一种可调节踏板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节踏板总成，其技术方案包括安装支架，安装支架的两侧边分别安装有导轨，安装支架两侧设置有锁孔板；总泵底座，总泵底座的两侧分别设置有与导轨滚动配合的滚轮；插销机构，插销机构包括设置在总泵底座上的固定块，固定块中伸缩连接有插销；拉索机构，拉索机构包括拉索手柄和驱动块，拉索手柄与驱动块连接，驱动块连接有拉索，驱动块通过拉索与插销相连；离合踏板，离合踏板转动连接在总泵底座上；制动踏板，制动踏板转动连接在总泵底座上；油门踏板，油门踏板转动连接在总泵底座上，本实用新型专利技术优点在于踏板总成中集成多种不同的踏板，并且设计合适的调节结构，以适应不同人的驾驶习惯。以适应不同人的驾驶习惯。以适应不同人的驾驶习惯。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节踏板总成


[0001]本技术涉及制动踏板设备领域，尤其涉及一种可调节踏板总成。

技术介绍

[0002]踏板是汽车驾驶的最为重要操纵部件，驾驶员通过踩动不同的踏板可以分别完成汽车的离合、制动以及油门的操纵。踏板总成安装于驾驶室内，一般装配在前围钣金或底板钣金上。目前现有的踏板总成在设计完成之后，踏板总成的结构就已经定型，踏板总成中安装的各种踏板的位置都已经确定，踏板面相对于水平面的相对角度已经确定。虽然踏板的安装位置和角度都是经过人体工程学设计，适合大部分驾驶员的驾驶习惯。但是踏板的安装位置无法调节，对于一部分驾驶员来说踏板的安装位置是不合理的，轻则影响驾驶员的操作体验，重则当驾驶员不能舒适踩下踏板的时候，影响汽车的制动和油门效果。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种可调节踏板总成，其优点在于踏板总成中集成多种不同的踏板，并且设计合适的调节结构，以适应不同人的驾驶习惯。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种可调节踏板总成，包括安装支架，包括：
[0006]所述安装支架的两侧边分别安装有导轨，所述安装支架两侧设置有锁孔板，所述锁孔板上开有沿锁孔板长度方向均布的定位孔；
[0007]总泵底座，所述总泵底座的两侧分别设置有与导轨滚动配合的滚轮；
[0008]插销机构，所述插销机构包括设置在总泵底座上的固定块，所述固定块中伸缩连接有用于和定位孔插接配合的插销；
[0009]拉索机构，所述拉索机构安装在总泵底座上，所述拉索机构包括拉索手柄和驱动块，拉索手柄与驱动块连接，驱动块活动连接在总泵底座上，所述驱动块连接有拉索，驱动块通过拉索与插销相连；
[0010]离合踏板，离合踏板转动连接在总泵底座上；
[0011]制动踏板，制动踏板转动连接在总泵底座上；
[0012]油门踏板，油门踏板转动连接在总泵底座上。
[0013]进一步的，所述滚轮的圆周面上开有沿圆周方向布置的凹槽，所述导轨嵌入到凹槽中。
[0014]进一步的，所述两个滚轮设置为一组，所述总泵底座的两侧边分别设置有两组滚轮。
[0015]进一步的，所述插销上设置有处于拉伸状态的拉簧，通过拉簧驱使插销向外伸出插入到定位孔中。
[0016]进一步的，所述固定块设置在总泵底座的中间位置，所述驱动块布置在总泵底座
宽边的中轴线上，从驱动块上引出两个拉索分别和两个固定块连接。
[0017]进一步的，所述离合踏板与总泵底座之间设置有离合总泵，离合总泵的一端与总泵底座铰接，离合总泵的另一端与离合踏板的主体铰接。
[0018]进一步的，所述制动踏板与总泵底座之间设置有一对制动泵，两个制动泵关于制动踏板厚度方向的垂直平分面对称布置，制动泵的一端与总泵底座铰接，制动泵的另一端与离合踏板的主体铰接。
[0019]进一步的，所述油门踏板和总泵底座之间设置弹簧，弹簧位于油门踏板的受力侧，弹簧的一端铰接在总泵底座上，弹簧的另一端铰接在油门踏板的主体上。
[0020]进一步的，所述油门踏板和总泵底座之间设置电子尺，电子尺位于油门踏板背离弹簧的一侧，电子尺的一端铰接在总泵底座上，电子尺的另一端铰接在油门踏板的主体上。
