一种传动齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮技术领域，且公开了一种传动齿轮结构，包括主体，所述主体内壁的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的侧面固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一转轴，所述第一转轴的表面固定安装有第一齿轮，所述主体内壁的右侧活动安装有第二转轴。该结构的设置，能够有效的使驱动力矩被切断，因此能够避免齿轮传动机构因来自外部的作用力而损坏，保护驱动装置的性能，从而达到解决了电机转轴的力矩直接传送给输出齿轮，一旦传输过程中输出的扭矩过大，而电机还继续工作，就会对电机和输出传动装置造成冲击，从而使电机损伤的问题。使电机损伤的问题。使电机损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种传动齿轮结构


[0001]本技术涉及齿轮
，具体为一种传动齿轮结构。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
[0003]传动齿轮结构通常是多个齿轮相互啮合组成的传动机构，齿轮长时间运行后彼此之间的摩擦力会逐渐变大，导致磨损增强，加上由于电机转轴的力矩直接传送给输出齿轮，一旦传输过程中输出的扭矩过大，而电机还继续工作，就会对电机和输出传动装置造成冲击，从而使电机损伤，安全性低，使用寿命短等问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种传动齿轮结构，具备对其进行润滑，减小传动齿轮组转动过程中的磨损，增加传动齿轮组的使用寿命，避免齿轮传动机构因来自外部的作用力而损坏，保护驱动装置的性能的优点，解决了传动齿轮结构通常是多个齿轮相互啮合组成的传动机构，齿轮长时间运行后彼此之间的摩擦力会逐渐变大，导致磨损增强，加上由于电机转轴的力矩直接传送给输出齿轮，一旦传输过程中输出的扭矩过大，而电机还继续工作，就会对电机和输出传动装置造成冲击，从而使电机损伤，安全性低，使用寿命短等问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种传动齿轮结构，包括主体，所述主体内壁的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的侧面固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一转轴，所述第一转轴的表面固定安装有第一齿轮，所述主体内壁的右侧活动安装有第二转轴，所述第二转轴的表面固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮的侧面与第二齿轮的侧面啮合，所述主体内壁的右侧活动安装有第三转轴，所述第三转轴的表面固定安装有第三齿轮，所述第二齿轮的侧面与第三齿轮的侧面啮合，所述主体内壁的两侧活动安装有第四转轴，所述第四转轴的表面固定安装有第四齿轮，所述第四齿轮的侧面与第三齿轮的侧面啮合，所述支撑板的侧面活动安装有第五转轴，所述第五转轴的表面固定安装有第五齿轮。
[0006]优选的，所述第五齿轮的侧面与第四齿轮的侧面啮合，所述主体的表面设置有转动轴，所述转动轴的表面固定安装有第六齿轮，所述第六齿轮的侧面与第四齿轮的侧面啮合，所述转动轴的表面固定安装有防滑垫，所述防滑垫位于第六齿轮的左侧，所述转动轴的表面活动套接有弹簧。
[0007]优选的，所述弹簧位于第四齿轮的右侧，所述转动轴的表面螺纹连接有螺母，所述弹簧的两端分别与第六齿轮和螺母的一侧活动连接，所述主体的顶部固定安装有储油箱。
[0008]优选的，所述储油箱的表面设置有出油管，所述出油管的表面开设有入油孔，所述
储油箱的顶部固定安装有第二电机。
[0009]优选的，所述第二电机的表面设置有皮带，所述皮带的表面设置有导向杆，所述导向杆的表面设置有螺纹杆24，所述螺纹杆的表面螺纹连接有套壳。
[0010]优选的，所述套壳的两侧与出油管内壁的表面滑动连接，所述螺纹杆的一端固定安装有密封板，所述主体内壁的顶部固定安装有出油嘴。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该传动齿轮结构，通过第一电机的运作带动第一转轴转动从而带动第一齿轮转动，通过第一齿轮带动第二齿轮转动从而带动第三齿轮转动，通过第三齿轮带动第四齿轮转动从而带动第六齿轮转动，当第六齿轮转动发生过载时，弹簧的弹力不足以使输出第五齿轮与转动轴一起转动，防滑垫的凸起部分从第六齿轮开设的凹槽中滑出，防滑垫和第六齿轮发生相对滑动，该结构的设置，能够有效的使驱动力矩被切断，因此能够避免齿轮传动机构因来自外部的作用力而损坏，保护驱动装置的性能，从而达到解决了电机转轴的力矩直接传送给输出齿轮，一旦传输过程中输出的扭矩过大，而电机还继续工作，就会对电机和输出传动装置造成冲击，从而使电机损伤的问题。
