电池包箱体、电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种电池包箱体、电池包及车辆，其中电池包箱体包括边框和底部护板，边框包括纵向边梁和横向边梁，底部护板设置于边框的底部，且与边框围合形成电芯容纳腔；纵向边梁的高度尺寸小于横向边梁的高度尺寸，且纵向边梁的底部设有护板安装面，护板安装面和纵向边梁的底面有断差，且护板安装面和纵向边梁的底面通过护板止挡面连接，底部护板安装在护板安装面上，并一端抵靠在护板止挡面上。如此当纵向边梁受到外力冲击时，纵向边梁可以将冲击力传递给护板，由护板分担冲击力，避免电芯的下部直接承受冲击力，并且由于纵向边梁的高度较低，避免纵向边梁受到冲击时纵向边梁的上部向内翻转并挤压电芯，从而实现了对电芯有效防护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体、电池包及车辆


[0001]本公开涉及电池包固定结构
，尤其涉及一种电池包箱体、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动车辆技术的不断发展，电动车辆的性能问题得到了越来越多的关注，尤其是对于电动车辆中的电池包，电池包为电动车辆提供运动所需要的电能，如何对电池包进行有效防护，以防止在车辆行驶过程中电池包中的电芯因受到冲击而损坏，对于电动车辆的安全性能具有较大的影响。
[0003]相关技术中，电池包通常挂载在门槛梁上，车辆受到碰撞时利用门槛梁承受碰撞冲击力，以防止电池包中的电芯因受到冲击而损坏。然而由于设计需要，电池包内部没有足够多、足够高的横梁对电池包的边框进行支撑，这就导致门槛梁受到冲击时会向内翻转并挤压边框，然后边框向内翻转并挤压电芯，从而造成电芯损坏，存在较大的安全风险。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包箱体、电池包及车辆。
[0005]本公开的第一方面提供了一种电池包箱体，包括边框和底部护板，所述边框包括两个相对设置的纵向边梁和两个相对设置的横向边梁，所述纵向边梁和所述横向边梁依次交替首尾连接，所述底部护板设置于所述边框的底部，且与所述边框围合形成电芯容纳腔；
[0006]所述纵向边梁的高度尺寸小于所述横向边梁的高度尺寸，且所述纵向边梁的底部设有护板安装面，所述护板安装面和所述纵向边梁的底面有断差，且所述护板安装面和所述纵向边梁的底面通过护板止挡面连接，所述底部护板安装在所述护板安装面上，并一端抵靠在所述护板止挡面上。
[0007]可选的，所述护板止挡面上设有凹槽，所述底部护板的端部设置在所述凹槽中。
[0008]可选的，所述底部护板包括上护板、下护板和连接筋，所述连接筋设置在所述上护板与所述下护板之间；
[0009]所述底部护板上开设有固定孔，所述护板安装面上开设有与所述固定孔对应的螺纹孔，所述底部护板和所述纵向边梁通过设置在所述固定孔和所述螺纹孔中的第一紧固件固定连接。
[0010]可选的，所述电池包箱体还包括底板，所述底板设置在所述底部护板的上方，所述纵向边梁的底部设有底板安装面，所述底板安装面和所述护板安装面有断差，且所述底板安装面和所述护板安装面通过底板止挡面连接。
[0011]可选的，所述底板包括液冷板，所述液冷板上设有流道，所述液冷板上还固定有固定块，所述固定块避开所述流道设置，所述固定块与所述底部护板通过第二紧固件固定连接。
[0012]可选的，所述电池包箱体还包括横梁，所述横梁的两端分别延伸至两侧的所述纵向边梁处，所述横梁的底部与所述底部护板通过第三紧固件固定连接，且所述第三紧固件
穿过所述底板。
[0013]本公开的第二方面提供了一种电池包，包括电芯和如上述任一实施例所述的电池包箱体，所述电池包箱体具有电芯容纳腔，所述电芯容置于所述电芯容纳腔内。
[0014]本公开的第三方面提供了一种车辆，包括门槛梁组件和如上述实施例所述的电池包，所述电池包挂载在所述门槛梁组件上；
[0015]所述门槛梁组件包括相对设置的两个门槛梁，两个所述门槛梁分别设置在所述电池包的两个纵向边梁的上方，两个所述纵向边梁分别与对应的所述门槛梁固定连接，所述电池包的横向边梁位于两个所述门槛梁之间。
[0016]可选的，所述门槛梁的底部设有挂载面，所述挂载面和所述门槛梁的底面有断差，所述挂载面和所述门槛梁的底面通过边梁止挡面连接，所述纵向边梁的顶部设有与所述挂载面配合的搭接面，所述挂载面与所述搭接面配合将所述纵向边梁固定到所述门槛梁上，所述纵向边梁的外侧侧部抵靠在所述边梁止挡面上。
[0017]可选的，所述门槛梁组件还包括连接梁，所述连接梁设置于两个所述门槛梁之间，所述连接梁的两端分别与两个所述门槛梁的上部侧壁固定连接。
