一种液压换挡执行元件及变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压换挡执行元件及变速箱，涉及农用机械技术领域；液压换挡执行元件包括壳体、活塞和柱塞，壳体内具有活塞运动通道，活塞运动通道内设有活塞，活塞与活塞运动通道的内侧壁密封接触且能够沿活塞运动通道轴向运动，活塞与壳体的内侧壁合围形成封闭的活塞腔，壳体上设有与活塞腔连通的油道；活塞上设有与活塞运动通道同轴布置的柱塞运动通道，柱塞与柱塞运动通道的内侧壁密封接触且能够沿柱塞运动通道轴向运动，柱塞的两端分别从柱塞运动通道伸出且一端位于活塞腔内，另一端位于活塞腔外。将作为换挡动力输出轴的柱塞与换挡拨叉轴分体设置，通过液压油推动活塞进而推动换挡拨叉轴进行换挡，推动力大，换挡拨叉轴不易卡滞。拨叉轴不易卡滞。拨叉轴不易卡滞。

【技术实现步骤摘要】
一种液压换挡执行元件及变速箱


[0001]本技术涉及农用机械
，具体涉及一种液压换挡执行元件及变速箱。

技术介绍

[0002]液压控制换挡原理，是利用液压系统驱动拨杆换挡的一种方式，其应用于农用联合收割机、拖拉机等各种行走机械的变速箱。在变速箱中，外力作用在拨叉上，拨叉移动从而实现换挡。在小型变速箱中，齿轮小，换挡力小，可通过人力直接驱动。但在大型的变速箱中，由于变速箱传递扭矩大，啮合的齿轮大，导致换挡所需要的力比较大，人力直接驱动，很容易引起驾驶人员的疲惫。因此，需要借助外力进行换挡，其中液压驱动是常用的助力方式。传统的液压换挡执行元件多采用一体式结构，换挡执行元件的输出轴即是换挡的拨叉轴，要求的加工精度较高，换挡执行元件的输出轴易受径向力，故障率高，寿命短；且整体尺寸较大，安装不方便。
[0003]目前变速箱的换挡多采用手动换挡机构。现有的液压换挡执行机构多采用一体式结构，换挡执行元件的输出轴即是换挡的拨叉轴，对加工精度的要求较高，换挡执行元件的输出轴易受径向力，故障率高，寿命短；整体安装在变速箱一侧，尺寸较大，安装不方便；换挡执行结构存在泄油，液压管路连接复杂；空挡动作采用弹簧力驱动，操作力小，容易发生挂空挡困难的现象。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述技术问题的一种或几种，提供了一种液压换挡执行元件及变速箱。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种液压换挡执行元件，包括壳体、活塞和柱塞，所述壳体内具有活塞运动通道，所述活塞运动通道内设有活塞，所述活塞与所述活塞运动通道的内侧壁密封接触且能够沿活塞运动通道轴向运动，所述活塞与所述壳体的内侧壁合围形成封闭的活塞腔，所述壳体上设有与所述活塞腔连通的油道；所述活塞上设有与所述活塞运动通道同轴布置的柱塞运动通道，所述柱塞与所述柱塞运动通道的内侧壁密封接触且能够沿柱塞运动通道轴向运动，所述柱塞的两端分别从所述柱塞运动通道伸出且一端位于所述活塞腔内，另一端位于所述活塞腔外。
[0006]本技术的有益效果是：本技术的液压换挡执行元件，将作为换挡动力输出轴的柱塞与换挡拨叉轴分体设置，通过液压油推动活塞进而推动换挡拨叉轴进行换挡，推动力大，换挡拨叉轴不易卡滞，换挡执行元件受力简单，无径向力。而且采用液压油作用力回中的方式实现空挡功能，操作力大，故障率低。活塞在活塞腔内密封运动，液压控制管路连接方便，无需泄油管路。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述壳体上设有与所述柱塞运动通道同轴布置的螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述活塞腔布置，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓调节杆，所述螺栓调节杆与所述柱塞同
轴布置，所述螺栓调节杆的一端能够伸入所述活塞腔或从活塞腔退出。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：通过在壳体上螺纹连接螺栓调节杆，可使柱塞的运动行程可调，进而使液压换挡执行元件的行程可调，使其对变速箱的适应性更强。
[0010]进一步，所述螺栓调节杆的螺帽位于所述壳体的外侧，所述螺帽与所述壳体的外侧壁之间设有密封垫圈。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置密封垫圈，使螺帽与壳体之间密封连接，避免液压油溢出。
[0012]进一步，所述密封垫圈独立设置或所述密封垫圈与所述螺帽一体设置或所述密封垫圈与所述壳体的外侧壁一体设置。
[0013]进一步，所述壳体的内侧壁上设有调节槽，所述调节槽同轴环设在所述螺纹孔的周侧且与螺纹孔连通，所述调节槽的直径不小于所述柱塞的外径。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：调节槽的设置，为柱塞的行程，进一步提供一定的调整空间。
