一种防爆柴油机进气用阻火器制造技术

本实用新型专利技术涉及阻火器技术领域，尤其是公开了一种防爆柴油机进气用阻火器，包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体之间卡紧固定有阻火芯，所述第一壳体和所述第二壳体边缘通过若干根固定螺栓固定在一起，所述阻火芯包括固定环，所述固定环内部中央设置有固定轴，所述固定轴一端嵌套有第一密封盘，所述第一密封盘外侧设置有固定在所述固定轴端部的第一阻火盘。有益效果在于：在正常发生油气反向燃烧蔓延时可以分流火焰降低温度，从而熄灭火焰；在发生持续爆燃或阻火器散热效果不理想时，由高硅氧纤维制成的凸柱可以融化后堵塞分火孔，阻挡油气进入同时可以阻挡火焰反向蔓延，达到阻火的目的。达到阻火的目的。达到阻火的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆柴油机进气用阻火器


[0001]本技术涉及阻火器
，尤其是涉及一种防爆柴油机进气用阻火器。

技术介绍

[0002]阻火器是用来阻止易燃气体和易燃液体蒸汽的火焰蔓延的安全装置。目前大多数的阻火器都采用波纹板阻火芯盘，当火焰通过波纹板阻火芯盘的许多细小通道之后将变成若干细小的火焰，尽可能扩大细小火焰和通道壁的接触面积，强化传热，使火焰温度降到着火点以下，从而阻止火焰蔓延，这种阻火芯盘只能阻挡小范围的、持续时间短的爆燃火焰，当柴油机内发生持续爆燃或阻火器工作温度高热传导不及时，就容易导致穿过阻火芯盘的细小火焰再次聚合在一起形成大小火焰持续燃烧，然后引燃阻火器另一侧的油气引发更大的危险。