[0018]可选的，所述门槛梁为中空结构，所述中空结构内设有加强筋，所述加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋交叉设置。
[0019]本公开的第四方面提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的电池包挂载装置。
[0020]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0021]本公开提供的电池包箱体、电池包及车辆，通过将电池包箱体的纵向边梁的高度尺寸设置成小于横向边梁的高度尺寸，且在纵向边梁的底部设置护板安装面和护板止挡面，将底部护板安装到护板安装面和护板止挡面形成的空间中，从而使得电池包受到侧面冲击时，纵向边梁可以通过护板安装面和护板止挡面将冲击力传递给底部护板，从而由底部护板分担冲击力，避免电芯的下部直接承受冲击力，并且由于纵向边梁的高度较低，避免了纵向边梁受到冲击时纵向边梁的上部向内翻转并挤压电芯，如此实现了对电芯的有效防护，保证了电芯的安全性。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0023]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本公开实施例中所述电池包安装在车辆的门框梁上的结构示意图；
[0025]图2为本公开实施例中所述电池包和门框梁的爆炸图；
[0026]图3为本公开实施例中所述底板安装在电池包上的结构示意图；
[0027]图4为本公开实施例中所述电池包和门框梁的剖视图；
[0028]图5为本公开实施例中所述图4中局部放大图；
[0029]图6为本公开实施例中所述底部护板剖视图。
[0030]附图标记：
[0031]10、箱体；20、电芯；30、边框；31、纵向边梁；311、护板安装面；312、护板止挡面；313、底板安装面；314、搭接面；315、纵向边梁底面；316、底板止挡面；32、横向边梁；40、底部护板；41、上护板；42、下护板；43、连接筋；50、底板；51、流道；52、固定块；60、门槛梁；61、挂载面；62、边梁止挡面；63、门槛梁底面；64、加强筋；641、横向加强筋；642、纵向加强筋；65、连接梁。
具体实施方式
[0032]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]本实施例中描述的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括边框和底部护板，所述边框包括两个相对设置的纵向边梁和两个相对设置的横向边梁，所述纵向边梁和所述横向边梁依次交替首尾连接，所述底部护板设置于所述边框的底部，且与所述边框围合形成电芯容纳腔；所述纵向边梁的高度尺寸小于所述横向边梁的高度尺寸，且所述纵向边梁的底部设有护板安装面，所述护板安装面和所述纵向边梁的底面有断差，且所述护板安装面和所述纵向边梁的底面通过护板止挡面连接，所述底部护板安装在所述护板安装面上，并一端抵靠在所述护板止挡面上。2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述护板止挡面上设有凹槽，所述底部护板的端部设置在所述凹槽中。3.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述底部护板包括上护板、下护板和连接筋，所述连接筋设置在所述上护板与所述下护板之间；所述底部护板上开设有固定孔，所述护板安装面上开设有与所述固定孔对应的螺纹孔，所述底部护板和所述纵向边梁通过设置在所述固定孔和所述螺纹孔中的第一紧固件固定连接。4.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，还包括底板，所述底板设置在所述底部护板的上方，所述纵向边梁的底部设有底板安装面，所述底板安装面和所述护板安装面有断差，且底板安装面和所述护板安装面通过底板止挡面连接。5.根据权利要求4所述的电池包箱体，其特征在于，所述底板包括液冷板，所述液冷板上形成有流道，所述液冷板上还固定有固定块，所述固定块避开所述流道设置，所述固定块与所述底部护板通过第二紧固件固定连接；或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁鹏飞，郭军，徐超，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：