一种全自动车载连接端子弹片冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及冲压技术领域，具体的说是一种全自动车载连接端子弹片冲压装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有底箱，所述底箱的内腔设置有夹持机构，所述底箱顶部的中端固定连接有固定座，所述固定座的内腔设置有下模具本体。本实用新型专利技术通过夹持机构的相互配合，方便对不同规格的工件进行夹持，通过下模具本体在受到压力的过程中向下移动，并带动活动板向下移动，活动板带动缓冲弹簧和阻尼减震器发生形变向下挤压，对下模具本体受到的压力进行缓冲，有效提高下模具本体的使用寿命，解决了现有的冲压装置在使用时不具备对工件进行夹持的功能，且下模具长时间受压力的影响容易发生损坏，从而不便于人们使用的问题。从而不便于人们使用的问题。从而不便于人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动车载连接端子弹片冲压装置


[0001]本技术涉及冲压
，具体而言，涉及一种全自动车载连接端子弹片冲压装置。

技术介绍

[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，全世界的钢材中，有60
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70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品，在车载连接端子弹片的生产中也需要用到冲压装置，但现有的冲压装置在使用时不具备对工件进行夹持的功能，往往需要作业人员手动进行限位，且下模具长时间受压力的影响容易发生损坏，降低整体的使用寿命，从而不便于人们使用。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种全自动车载连接端子弹片冲压装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种全自动车载连接端子弹片冲压装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有底箱，所述底箱的内腔设置有夹持机构，所述底箱顶部的中端固定连接有固定座，所述固定座的内腔设置有下模具本体，所述底箱顶部的四周均固定连接有导向杆，所述导向杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部的中端固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有压板，所述压板的底部设置有上模具。
[0006]作为优选，所述夹持机构包括：伺服电机、第一螺杆、第二螺杆、螺套、连接杆、电动伸缩杆和夹具本体；
[0007]所述底箱的右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离伺服电机的一端固定连接有第二螺杆，所述第一螺杆与第二螺杆的表面均螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有夹具本体。
[0008]作为优选，所述第二螺杆远离第一螺杆的一端通过轴承活动连接于底箱内壁的一侧。
[0009]作为优选，所述夹持机构还包括：通槽、滑座和滑块；
[0010]所述底箱顶部的两侧均开设有通槽，所述连接杆的顶部贯穿通槽的内腔并延伸至底箱的上方；
[0011]所述底箱内壁底部的两侧均固定连接有滑座，所述滑座的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接于螺套的底部。
[0012]作为优选，所述固定座内腔的底部固定连接有多个大小相同且分布均匀的阻尼减震器，所述阻尼减震器的表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有活动板，所
述活动板的顶部固定连接有下模具本体，所述下模具本体的顶部开设有下模槽。
[0013]作为优选，所述固定座内壁两侧的顶部均开设有滑槽，所述活动板的外侧滑动连接于滑槽的内腔中。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术通过伺服电机的输出端带动第一螺杆进行转动，第一螺杆带动第二螺杆进行转动，第一螺杆和第二螺杆通过对称螺纹的作用同时带动其表面的螺套向内侧进行水平移动，螺套带动连接杆向内侧移动，连接杆通过电动伸缩杆带动夹具本体向内侧移动，方便对不同规格的工件进行夹持。
[0016]2、本技术通过下模具本体在受到压力的过程中向下移动，并带动活动板向下移动，活动板带动缓冲弹簧和阻尼减震器发生形变向下挤压，对下模具本体受到的压力进行缓冲，有效提高下模具本体的使用寿命。
[0017]3、本技术通过设置电动伸缩杆，方便对夹持高度进行调节，通过设置滑座和滑块，有效对螺套进行限位，避免螺套因第一螺杆和第二螺杆的转动随之转动，且有效提高螺套在水平移动过程中的稳定性与流畅性，通过设置滑槽，有效提高活动板在上下移动过程中的流畅性。
附图说明