技术实现思路

[0003]本技术就是为了解决上述问题而提出一种防爆柴油机进气用阻火器。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种防爆柴油机进气用阻火器，包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体之间卡紧固定有阻火芯，所述第一壳体和所述第二壳体边缘通过若干根固定螺栓固定在一起，所述阻火芯包括固定环，所述固定环内部中央设置有固定轴，所述固定轴一端嵌套有第一密封盘，所述第一密封盘外侧设置有固定在所述固定轴端部的第一阻火盘，所述固定环靠近所述第一阻火盘的一侧端面上固定有第一压圈，所述固定轴一端通过螺钉与所述第一压圈固定在一起，所述第一压圈边缘通过螺钉与所述固定环固定在一起，所述第一阻火盘上成型有若干个分火孔，所述第一密封盘朝向所述第一阻火盘的一侧成型有若干个插接在分火孔内的凸柱。
[0006]进一步的，所述凸柱的数量和位置与所述第一阻火盘上分火孔的数量和位置一一对应，所述凸柱为中空结构，所述凸柱外壁上成型有至少三道收缩槽。
[0007]进一步的，所述固定轴另一端嵌套有第二密封盘，所述第二密封盘外侧设置有固定在所述固定轴端部的第二阻火盘，所述固定环靠近所述第二阻火盘的一侧端面上固定有第二压圈，所述第二压圈通过螺钉与所述固定轴固定在一起，所述第二压圈边缘通过螺钉与所述固定环固定在一起。
[0008]进一步的，所述第二阻火盘与所述第一阻火盘结构相同，所述第二阻火盘与所述第一阻火盘上的分火孔错位设置，所述第一密封盘、所述第二密封盘均采用高硅氧纤维支撑，所述第二密封盘与所述第一密封盘结构相同，所述第二密封盘上成型有与所述第二阻火盘上分火孔配合安装的凸柱。
[0009]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：在正常发生油气反向燃烧蔓延时可以分流火焰降低温度，从而熄灭火焰；在发生持续爆燃或阻火器散热效果不理想时，由高硅氧纤维制成的凸柱可以融化后堵塞分火孔，阻挡油气进入同时可以阻挡火焰反向蔓
延，达到阻火的目的。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术的主剖视图；
[0012]图2是本技术的主视图；
[0013]图3是本技术的阻火芯剖视图；
[0014]图4是本技术的第一密封盘主视图；
[0015]图5是本技术的凸柱剖视图；
[0016]图6是本技术的第一压圈主视图。
[0017]附图标记说明如下：
[0018]1、第一壳体；2、固定螺栓；3、阻火芯；31、固定环；32、固定轴；33、第一压圈；34、第一阻火盘；35、第一密封盘；351、凸柱；352、收缩槽；36、第二压圈；37、第二阻火盘；38、第二密封盘；4、第二壳体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
图6所示，一种防爆柴油机进气用阻火器，包括第一壳体1、第二壳体4，第一壳体1、第二壳体4为锥形且两端均成型有连接法兰，第一壳体1和第二壳体4之间卡紧固定有阻火芯3，第一壳体1和第二壳体4边缘通过若干根固定螺栓2固定在一起，阻火芯3包括固定环31，固定环31内部中央设置有固定轴32，固定轴32一端嵌套有第一密封盘35，第一密封盘35外侧设置有固定在固定轴32端部的第一阻火盘34，固定环31靠近第一阻火盘34的一侧端面上固定有第一压圈33，固定轴32一端通过螺钉与第一压圈33固定在一起，第一压圈33边缘通过螺钉与固定环31固定在一起，第一阻火盘34上成型有若干个分火孔，当发生火焰蔓延时可以将火焰分隔成小火焰，降低火焰温度进而使得火焰熄灭，第一密封盘35朝向第一阻火盘34的一侧成型有若干个插接在分火孔内的凸柱351，凸柱351的数量和位置与第一阻火盘34上分火孔的数量和位置一一对应，凸柱351为中空结构，凸柱351采用高硅氧纤维制成，在遇到高温后可以融化成熔融状态堵塞分火孔，阻断火焰的继续蔓延，凸柱351外壁上成型有至少三道收缩槽352，方便融化变形，固定轴32另一端嵌套有第二密封盘38，第二密封盘38外侧设置有固定在固定轴32端部的第二阻火盘37，固定环31靠近第二阻火盘37的一侧端面上固定有第二压圈36，第二压圈36通过螺钉与固定轴32固定在一起，第二压圈36边缘通过螺钉与固定环31固定在一起，第二阻火盘37与第一阻火盘34结构相同，第二阻火盘37与第一阻火盘34上的分火孔错位设置，第一密封盘35、第二密封盘38均采用高硅氧纤
维支撑，第二密封盘38与第一密封盘35结构相同，第二密封盘38上成型有与第二阻火盘37上分火孔配合安装的凸柱，通过设置两个阻火盘可以保证该阻火器安装时可以不考虑方向，两侧均能安装，而且采用两块密封盘，实现双重防护，提高安全性。
[0021]本技术的工作原理为：使用时，将该装置安装在防爆柴油机的进气管路上，当进气管中的油气发生爆燃并沿着进气管蔓延时，碰触到第一阻火盘34或第二阻火盘37后被分流成小火苗，随着固定环31散热温度降低，火苗熄灭，当火势较大或持续爆燃时，燃烧产生的高温将导致第一密封盘35和第二密封盘38上的凸柱351融化然后堵塞阻火盘上的分火孔，阻断通路，从而阻止火势沿着进气管继续蔓延，避免造成更大的危险。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆柴油机进气用阻火器，其特征在于：包括第一壳体(1)、第二壳体(4)，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(4)之间卡紧固定有阻火芯(3)，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(4)边缘通过若干根固定螺栓(2)固定在一起，所述阻火芯(3)包括固定环(31)，所述固定环(31)内部中央设置有固定轴(32)，所述固定轴(32)一端嵌套有第一密封盘(35)，所述第一密封盘(35)外侧设置有固定在所述固定轴(32)端部的第一阻火盘(34)，所述固定环(31)靠近所述第一阻火盘(34)的一侧端面上固定有第一压圈(33)，所述固定轴(32)一端通过螺钉与所述第一压圈(33)固定在一起，所述第一压圈(33)边缘通过螺钉与所述固定环(31)固定在一起，所述第一阻火盘(34)上成型有若干个分火孔，所述第一密封盘(35)朝向所述第一阻火盘(34)的一侧成型有若干个插接在分火孔内的凸柱(351)。2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机进气用阻火器，其特征在于：所述凸柱(351)的数量和位置与所述第一阻火盘(34)上分火...

【专利技术属性】
技术研发人员：张通，
申请(专利权)人：山西万合矿用机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：