一种铁路车辆门维修辅助机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆门维修辅助机构，涉及到车辆维修领域，包括安装架，所述安装架内侧固定安装有双轴伺服电机，所述双轴伺服电机输出端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外侧壁螺纹套设有牵引块，所述牵引块与安装架之间设置有用于稳固牵引块移动的导向组件，所述牵引块外侧壁固定连接有竖板。本实用新型专利技术，通过支撑组件、双轴伺服电机、螺纹杆、牵引块、气管、真空吸盘和微型真空发生器的相互配合，启动微型真空发生器使真空吸盘对车门进行吸附，启动双轴伺服电机，通过螺纹杆、牵引块和竖板对双车门进行闭合测试，通过这种方式，无需多人同时进行维修测试工作，能够起到良好的辅助效果，省时省力，有效的提高维修效率。有效的提高维修效率。有效的提高维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆门维修辅助机构


[0001]本技术涉及车辆维修
，尤其涉及一种铁路车辆门维修辅助机构。

技术介绍

[0002]铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具，铁路车辆分为客车和货车两大类，属于客车的有：运送旅客用的硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、供旅客膳食用的餐车、运送行李和邮件用的行李车和邮政车，以及供特殊用途的客车等；货车类型较多，随所装货物不同而装有不同的车体，通常货车有平车、敞车、棚车、罐车、保温车五种。
[0003]其中铁路车辆车门系统至关重要，铁路车辆门在每个停靠站都需要进行快速的闭合，在长时间的使用下，车门闭合容易出现意向不到的意外需要对其进行维修，双开门在维修的过程中，需要关闭电力系统，车门的闭合需要通过人力进行测试，但是车门的自重大，在测试过程中需要多名作业人员进行配合，从而导致铁路车辆门维修效率低、费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路车辆门维修辅助机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路车辆门维修辅助机构，包括安装架，所述安装架内侧固定安装有双轴伺服电机，所述双轴伺服电机输出端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外侧壁螺纹套设有牵引块，所述牵引块与安装架之间设置有用于稳固牵引块移动的导向组件，所述牵引块外侧壁固定连接有竖板，所述竖板通过连接组件连接有两个气管，所述气管两端分别固定安装有真空吸盘和微型真空发生器，所述气管外壁设置有用于辅助真空吸盘作业的辅助组件，所述安装架外壁设置有用于安装架固定的支撑组件。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述导向组件包括固定连接在牵引块上下端的两个连接块，所述连接块远离牵引块的一端转动连接有导轮，所述安装架内侧固定连接有多个限位板，所述导轮分别嵌设在相对应的限位板外侧壁上。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述连接组件包括与竖板侧壁贯穿并固定连接的两个连接柱，所述连接柱外侧壁活动套设有连接片，所述气管贯穿相对应的连接片并与连接片活动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述辅助组件包括固定套设在气管外侧壁的挡片，所述气管外壁套设有弹簧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述连接片位于挡片与弹簧之间。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑组件包括固定连接在安装架上下端的两个支撑杆，所述支撑杆远离安装
架的一端固定连接有调节螺栓，所述调节螺栓外侧壁螺纹套设有螺纹筒。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述螺纹筒远离调节螺栓的一端固定连接有用于增加螺纹筒支撑性的橡胶垫。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、与现有技术相比，该铁路车辆门维修辅助机构，通过支撑组件、双轴伺服电机、螺纹杆、牵引块、气管、真空吸盘和微型真空发生器的相互配合，通过支撑组件对安装架进行固定安装，将真空吸盘对准双开门表面进行按压，启动微型真空发生器使真空吸盘对车门进行吸附，启动双轴伺服电机，通过螺纹杆、牵引块和竖板对双车门进行闭合测试，通过这种方式，无需多人同时进行维修测试工作，能够起到良好的辅助效果，省时省力，有效的提高维修效率。
