板结构也适用于履带式自卸车上,本技术的平滑箱板结构与履带式自卸车配合使用,卸货斜率更高。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有多功能组装式内部平滑箱板结构的车辆,包括车厢立柱(1)、上边梁(2)、下边梁(9)和车架横梁(10),上边梁(2)与下边梁(9)的前后两端分别固定于车厢前后两端的车厢立柱(1)的上下两端,车架横梁(10)分别固定于车厢左右两端的车厢立柱(1)的下端之间,左右两侧的上边梁(2)与下边梁(9)之间的外部均固定有外部箱板(3),其特征在于:所述的外部箱板(3)的内侧固定有内部平滑板材(5),内部平滑板材(5)的下端的外部箱板(3)上固定有中间过渡钢板(6),中间过渡钢板(6)的下端与车厢的底板之间相隔一定的...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱承刚,庞喜波,贾传伟,
申请(专利权)人:山东通华专用车辆股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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