一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，属于新能源汽车电动系统装配测试技术领域，包括插座和插座芯；所述插座固定安装有至少一个插座芯；所述插座芯安装有用于通电的插座针脚，所述插座芯靠近所述插座针脚的一侧设置有散热孔；所述散热孔远离所述插座针脚的一侧固定安装有充气接头。与现有技术相比，本申请实现了插座芯的插座针脚处的温度控制，有效防止了测试时由于流经插座针脚的电流过大而产生高温的现象，确保了新能源汽车电动系统测试的安全；通过在插座芯上开通孔吹气散热的方式有效的减小了插座设计的空间尺寸，适用于被测的电动系统的电插头的插针较为紧凑的产品的测试。插针较为紧凑的产品的测试。插针较为紧凑的产品的测试。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构


[0001]本技术涉及新能源汽车电动系统装配测试
，具体涉及一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构。

技术介绍

[0002]当今，新能源汽车的发展已经成为未来汽车发展的主要方向之一。新能源汽车中由电机、驱动器、传动机构所组成的电动系统的测试是确保新能源汽车制造品质的关键工艺。随着新能源汽车向着高动力性、高续航性的方向进一步发展，新能源汽车的电动系统的测试也面临着瞬时的输入电压、电流的不断升高的情况出现，随着测试的输入电压和电流的不断升高，测试时电路的散热便成为一个日益突出的问题，尤其是在测试时的插头和插座部分，该部分的电阻最大，散热不畅时可能引发火灾，损坏测试设备及测试的新能源汽车电动系统，危害企业的生产制造安全，造成企业的财产损失。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提出了一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，包括插座和插座芯；所述插座固定安装有至少一个插座芯；所述插座芯安装有用于通电的插座针脚，所述插座芯靠近所述插座针脚的一侧设置有散热孔；所述散热孔远离所述插座针脚的一侧固定安装有充气接头。
[0006]进一步地，所述插座在靠近所述插座针脚的一侧安装有温度传感器。
[0007]进一步地，所述插座芯在所述插座上呈直线均布。
[0008]进一步地，所述插座芯设置有至少三个；所述插座芯与其相邻的两个所述插座芯的长度不同。
[0009]进一步地，所述插座由插座面板、插头套和芯体组成；所述插座面板的上端固定安装有所述插头套；所述插座面板的下端固定安装有所述芯体；所述插座芯设置所述芯体上；所述插座针脚布置所述插头套内；所述插头套在靠近所述插座针脚的一侧设置有通孔。
[0010]进一步地，所述插座面板的材质为6061铝合金；所述芯体的材料为PA46。
[0011]本技术还提供一种电源，设置有如上述任意一项所述的散热型插座结构。
[0012]进一步地，所述电源的内部固定安装有供气装置；所述供气装置与所述充气接头连接。
[0013]本技术还提供一种测试装置，设置有如上述任意一项所述的散热型插座结构；所述测试装置的内部设置有电源；所述电源与所述散热型插座结构电线连接。
[0014]进一步地，所述供能装置的内部固定安装有供气装置；所述供气装置与所述充气接头连接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术实现了插座芯的插座针脚处的温度控制，有效防止了测试时由于流经插座针脚的电流过大而产生高温的现象，确保了新能源汽车电动系统测试的安全；通过在插座芯上开通孔吹气散热的方式有效的减小了插座设计的空间尺寸，适用于被测的电动系统的电插头的插针较为紧凑的产品的测试；通过在插座芯上开通孔吹气散热的方式，使用了制造工厂中必备的压缩空气，充分利用能源，相对于传统的风扇散热或自然散热的方法，具备空间紧凑，能源利用率高，散热效果好等优点。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1为本申请的插座安装立体示意图；
[0019]图2为本申请的插座的立体剖切示意图；
[0020]图3为本申请的插座剖视示意图；
[0021]图4为本申请的剖视示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0025]一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，包括插座和插座芯4；插座固定安装有至少一个插座芯4；插座芯4安装有用于通电的插座针脚5；插座芯4靠近插座针脚5的一侧设置有散热孔8；散热孔8远离插座针脚5的一侧固定安装有充气接头7；充气接头7直接连接或者通过软管间接连接供气装置，如空压机；散热孔8的另一侧直接与空气连接；插座芯4的上端中间位置安装插座针脚5，插座针脚5用来实现与插头每个针脚的接触，实现通电功能；当插头针脚与插座针脚5连接后，通过供气装置进行输气，气体从充气接头7进入散热孔8中，最后从散热孔8靠近插座针脚5的方向吹走；由于插头针脚与插座针脚5连接处是主要发热区，通过上述方式持续供气，能够有效带走散热时产生的热量。
[0026]在一些实施例中，充气接头7为宝塔型，便于快速连接软管。
[0027]在一些实施例中，插座在靠近插座针脚5的一侧安装有温度传感器6；温度传感器6
用于监测每个插座针脚5在通电时的温度；供气装置可以根据插座针脚5的温度情况进行调整；当对应的温度传感器6检测到该插座针脚5由于电流流入而温度过高时，则增大该插座芯4的通气量，反之则减小通气量，甚至不通气。
[0028]在一些实施例中，插座芯4设置有三个，可以测试多组；插座芯4在插座上呈直线均布，可以缩减整个结构的空间；插座芯4与其相邻的两个插座芯4的长度不同，长度不同导致充气接头7的位置不同，便于充气接头7连接供气装置。
[0029]参照图1
‑
图2，在一些实施例中，新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，包括插座面板1、插头套2、芯体3、插座芯4、插座针脚5、温度传感器6、充气接头7；
[0030]插座面板1采用6061铝合金板；插座面板1中间开有矩形孔，矩形孔外围上方安装插头套2，下方安装芯体3，矩形孔开孔大小能够适合芯体3上端部分伸出插座面板1，芯体3由绝缘材料制造；芯体3材料采用PA46，其中间按照与插头的插针的排布相对应的位置开有长孔，在本实施例中插头的插针为直线型排布，因此芯体3所开长孔的排布也为直线型排布；
[0031]芯体3的结构为上下两部分组合结构，上下部分通过螺钉安装，芯体3上部分所开长孔大于下部分所开长孔，两部分组合后构成台阶孔结构，在该组合的长孔内安装插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，其特征在于，包括插座和插座芯；所述插座固定安装有至少一个插座芯；所述插座芯安装有用于通电的插座针脚，所述插座芯靠近所述插座针脚的一侧设置有散热孔；所述散热孔远离所述插座针脚的一侧固定安装有充气接头。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，其特征在于，所述插座在靠近所述插座针脚的一侧安装有温度传感器。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，其特征在于，所述插座芯在所述插座上呈直线均布。4.根据权利要求3所述的新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，其特征在于，所述插座芯设置有至少三个；所述插座芯与其相邻的两个所述插座芯的长度不同。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电动系统测试用的散热型插座结构，其特征在于，所述插座由插座面板、插头套和芯体组成；所述插座面...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓峰，郑大维，
申请(专利权)人：芜湖风维智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：