[0015]进一步，所述活塞运动通道的两端分别为敞口结构，所述活塞运动通道一端的敞口结构处设有端盖，所述端盖封堵在所述活塞运动通道一端的敞口结构处且与活塞运动通道的内侧壁密封连接；所述活塞运动通道另一端的敞口结构处设有限制活塞运动位置的第一限位挡圈。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：端盖和第一限位挡圈的设置，方便内部活塞以及柱塞的装配，也对活塞的运动进行限位。
[0017]进一步，所述柱塞从所述柱塞运动通道伸出的两端外侧壁上设有限制自身从柱塞运动通道脱出的第二限位挡圈。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：第二限位挡圈的设置，避免柱塞从柱塞运动通道中脱出。
[0019]进一步，所述活塞的外侧壁上设有与所述活塞运动通道的内侧壁密封接触的第一密封圈，所述活塞内柱塞运动通道的内侧壁上设有与柱塞密封接触的第二密封圈。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：第一密封圈和第二密封圈的设置，使活塞能够在活塞腔内密封运动，柱塞在柱塞运动通道内密封运动，不需要泄油管路，就能够维持液压平衡。
[0021]一种变速箱，包括上述的液压换挡执行元件，还包括换挡拨叉轴，所述换挡拨叉轴轴向的两端分别设有一个所述液压换挡执行元件，每个所述液压换挡执行元件的柱塞均与所述换挡拨叉轴同轴间隔布置，且能够在通入对应活塞腔内液压油的驱动下推动换挡拨叉轴移动以进行换挡。
[0022]本技术的有益效果是：可将液压换挡执行元件布置在换挡拨叉轴轴向的两端，与换挡拨叉轴分体设置，通过液压油来推动活塞进而推动换挡拨叉轴进行换挡，推动力大，换挡拨叉轴不易卡滞，换挡执行元件受力简单，无径向力。
[0023]进一步，所述换挡拨叉轴为一根或多根，每根所述换挡拨叉轴轴向的两端均设有一个所述液压换挡执行元件。
[0024]采用上述进一步方案的有益效果是：可实现每根换挡拨叉轴独立换挡控制。
附图说明
[0025]图1为本技术液压换挡执行元件的剖视结构示意图；
[0026]图2为本技术液压换挡执行元件驱动换挡拨叉轴向右运动状态的结构示意图；
[0027]图3为本技术液压换挡执行元件驱动换挡拨叉轴向左运动状态的结构示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]100、壳体；101、活塞；102、柱塞；103、活塞腔；104、油道；105、螺栓调节杆；106、螺帽；107、密封垫圈；108、调节槽；109、端盖；110、第一限位挡圈；111、第二限位挡圈；112、第一密封圈；113、第二密封圈；114、换挡拨叉轴；115、第三密封圈。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0031]如图1～图3所示，本实施例的一种液压换挡执行元件，包括壳体100、活塞101和柱塞102，所述壳体100内具有活塞运动通道，所述活塞运动通道内设有活塞101，所述活塞101与所述活塞运动通道的内侧壁密封接触且能够沿活塞运动通道轴向运动，所述活塞101与所述壳体100的内侧壁合围形成封闭的活塞腔103，所述壳体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压换挡执行元件，其特征在于，包括壳体、活塞和柱塞，所述壳体内具有活塞运动通道，所述活塞运动通道内设有活塞，所述活塞与所述活塞运动通道的内侧壁密封接触且能够沿活塞运动通道轴向运动，所述活塞与所述壳体的内侧壁合围形成封闭的活塞腔，所述壳体上设有与所述活塞腔连通的油道；所述活塞上设有与所述活塞运动通道同轴布置的柱塞运动通道，所述柱塞与所述柱塞运动通道的内侧壁密封接触且能够沿柱塞运动通道轴向运动，所述柱塞的两端分别从所述柱塞运动通道伸出且一端位于所述活塞腔内，另一端位于所述活塞腔外。2.根据权利要求1所述一种液压换挡执行元件，其特征在于，所述壳体上设有与所述柱塞运动通道同轴布置的螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述活塞腔布置，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓调节杆，所述螺栓调节杆与所述柱塞同轴布置，所述螺栓调节杆的一端能够伸入所述活塞腔或从活塞腔退出。3.根据权利要求2所述一种液压换挡执行元件，其特征在于，所述螺栓调节杆的螺帽位于所述壳体的外侧，所述螺帽与所述壳体的外侧壁之间设有密封垫圈。4.根据权利要求3所述一种液压换挡执行元件，其特征在于，所述密封垫圈独立设置或所述密封垫圈与所述螺帽一体设置或所述密封垫圈与所述壳体的外侧壁一体设置。5.根据权利要求2所述一种液压换挡执行元件，其特征在于，所述壳体的内侧壁上设有调节槽，所述调节槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树岗，于吉利，武小伟，王志浩，杨起帆，胡德利，孟先程，杨震，温淳淳，杜霞，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：