轻量化车用减振器下支架加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了轻量化车用减振器下支架加工模具，属于模具领域，包括外模座，外模座的内部滑动卡接有内模座，内模座的内部下端固定连接有成型块，成型块设有多个成型槽，成型块滑动卡接有取物架，取物架的上端前侧固定连接有凸块，内模座的内部滑动卡接有压盖，通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。而且不会损坏成型模具。而且不会损坏成型模具。

【技术实现步骤摘要】
轻量化车用减振器下支架加工模具


[0001]本技术涉及模具领域，更具体地说，涉及轻量化车用减振器下支架加工模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]目前轻量化车用减振器下支架加工模具的成型槽多数是固定的，不易根据使用要求对成型槽的型号大小进行改变，从而不易通过一个模具对不同型号大小的下支架进行成型，而且也不易同时对多个成型槽的内部浇筑成型液，而且取成型模具不易。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供轻量化车用减振器下支架加工模具，通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]轻量化车用减振器下支架加工模具，包括外模座，所述外模座的内部滑动卡接有内模座，所述内模座的内部下端固定连接有成型块，所述成型块设有多个成型槽，所述成型块滑动卡接有取物架，所述取物架的上端前侧固定连接有凸块，所述内模座的内部滑动卡接有压盖，所述压盖的下端固定连接有多个成型盖，所述压盖设有多个通槽，所述压盖的上端固定连接有多个吊块，所述吊块的上端固定连接有端盖，所述端盖固定连接有多个连管，所述端盖的上端固定连接有分散器，所述分散器的上端固定连接有投料管，所述外模座固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有气缸，通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。
[0007]进一步的，所述成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，所述凸块滑动卡接于通槽的内部，通过成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，方便对成型模具的上端进行限位成型，对成型槽的上端进行遮挡，而且通过凸块的设置，方便拿取物架。
[0008]进一步的，所述连管穿过压盖与成型盖，所述连管固定连接于分散器的下端，通过压盖、成型盖与端盖的设置，不但对成型槽的上端进行遮挡，使得成型模具上端成型，而且还可以加大卡接限位作用。
[0009]进一步的，所述气缸的气缸杆固定连接有加固架，所述加固架的下端通过螺栓固定连接于端盖的上端，通过加固架的设置，不但加大了气缸杆与端盖连接处的坚固性，而且方便气缸杆与投料管发生碰撞接触。
[0010]进一步的，所述内模座的下端固定连接有限位块，所述外模座设有限位槽，通过限位块与限位槽的滑动卡接，对外模座与内模座的卡接起到限位。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案通过在外模座的内部滑动放置设置不同成型槽的成型块，方便根据需要更换不同内模座，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座更换相对应的成型盖与压盖，而且通过连管、分散器与投料管设置，方便同时对不同成型槽的内部浇筑成型液，同时通过取物架与凸块的设置，方便拿取成型后的取物架，避免使用其他工具取出成型模具带来的弊端，而且不会损坏成型模具。
[0013]（2）成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，凸块滑动卡接于通槽的内部，通过成型盖滑动卡接于成型槽的内部上端，方便对成型模具的上端进行限位成型，对成型槽的上端进行遮挡，而且通过凸块的设置，方便拿取物架。
[0014]（3）连管穿过压盖与成型盖，连管固定连接于分散器的下端，通过压盖、成型盖与端盖的设置，不但对成型槽的上端进行遮挡，使得成型模具上端成型，而且还可以加大卡接限位作用。
[0015]（4）气缸的气缸杆固定连接有加固架，加固架的下端通过螺栓固定连接于端盖的上端，通过加固架的设置，不但加大了气缸杆与端盖连接处的坚固性，而且方便气缸杆与投料管发生碰撞接触。
[0016]（5）内模座的下端固定连接有限位块，外模座设有限位槽，通过限位块与限位槽的滑动卡接，对外模座与内模座的卡接起到限位。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构局部剖视图；
[0018]图2为本技术的成型块的俯视图；
[0019]图3为本技术的压盖与成型盖连接处的仰视图；
[0020]图4为本技术的外模座与内模座连接处的局部剖视图；
[0021]图5为本技术的压盖与成型盖连接处的示意图；
[0022]图6为本技术的取物架的放大右视图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1外模座、2内模座、3成型块、4成型槽、5取物架、6凸块、7压盖、8成型盖、9通槽、10吊块、11端盖、12连管、13分散器、14投料管、15支撑架、16气缸、17气缸杆、18加固架、19限位块、20限位槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，轻量化车用减振器下支架加工模具，包括外模座1，请参阅图1
‑
3，外模座1的内部滑动卡接有内模座2，内模座2的内部下端固定连接有成型块3，成型块3设有多个成型槽4，成型块3滑动卡接有取物架5，取物架5的上端前侧固定连接有凸块6，内模座2的内部滑动卡接有压盖7，压盖7的下端固定连接有多个成型盖8，压盖7设有多个通槽9，压盖7的上端固定连接有多个吊块10，吊块10的上端固定连接有端盖11，端盖11固定连接有多个连管12，端盖11的上端固定连接有分散器13，分散器13的上端固定连接有投料管14，外模座1固定连接有支撑架15，支撑架15的上端固定连接有气缸16，气缸16为SC系列标准气缸，气缸16配备有控制开关，型号为4H210
‑
08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和气缸16通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，通过在外模座1的内部滑动放置设置不同成型槽4的成型块3，方便根据需要更换不同内模座2，方便加工形成不同模具，而且方便随着内模座2更换相对应的成型盖8与压盖7，而且通过连管12、分散器13与投料管14设置，方便同时对不同成型槽4的内部浇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轻量化车用减振器下支架加工模具，包括外模座（1），其特征在于：所述外模座（1）的内部滑动卡接有内模座（2），所述内模座（2）的内部下端固定连接有成型块（3），所述成型块（3）设有多个成型槽（4），所述成型块（3）滑动卡接有取物架（5），所述取物架（5）的上端前侧固定连接有凸块（6），所述内模座（2）的内部滑动卡接有压盖（7），所述压盖（7）的下端固定连接有多个成型盖（8），所述压盖（7）设有多个通槽（9），所述压盖（7）的上端固定连接有多个吊块（10），所述吊块（10）的上端固定连接有端盖（11），所述端盖（11）固定连接有多个连管（12），所述端盖（11）的上端固定连接有分散器（13），所述分散器（13）的上端固定连接有投料管（14），所述外模座（1）固定连接有支撑架（15），所述支撑架（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂利勇，
申请(专利权)人：温州杰凯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：