[0020]2、与现有技术相比，该铁路车辆门维修辅助机构，通过连接块、导轮和限位板的相互配合，在使用过程中，导轮与限位板能够有效的稳定牵引块移动轨迹的同时，能够有效的提高牵引块移动的顺畅度。
[0021]3、与现有技术相比，该铁路车辆门维修辅助机构，通过支撑杆、调节螺栓、螺纹筒和橡胶垫的相互配合，在使用时通过转动螺纹筒能够快速的实现安装架的安装，并且完成使用后收纳便捷。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种铁路车辆门维修辅助机构的结构示意图；
[0023]图2为图1中A处放大图；
[0024]图3为本技术提出的一种铁路车辆门维修辅助机构中连接柱、连接片、真空吸盘和微型真空发生器连接示意图；
[0025]图4为本技术提出的一种铁路车辆门维修辅助机构的背视图。
[0026]图例说明：
[0027]1、安装架；2、双轴伺服电机；3、螺纹杆；4、牵引块；5、竖板；6、连接柱；7、连接片；8、气管；9、真空吸盘；10、微型真空发生器；11、挡片；12、弹簧；13、支撑杆；14、调节螺栓；15、螺纹筒；16、橡胶垫；17、连接块；18、导轮；19、限位板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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4，本技术提供的一种铁路车辆门维修辅助机构：包括安装架1，安装架1内侧固定安装有双轴伺服电机2，安装架1内侧开设有安装孔，双轴伺服电机2固定连接在安装孔内侧壁上，双轴伺服电机2输出端均固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3外侧壁螺纹套设有牵引块4，牵引块4与安装架1之间设置有用于稳固牵引块4移动的导向组件，导向组件包括固定连接在牵引块4上下端的两个连接块17，连接块17远离牵引块4的一端转动连接有导轮18，安装架1内侧固定连接有多个限位板19，导轮18分别嵌设在相对应的限位板19外侧壁
上，导向组件的设置能够有效的稳固牵引块4的移动轨迹，并且能够有效的提高牵引块4在移动时的流畅度。
[0030]其中，牵引块4外侧壁固定连接有竖板5，竖板5通过连接组件连接有两个气管8，气管8采用高强度材料制成，在使用过程中有极高的抗剪性，连接组件包括与竖板5侧壁贯穿并固定连接的两个连接柱6，连接柱6外侧壁活动套设有连接片7，气管8贯穿相对应的连接片7并与连接片7活动连接，气管8两端分别固定安装有真空吸盘9和微型真空发生器10，所述微型真空发生器10为本领域技术人员所熟知，在此不做赘述，气管8外壁设置有用于辅助真空吸盘9作业的辅助组件，辅助组件包括固定套设在气管8外侧壁的挡片11，气管8外壁套设有弹簧12，连接片7位于挡片11与弹簧12之间，在作业过程中，通过按压连接片7对真空吸盘9进行按压，完成吸附后，通过弹簧12挤压使其复位。
[0031]进一步地，安装架1外壁设置有用于安装架1固定的支撑组件，支撑组件包括固定连接在安装架1上下端的两个支撑杆13，支撑杆13远离安装架1的一端固定连接有调节螺栓14，调节螺栓14外侧壁螺纹套设有螺纹筒15，螺纹筒15远离调节螺栓14的一端固定连接有用于增加螺纹筒15支撑性的橡胶垫16，在使用时，通过转动螺纹筒15使螺纹筒15伸出，橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆门维修辅助机构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)内侧固定安装有双轴伺服电机(2)，所述双轴伺服电机(2)输出端均固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)外侧壁螺纹套设有牵引块(4)，所述牵引块(4)与安装架(1)之间设置有用于稳固牵引块(4)移动的导向组件，所述牵引块(4)外侧壁固定连接有竖板(5)，所述竖板(5)通过连接组件连接有两个气管(8)，所述气管(8)两端分别固定安装有真空吸盘(9)和微型真空发生器(10)，所述气管(8)外壁设置有用于辅助真空吸盘(9)作业的辅助组件，所述安装架(1)外壁设置有用于安装架(1)固定的支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆门维修辅助机构，其特征在于：所述导向组件包括固定连接在牵引块(4)上下端的两个连接块(17)，所述连接块(17)远离牵引块(4)的一端转动连接有导轮(18)，所述安装架(1)内侧固定连接有多个限位板(19)，所述导轮(18)分别嵌设在相对应的限位板(19)外侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种铁路车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周硕成，李玉秀，
申请(专利权)人：南京浦圣西机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：