[0013]2、该传动齿轮结构，通过第二电机的运作带动皮带转动从而带动导向杆转动使密封板上的弧槽向入油孔方向转动使油进入出油管内，通过导向杆转动使螺纹杆向下移动，通过螺纹杆的移动使套壳向下移动使出油管的内部压力增大从而控制出油的速度通过出油嘴流向装置进行润滑，该结构的设置，能够有效对其进行润滑，减小传动齿轮组转动过程中的磨损，增加传动齿轮组的使用寿命，从而达到解决了齿轮长时间运行后彼此之间的摩擦力会逐渐变大缺少润滑的状态，导致磨损增强的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术图2的右侧剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术图3的左侧结构示意图；
[0018]图5为本技术图4的储油箱结构示意图；
[0019]图6为本技术图5的剖面结构示意图。
[0020]图中：1、主体；2、支撑板；3、第一电机；4、第一转轴；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第二转轴；8、第三齿轮；9、第三转轴；10、第四齿轮；11、第四转轴；12、第五转轴；13、第五齿轮；14、第六齿轮；15、转动轴；16、弹簧；17、螺母；18、防滑垫；19、储油箱；20、出油管；21、入油孔；22、第二电机；23、皮带；24、螺纹杆；25、套壳；26、密封板；27、出油嘴；28、导向杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，一种传动齿轮结构，包括主体1，主体1内壁的底部固定安装有支撑
板2，支撑板2的侧面固定安装有第一电机3，第一电机3的输出端固定安装有第一转轴4，第一转轴4的表面固定安装有第一齿轮5，主体1内壁的右侧活动安装有第二转轴7，第二转轴7的表面固定安装有第二齿轮6，第一齿轮5的侧面与第二齿轮6的侧面啮合，主体1内壁的右侧活动安装有第三转轴9，第三转轴9的表面固定安装有第三齿轮8，第二齿轮6的侧面与第三齿轮8的侧面啮合，主体1内壁的两侧活动安装有第四转轴11，第四转轴11的表面固定安装有第四齿轮10，第四齿轮10的侧面与第三齿轮8的侧面啮合，支撑板2的侧面活动安装有第五转轴12，第五转轴12的表面固定安装有第五齿轮13，通过第一电机3的运作带动第一转轴4转动从而带动第一齿轮5转动，通过第一齿轮5带动第二齿轮6转动从而带动第三齿轮8转动，通过第三齿轮8带动第四齿轮10转动从而带动第六齿轮14转动。
[0023]其中；第五齿轮13的侧面与第四齿轮10的侧面啮合，主体1的表面设置有转动轴15，转动轴15的表面固定安装有第六齿轮14，第六齿轮14的侧面与第四齿轮10的侧面啮合，转动轴15的表面固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动齿轮结构，其特征在于，包括主体(1)，所述主体(1)内壁的底部固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的侧面固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定安装有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的表面固定安装有第一齿轮(5)，所述主体(1)内壁的右侧活动安装有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的表面固定安装有第二齿轮(6)，所述第一齿轮(5)的侧面与第二齿轮(6)的侧面啮合，所述主体(1)内壁的右侧活动安装有第三转轴(9)，所述第三转轴(9)的表面固定安装有第三齿轮(8)，所述第二齿轮(6)的侧面与第三齿轮(8)的侧面啮合，所述主体(1)内壁的两侧活动安装有第四转轴(11)，所述第四转轴(11)的表面固定安装有第四齿轮(10)，所述第四齿轮(10)的侧面与第三齿轮(8)的侧面啮合，所述支撑板(2)的侧面活动安装有第五转轴(12)，所述第五转轴(12)的表面固定安装有第五齿轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种传动齿轮结构，其特征在于，所述第五齿轮(13)的侧面与第四齿轮(10)的侧面啮合，所述主体(1)的表面设置有转动轴(15)，所述转动轴(15)的表面固定安装有第六齿轮(14)，所述第六齿轮(14)的侧面与第四齿轮(10)的侧面啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李灯明，
申请(专利权)人：东莞市弗锐斯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：