一种防吸空装置、变速器以及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种防吸空装置、变速器以及车辆，其中，防吸空装置包括：吸油过滤结构，吸油过滤结构包括集滤器和第一吸油管中的至少一个，吸油过滤结构与油泵连接；第二吸油管，第二吸油管与吸油过滤结构可活动地连接，第二吸油管位于油底壳内，油底壳用于容纳油液，至少部分的第二吸油管由柔性材料制成，在油底壳内油液发生晃动时，第二吸油管朝向油液晃动的一侧移动以使至少部分的第二吸油管沉浸于油液中。在车辆历经长上坡、长下坡、颠簸以及紧急刹车等工况时，第二吸油管根据油液晃动方向以及自身重力，摆动至较低的位置处，并朝向较低的位置处柔性弯曲，以与油底壳内的油液接触，以防止油泵吸空。以防止油泵吸空。以防止油泵吸空。

【技术实现步骤摘要】
一种防吸空装置、变速器以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种防吸空装置、变速器以及车辆。

技术介绍

[0002]变速器底部设有油底壳，油底壳内储存的油液用于液压系统及润滑。车辆在历经长上坡、长下坡、颠簸以及紧急刹车等工况时，油底壳随变速器发生倾斜，油底壳内部的油液集中于油底壳处于较低位置的一端，油液的液面将低于油泵吸油装置的吸油口，造成吸空的情况，进而影响变速器内部各零部件的油液需求。另外，短期缺少润滑油会导致变速器摩擦副受损降低使用寿命，长期缺少润滑油将直接导致变速器出现严重故障，造成经济损失。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种防吸空装置、变速器以及车辆，以解决油底壳在出现倾斜时，导致油泵吸油装置吸空的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种防吸空装置，包括：吸油过滤结构，吸油过滤结构包括集滤器和第一吸油管中的至少一个，吸油过滤结构与油泵连接；第二吸油管，第二吸油管与吸油过滤结构可活动地连接，第二吸油管位于油底壳内，油底壳用于容纳油液，至少部分的第二吸油管由柔性材料制成，在油底壳内油液发生晃动时，第二吸油管朝向油液晃动的一侧移动以使至少部分的第二吸油管沉浸于油液中。
[0006]进一步地，第二吸油管包括：第一连接段，第一连接段的第一端通过球关节结构与吸油过滤结构连接；第二连接段，第二连接段的第一端与第一连接段的第二端连接，第二连接段与第一连接段成钝角地设置，至少部分的第二连接段沿第二连接段的轴线方向可延伸地设置。
[0007]进一步地，第二连接段上设有配重块，配重块沿第二连接段的轴线方向设置，以驱动第二连接段轴向伸缩。
[0008]进一步地，配重块连接在第二连接段的末端，配重块上开设有多个吸油孔，吸油孔与第二连接段连通地设置。
[0009]进一步地，配重块的外表面为球面。
[0010]进一步地，第二连接段的中部位置处连接有伸缩管，伸缩管为波纹管。
[0011]进一步地，第一连接段通过球关节结构带动第二连接段绕吸油过滤结构的轴线做圆周运动，和/或，第一连接段通过球关节结构带动第二连接段靠近第一连接段一侧摆动，以及第一连接段通过球关节结构带动第二连接段远离第一连接段一侧摆动。
[0012]进一步地，球关节结构包括：球座，球座成型在吸油过滤结构上；球头，球头成型在第二吸油管上，球头的至少部分位于球座的内部，其中，球头的外球面直径小于球座的内球
面直径。
[0013]据本技术的另一方面，提供了一种变速器，包括防吸空装置，防吸空装置为上述的防吸空装置。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括防吸空装置，防吸空装置为上述的防吸空装置。
[0015]应用本技术的技术方案，第二吸油管与吸油过滤结构可活动的连接，在车辆历经长上坡、长下坡、颠簸以及紧急刹车等工况时，油底壳内油液会发生晃动，第二吸油管根据油液晃动方向以及自身重力，相对吸油过滤结构摆动至较低的位置处以与油底壳内的油液接触；由于至少部分的第二吸油管由柔性材料制成，第二吸油管在重力作用下朝向较低的位置处弯曲，第二吸油管在与油底壳的撞击力的作用下，进行弯曲，以使第二吸油管能够适应油液的不同高度，使第二吸油管最大限度地伸入液面以下与油液充分接触，以防止油泵吸空。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的防吸空装置的实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了球关节结构的结构示意图；
[0019]图3示出了第二连接段的结构示意图；
[0020]图4示出了在长上坡状态下的防吸空装置的结构示意图；
[0021]图5示出了在长下坡状态下的防吸空装置的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]10、吸油过滤结构；
[0024]20、第二吸油管；21、第一连接段；22、第二连接段；221、伸缩管；23、配重块；
[0025]30、球关节结构；31、球座；32、球头；
[0026]40、油泵；
[0027]50、油底壳。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0029]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0030]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里
图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0031]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0032]结合图1至图5所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种防吸空装置，包括：吸油过滤结构10、球关节结构30以及第二吸油管20。
[0033]具体地，吸油过滤结构10包括集滤器和第一吸油管中的至少一个，吸油过滤结构10与油泵40连接。第二吸油管20与吸油过滤结构10可活动地连接，第二吸油管20位于油底壳50内，油底壳50用于容纳油液，至少部分的第二吸油管20由柔性材料制成，在油底壳50内油液发生晃动时，第二吸油管20朝向油液晃动的一侧移动以使至少部分的第二吸油管20沉浸于油液中。
[0034]需要说明的是，吸油过滤结构10可以只包括集滤器，即第二吸油管20与集滤器可活动地连接。吸油过滤结构10还可以只包括第一吸油管，即第二吸油管20与第一吸油管可活动地连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防吸空装置，其特征在于，包括：吸油过滤结构(10)，所述吸油过滤结构(10)包括集滤器和第一吸油管中的至少一个，所述吸油过滤结构(10)与油泵(40)连接；第二吸油管(20)，所述第二吸油管(20)与所述吸油过滤结构(10)可活动地连接，所述第二吸油管(20)位于油底壳(50)内，所述油底壳(50)用于容纳油液，至少部分的所述第二吸油管(20)由柔性材料制成，在所述油底壳(50)内所述油液发生晃动时，所述第二吸油管(20)朝向所述油液晃动的一侧移动以使至少部分的所述第二吸油管(20)沉浸于所述油液中。2.根据权利要求1所述的防吸空装置，其特征在于，所述第二吸油管(20)包括：第一连接段(21)，所述第一连接段(21)的第一端通过球关节结构(30)与所述吸油过滤结构(10)连接；第二连接段(22)，所述第二连接段(22)的第一端与所述第一连接段(21)的第二端连接，所述第二连接段(22)与所述第一连接段(21)成钝角地设置，至少部分的所述第二连接段(22)沿所述第二连接段(22)的轴线方向可延伸地设置。3.根据权利要求2所述的防吸空装置，其特征在于，所述第二连接段(22)上设有配重块(23)，所述配重块(23)沿所述第二连接段(22)的轴线方向设置，以驱动所述第二连接段(22)轴向伸缩。4.根据权利要求3所述的防吸空装置，其特征在于，所述配重块(23)连接在所述第二连接段(22)的末端，所述配重块(23)上开设有多个吸油孔，所述吸油孔与所述第二连接段...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳洁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：