一种公路工程施工用吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用吊架，包括载物框和吊运装置，吊运装置设置在载物框上方并与载物框固定连接，载物框包括U型框架和门板，两个门板与U型框架转动连接，门板的表面固定连接有L型固定架，U型框架的两侧分别设置有限位杆，吊运装置包括吊索，调节块和传动杆，调节块的顶部固定连接有第一挂环，载物框的顶端设置有四个第二挂环，调节块的四周设置有四个条形滑槽，传动杆的一侧端部嵌设在滑槽内部并与滑槽内壁滑动连接。本实用新型专利技术在吊架转向并产生离心力时，通过吊索和第二挂环带动调节块摆动，可以通过传动杆使载物框在调节块摆动时能够保持在水平状态，避免出现较大的摆动幅度，提高其稳定性。提高其稳定性。提高其稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用吊架


[0001]本技术属于公路工程施工
，特别涉及一种公路工程施工用吊架。

技术介绍

[0002]在对公路桥进行施工的过程中，由于公路桥处于施工的状态，常常需要通过吊运装置将施工材料吊运、提升到桥面施工处，以便于后续的施工，现有施工材料的吊运方式大多是将材料放进载物框内后，使用吊运设备通过吊索对载物框进行吊运、提升工作，但在吊运的过程中，吊架转向时产生的离心力会直接通过吊索作用到载物框上，导致载物框容易出现摆动的情况，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种公路工程施工用吊架，以解决现有的吊运设备在吊运过程中载物框出现摆动，存在安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种公路工程施工用吊架，包括：载物框和吊运装置，吊运装置设置在载物框的上方并与载物框固定连接，载物框包括U型框架和门板，两个门板通过转轴与U型框架两侧的底边转动连接，门板的表面固定连接有L型固定架， U型框架的两侧端部分别设置有限位杆，限位杆与U型框架转动连接，吊运装置包括吊索，调节块和传动杆，调节块的顶部固定连接有第一挂环，吊索通过第一挂环与调节块相连接，载物框的顶端设置有四个第二挂环，传动杆通过第二挂环与载物框固定连接，调节块的四周设置有四个条形滑槽，传动杆的一侧端部嵌设在滑槽内部并与滑槽内壁滑动连接。
[0005]根据本技术的一个具体实施例，传动杆远离第二挂环的一端设置有滑球，传动杆通过滑球与调节块滑动连接。
[0006]根据本技术的一个具体实施例，吊索远离第一挂环的一端与外部吊运设备连接。
[0007]根据本技术的一个具体实施例， U型框架的两侧以及两个门板的表面均设置有反光涂层。
[0008]根据本技术的一个具体实施例， U型框架的两侧均固定有转动座，限位杆通过转动座与U型框架转动连接。
[0009]根据本技术的一个具体实施例，滑球的直径大于条形滑槽的开口尺寸。
[0010]根据本技术的一个具体实施例，限位杆的位置与L型固定架的位置相对应。
[0011]与现有技术相比，本技术提供的一种公路工程施工用吊架，通过设置限位杆和L形固定架，转动座转动限位杆直至将其卡放在L形固定架内，对门板进行限制，为施工材料的装卸工作带来便捷，通过设置反光涂层可以在夜间时使工作人员能够清楚的看见载物框的吊运位置，为其吊运工作带来便利。通过设置调节块、第二挂环、传动杆和滑球，当吊架转向并产生离心力时，其离心力通过吊索和第二挂环带动调节块摆动，此时，在滑球和条形球槽的作用下可以通过传动杆使载物框在调节块摆动时能够保持在水平的状态，避免出现
较大的摆动幅度，提高了其稳定性。
附图说明
[0012]图1是根据本技术一实施例提供的公路工程施工用吊架结构示意图。
[0013]图2是根据本技术一实施例提供的载物框侧视图。
[0014]图3是根据本技术一实施例提供的A处结构放大示意图。
[0015]图4是根据本技术一实施例提供的调节块整体结构图。
[0016]附图标记：
[0017]1‑
载物框；2
‑
调节块；3
‑
门板；4
‑
限位杆；5
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L形固定架；6
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第一挂环；7
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传动杆；8
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滑球；9
