一种具有卸应力结构的汽轮机转子制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有卸应力结构的汽轮机转子，属于汽轮机技术领域。解决的是频繁启停机，影响汽轮发电机组寿命损耗的问题。包括转子，第零级叶根榫槽位于转子的进汽侧，汽轮机转子卸应力结构为第零级叶根榫槽，第零级叶根榫槽型线包括顺次连接的零级上切面、顶部卸应力槽、底部卸应力槽和进汽侧型线。本实用新型专利技术用增加第零级叶根榫槽，以达到降低第一级叶根榫槽处热应力集中问题，有效降低第一级叶根榫槽处由于热应力作用于此处的热应力集中，延长运行寿命，提升安全性。提升安全性。提升安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有卸应力结构的汽轮机转子


[0001]本技术涉及一种汽轮机转子，属于汽轮机


技术介绍

[0002]近年来，发电企业不断扩大电网装机容量，大容量高参数汽轮机组被广泛投入，超超临界汽轮机组已成为必然发展趋势，其具有进汽参数高、启动迅速等特点，因此对于汽轮机转子结构设计提出新的要求；同时随着风电等新能源发电的兴起，传统燃煤机组为适应电网侧需求，势必要求为新能源发电让路，传统燃煤机组必须进行深度调峰或两班制运行行列，进行频繁启停机。然而传统燃煤机组在设计过程中并未考虑频繁启停机，势必影响汽轮发电机组寿命损耗。
[0003]因此，亟需提出一种具有卸应力结构的汽轮机转子，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术研发解决的是频繁启停机，影响汽轮发电机组寿命的问题。在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。
[0005]本技术的技术方案：
[0006]一种具有卸应力结构的汽轮机转子，包括转子，第零级叶根榫槽位于转子的进汽侧，汽轮机转子卸应力结构为第零级叶根榫槽，第零级叶根榫槽型线包括顺次连接的零级上切面、顶部卸应力槽、底部卸应力槽和进汽侧型线。
[0007]优选的：进汽侧区域156个点顺次连接形成进汽侧型线；
[0008]优选的：所述顶部卸应力槽由半径为RCW的圆弧、一个半径为RW的圆弧、直线、另一个半径为RW的圆弧及相应过渡段顺次连接组成，半径为RCW的圆弧与一个半径为RW的圆弧相切，一个半径为RW的圆弧通过直线与另一个半径为RW的圆弧连接，直线是一个半径为RW的圆弧和另一个半径为RW的圆弧的外公切线；
[0009]底部卸应力槽由半径为RGB的圆弧和半径为WRGBA的圆弧相切组成；
[0010]另一个半径为RW的圆弧通过过渡线与半径为RGB的圆弧连接；
[0011]零级上切面为长度为W2W的直线，零级上切面与半径为RCW的圆弧连接；
[0012]半径为WRGBA的圆弧通过横线与进汽侧型线连接；
[0013]第零级叶根榫槽具有上部开口。
[0014]优选的：转子上顺次加工有第零级叶根榫槽、第一级叶根榫槽和第二级叶根榫槽。
[0015]优选的：第零级叶根榫槽上切面与转子轴心距离为R0，第一级叶根榫槽上切面与转子轴心距离为R1，R0等于R1；
[0016]第零级叶根榫槽与第一级叶根榫槽中心线之间的距离为L0，第一级叶根榫槽和第二级叶根榫槽中心线之间的距离为L1，L0等于L1。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术用增加第零级叶根榫槽，以达到降低第一级叶根榫槽处热应力集中问题，有效降低第一级叶根榫槽处由于热应力作用于此处的热应力集中，延长运行寿命，提升安全性。
附图说明
[0019]图1是一种汽轮机转子的结构示意图；
[0020]图2是图1中A处的局部示意图；
[0021]图3是一种汽轮机转子卸应力结构的结构示意图；
[0022]图4是图3中B处的局部示意图。
[0023]图中：1
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转子，10
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第零级叶根榫槽，11
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第一级叶根榫槽，12
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第二级叶根榫槽，101
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零级上切面，102