[0018]图1为本技术一种全自动车载连接端子弹片冲压装置的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种全自动车载连接端子弹片冲压装置的夹持机构结构示意图；
[0020]图3为本技术一种全自动车载连接端子弹片冲压装置的固定座左视结构示意图；
[0021]图4为本技术一种全自动车载连接端子弹片冲压装置中图3中a
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a线的剖视结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、底箱；3、导向杆；4、夹持机构；401、伺服电机；402、第一螺杆；403、第二螺杆；404、螺套；405、连接杆；406、电动伸缩杆；407、夹具本体；408、通槽；409、滑座；410、滑块；5、压板；6、顶板；7、气缸；8、上模具；9、下模具本体；10、固定座；11、滑槽；12、下模槽；13、活动板；14、缓冲弹簧；15、阻尼减震器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]如图1
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图4所示，一种全自动车载连接端子弹片冲压装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有底箱2，底箱2的内腔设置有夹持机构4，底箱2顶部的中端固定连接有固定座10，固定座10的内腔设置有下模具本体9，底箱2顶部的四周均固定连接有导向杆3，导向杆3的顶部固定连接有顶板6，顶板6顶部的中端固定连接有气缸7，气缸7的输出端固定连接有
压板5，压板5的底部设置有上模具8。
[0026]夹持机构4包括：伺服电机401、第一螺杆402、第二螺杆403、螺套404、连接杆405、电动伸缩杆406和夹具本体407，底箱2的右侧固定连接有伺服电机401，伺服电机401的输出端固定连接有第一螺杆402，第一螺杆402远离伺服电机401的一端固定连接有第二螺杆403，第一螺杆402与第二螺杆403的表面均螺纹连接有螺套404，螺套404的顶部固定连接有连接杆405，连接杆405的顶部固定连接有电动伸缩杆406，电动伸缩杆406的输出端固定连接有夹具本体407，第二螺杆403远离第一螺杆402的一端通过轴承活动连接于底箱2内壁的一侧，通过设置电动伸缩杆406，方便对夹持高度进行调节。
[0027]夹持机构4还包括：通槽408、滑座409和滑块410，底箱2顶部的两侧均开设有通槽408，连接杆405的顶部贯穿通槽408的内腔并延伸至底箱2的上方，底箱2内壁底部的两侧均固定连接有滑座409，滑座409的内腔滑动连接有滑块410，滑块410的顶部固定连接于螺套404的底部，通过设置滑座409和滑块410，有效对螺套404进行限位，避免螺套404因第一螺杆402和第二螺杆403的转动随之转动，且有效提高螺套404在水平移动过程中的稳定性与流畅性。
[0028]固定座10内腔的底部固定连接有多个大小相同且分布均匀的阻尼减震器15，阻尼减震器15的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动车载连接端子弹片冲压装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有底箱(2)，所述底箱(2)的内腔设置有夹持机构(4)，所述底箱(2)顶部的中端固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的内腔设置有下模具本体(9)，所述底箱(2)顶部的四周均固定连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的顶部固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)顶部的中端固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)的输出端固定连接有压板(5)，所述压板(5)的底部设置有上模具(8)。2.根据权利要求1所述的一种全自动车载连接端子弹片冲压装置，其特征在于：所述夹持机构(4)包括：伺服电机(401)、第一螺杆(402)、第二螺杆(403)、螺套(404)、连接杆(405)、电动伸缩杆(406)和夹具本体(407)；所述底箱(2)的右侧固定连接有伺服电机(401)，所述伺服电机(401)的输出端固定连接有第一螺杆(402)，所述第一螺杆(402)远离伺服电机(401)的一端固定连接有第二螺杆(403)，所述第一螺杆(402)与第二螺杆(403)的表面均螺纹连接有螺套(404)，所述螺套(404)的顶部固定连接有连接杆(405)，所述连接杆(405)的顶部固定连接有电动伸缩杆(406)，所述电动伸缩杆(406)的输出端固定连接有夹具本体(407)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾钦标，罗艳平，黄国忠，
申请(专利权)人：深圳市泽旺精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：