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第二挂环；10
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吊索；11
‑
反光涂层。
具体实施方式
[0018]为了使本领域技术人员更加清楚地理解本技术的概念和思想，以下结合具体实施例详细描述本技术。应理解，本文给出的实施例都只是本技术可能具有的所有实施例的一部分。本领域技术人员在阅读本申请的说明书以后，有能力对下述实施例的部分或整体作出改进、改造、或替换，这些改进、改造、或替换也都包含在本技术要求保护的范围内。
[0019]在本文中，术语“第一”、“第二”和其它类似词语并不意在暗示任何顺序、数量和重要性，而是仅仅用于对不同的元件进行区分。在本文中，术语“一”、“一个”和其它类似词语并不意在表示只存在一个事物，而是表示有关描述仅仅针对事物中的一个，事物可能具有一个或多个。在本文中，术语“包含”、“包括”和其它类似词语意在表示逻辑上的相互关系，而不能视作表示空间结构上的关系。例如，“A包括B”意在表示在逻辑上B属于A，而不表示在空间上B位于A的内部。另外，术语“包含”、“包括”和其它类似词语的含义应视为开放性的，而非封闭性的。例如，“A包括B”意在表示B属于A，但是B不一定构成A的全部，A还可能包括C、D、E等其它元素。
[0020]在本文中，术语“实施例”、“本实施例”、“一实施例”、“一个实施例”并不表示有关描述仅仅适用于一个特定的实施例，而是表示这些描述还可能适用于另外一个或多个实施例中。本领域技术人员应理解，在本文中，任何针对某一个实施例所做的描述都可以与另外一个或多个实施例中的有关描述进行替代、组合、或者以其它方式结合，替代、组合、或者以其它方式结合所产生的新实施例是本领域技术人员能够容易想到的，属于本技术的保护范围。
[0021]实施例1
[0022]本技术的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实施方式的实践了解到。结合图1
‑
图4，本技术实施例提供了一种公路工程施工用吊架，包括：
[0023]载物框和吊运装置，吊运装置设置在载物框的上方并与载物框固定连接，载物框包括U型框架1和门板3，两个门板3通过转轴与U型框架1两侧的底边转动连接，门板3的表面固定连接有L型固定架5， U型框架1的两侧端部分别设置有限位杆4，限位杆4与U型框架1转动连接，且限位杆4的位置与L型固定架5的位置相对应，吊运装置包括吊索10，调节块2和传
动杆7，调节块2的顶部固定连接有第一挂环9，吊索10通过第一挂环9与调节块2相连接，吊索10远离第一挂环9的一端与外部吊运设备连接，通过吊索10对载物框1进行吊运工作，载物框的顶端设置有四个第二挂环6，传动杆7通过第二挂环6与载物框固定连接，调节块2的四周设置有四个条形滑槽，传动杆7的一侧端部嵌设在滑槽内部并与滑槽内壁滑动连接。通过设置调节块2、第二挂环9、传动杆7和滑球8，当吊架转向并产生离心力时，其离心力通过吊索10和第二挂环9带动调节块2摆动，此时在滑球8和条形滑槽的作用下可以通过传动杆7使载物框在调节块2摆动时能够保持在水平的状态，避免出现较大的摆动幅度，提高了其稳定性。
[0024]具体的，传动杆7远离第二挂环6的一端设置有滑球8，传动杆7通过滑球8与调节块2滑动连接，滑球8的直径大于条形滑槽的开口尺寸，以便将传动杆7卡放在调节块2的条形滑槽内，实现传动杆7的自由滑动。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用吊架，其特征在于，包括：载物框和吊运装置，所述吊运装置设置在所述载物框的上方并与所述载物框固定连接，所述载物框包括U型框架和门板，两个所述门板通过转轴与所述U型框架两侧的底边转动连接，所述门板的表面固定连接有L型固定架，所述U型框架的两侧端部分别设置有限位杆，所述限位杆与所述U型框架转动连接，所述吊运装置包括吊索，调节块和传动杆，所述调节块的顶部固定连接有第一挂环，所述吊索通过所述第一挂环与所述调节块相连接，所述载物框的顶端设置有四个第二挂环，所述传动杆通过所述第二挂环与所述载物框固定连接，所述调节块的四周设置有四个条形滑槽，所述传动杆的一侧端部嵌设在所述滑槽内部并与所述滑槽内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的公路工程施工用吊架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超杰，赵永秋，汤文涛，尹龙飞，翟广园，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：