[0021]进一步的，所述拉索手柄布置在安装支架的外侧，拉索手柄上设置有弯曲的两翼。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]1.将制动踏板、离合踏板和油门踏板集成同一个可移动机构上，装置的泵采用设置为拉压式，适合在车身前端安装空间有限的场合使用，可以根据不同驾驶员的习惯调节踏板的前后位置，大大提高驾驶员的舒适度。
[0024]2.通过导轨和滑轮的组合，减少总泵底座的滑动阻力，驾驶员调节踏板的前后位置。
[0025]3.通过插销机构对总泵底座的位置进行定位，在总泵底座固定的时候，插销由于拉簧的弹力使插销自动插入到定位孔中；在总泵底座需要解除锁定的时候，驾驶员拉动拉索手柄带动拉索将插销从定位孔中抽出，即十分方便地解除总泵底座的固定。
附图说明
[0026]图1是可调节踏板总成的俯视示意图。
[0027]图2是离合踏板的安装立面示意图。
[0028]图3是制动踏板的安装立面示意图。
[0029]图4是油门踏板的安装立面示意图。
[0030]图中，1、安装支架；11、导轨；12、锁孔板；13、定位孔；2、总泵底座；21、滚轮；3、拉索机构；31、拉索手柄；32、驱动块；33、拉索；4、插销机构；41、固定块；42、插销；421、拉簧；5、离合踏板；51、离合总泵；6、制动踏板；61、制动泵；7、油门踏板；71、弹簧；72、电子尺。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用
新型所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0032]实施例：
[0033]一种可调节踏板总成，如图1所示，包括安装支架1，安装支架1中活动连接有总泵底座2，总泵底座2上转动连接有离合踏板5、制动踏板6和油门踏板7。通过调节总泵底座2的位置，进而改变离合踏板5、制动踏板6和油门踏板7的位置，以适应驾驶员的驾驶习惯。
[0034]具体的，如图2所示，安装支架1的两侧边分别设置有锁孔板12，锁孔板12上开有若干定位孔13，定位孔13沿锁孔板12的长度方向均匀布置，定位孔13为圆孔，本实施例中，定位孔13设置为7个，即安装支架1的调节位置设置为7档。
[0035]具体的，结合图1和图2所示，安装支架1的两侧边分别安装有导轨11，总泵底座2沿导轨11进行往复滑动。
[0036]具体的，结合图1和图2所示，总泵底座2的两侧分别设置有与导轨11滚动配合的滚轮21，滚轮21的圆周面上开有沿圆周方向布置的凹槽，凹槽的尺寸和导轨11相配，使导轨11嵌入到凹槽中。两个滚轮21设置为一组，总泵底座2的每个长边上布置有两组滚轮21，保证总泵底座2的受力平衡。
[0037]具体的，如图1所示，可调节踏板总成还包括插销机构4，插销机构4包括设置在总泵底座2上的固定块41，固定块41设置有两个，并且两个固定块41布置在总泵底座2的长边上，两个固定块41关于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节踏板总成，包括安装支架，其特征在于，包括：所述安装支架的两侧边分别安装有导轨，所述安装支架两侧设置有锁孔板，所述锁孔板上开有沿锁孔板长度方向均布的定位孔；总泵底座，所述总泵底座的两侧分别设置有与导轨滚动配合的滚轮；插销机构，所述插销机构包括设置在总泵底座上的固定块，所述固定块中伸缩连接有用于和定位孔插接配合的插销；拉索机构，所述拉索机构安装在总泵底座上，所述拉索机构包括拉索手柄和驱动块，拉索手柄与驱动块连接，驱动块活动连接在总泵底座上，所述驱动块连接有拉索，驱动块通过拉索与插销相连；离合踏板，离合踏板转动连接在总泵底座上；制动踏板，制动踏板转动连接在总泵底座上；油门踏板，油门踏板转动连接在总泵底座上。2.根据权利要求1所述的一种可调节踏板总成，其特征在于：所述滚轮的圆周面上开有沿圆周方向布置的凹槽，所述导轨嵌入到凹槽中。3.根据权利要求2所述的一种可调节踏板总成，其特征在于：所述两个滚轮设置为一组，所述总泵底座的两长边分别设置有两组滚轮。4.根据权利要求3所述的一种可调节踏板总成，其特征在于：所述插销上设置有处于拉伸状态的拉簧，通过拉簧驱使插销向外伸出插入到定位孔中。5.根据权利要求4所述的一种可调节踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：王能仓，
申请(专利权)人：无锡卡瑞森机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：