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顶部卸应力槽，103
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底部卸应力槽，104
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进汽侧型线。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]具体实施方式二：结合图1
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4说明本实施方式，本实施方式的一种汽轮机转子卸应力结构，包括转子1，转子1上加工有第零级叶根榫槽10，第零级叶根榫槽10位于转子1的进汽侧，汽轮机转子卸应力结构为第零级叶根榫槽10，第零级叶根榫槽10型线包括顺次连接的零级上切面101、顶部卸应力槽102、底部卸应力槽103和进汽侧型线104；本技术可适用于转子结构加工完成或已运行多年后的改造机组中，对转子进行结构优化，无需改动转子第一级叶根及叶片；
[0027]进汽侧型线104由156个坐标点组成的样条曲线拟合而成；
[0028]所述顶部卸应力槽102由半径为RCW的圆弧、一个半径为RW的圆弧、直线、另一个半径为RW的圆弧及相应过渡段顺次连接组成，半径为RCW的圆弧与一个半径为RW的圆弧相切，一个半径为RW的圆弧通过直线与另一个半径为RW的圆弧连接，直线是一个半径为RW的圆弧和另一个半径为RW的圆弧的外公切线；
[0029]底部卸应力槽103由半径为RGB的圆弧和半径为WRGBA的圆弧相切组成；
[0030]另一个半径为RW的圆弧通过过渡线与半径为RGB的圆弧连接；
[0031]零级上切面101为长度为W2W的直线，零级上切面101与半径为RCW的圆弧连接；
[0032]半径为WRGBA的圆弧通过横线与进汽侧型线104连接；
[0033]第零级叶根榫槽10具有上部开口；本技术采用局部参数化设计结构，能够根
据不同结构的转子匹配相应的第零级叶根榫槽10型线，缩短设计时间，提第零级叶根榫槽10设计效率，从而提升转子设计效率；SAF为基准参数，SAF根据叶片结构进行选择，SAF可选择20mm、25mm、30mm、35mm、40mm或45mm，第零级叶根榫槽10的零级上切面101、顶部卸应力槽102、底部卸应力槽103组成的曲线参数涉及多个参变量，具体参见表1所示：
[0034]表1
[0035]EW0.074*SAFHWFW0.02*SAFW2W0.18*SAFWFW0.16*SAFBBF0.215*SAFRCW0.032*SAFRW0.08*SAFRSE0.01*SAFWRGA20.0BGE0.0375*SAFRGA0.3825*SAFRGB0.1325*SAF
[0036]横线作为Y轴方向，上部开口的进汽侧截面端部线作为X轴方向，进汽侧区域156个点位于XY坐标系内，XY坐标系内的点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有卸应力结构的汽轮机转子，其特征在于：包括转子(1)，第零级叶根榫槽(10)位于转子(1)的进汽侧，汽轮机转子卸应力结构为第零级叶根榫槽(10)，第零级叶根榫槽(10)型线包括顺次连接的零级上切面(101)、顶部卸应力槽(102)、底部卸应力槽(103)和进汽侧型线(104)。2.根据权利要求1所述的一种具有卸应力结构的汽轮机转子，其特征在于：进汽侧区域156个点顺次连接形成进汽侧型线(104)。3.根据权利要求2所述的一种具有卸应力结构的汽轮机转子，其特征在于：所述顶部卸应力槽(102)由半径为RCW的圆弧、一个半径为RW的圆弧、直线、另一个半径为RW的圆弧及相应过渡段顺次连接组成，半径为RCW的圆弧与一个半径为RW的圆弧相切，一个半径为RW的圆弧通过直线与另一个半径为RW的圆弧连接，直线是一个半径为RW的圆弧和另一个半径为RW的圆弧的外公切线；底部卸应力槽(103)由半径为RGB...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宏伟，王庆生，程学亮，刘建宝，祝海义，翁振宇，初世明，刘洋，张亦宁，郭庆丰，张春秀，
申请(专利权)人：哈电发电设备国家工程研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：