汽车配件加工钢板模具制造技术

本实用新型专利技术属于钢板模具技术领域，具体的说是汽车配件加工钢板模具，包括底板；所述底板上表面的中部固定安装有定模，所述定模的上端限位安装有动模，本实用新型专利技术通过设置的便捷式卡合组件，能够在合模时通过液压杆的伸缩抵触配合条形对接卡块以及条形对接卡槽进行动模与定模的快速对接，增加合模开模效率，并且该种结构简单实用，能够进行长时间使用，另外通过设置的弹簧伸缩杆，能够在合模时缓冲动模与定模之间的冲击力，同时自身压缩，内部的抵触弹簧蓄能，在开模时，抵触弹簧恢复自身形变，向上顶动动模，辅助定模与动模之间快速分开，便于工作人员取出内部成型的汽车配件，增加开合便捷性，丰富了现有钢板模具的实用性。丰富了现有钢板模具的实用性。丰富了现有钢板模具的实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件加工钢板模具


[0001]本技术涉及钢板模具
，具体是汽车配件加工钢板模具。

技术介绍

[0002]钢板模具能够使得使坯料成为有特定形状和尺寸的零件，钢板模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具腔中成形，其中，部分汽车配件也会采用钢板模具进行制作。
[0003]现有的汽车配件加工用的钢板模具在实际应用时，动模与定模之间的开合不够便捷，不便于操作人员进行快速取料；因此，针对上述问题提出汽车配件加工钢板模具。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决了现有的汽车配件加工用的钢板模具在实际应用时，动模与定模之间的开合不够便捷，不便于操作人员进行快速取料的问题，本技术提出汽车配件加工钢板模具。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的汽车配件加工钢板模具，包括底板；所述底板上表面的中部固定安装有定模，所述定模的上端限位安装有动模，所述动模右表面的中部开设有注塑孔，所述定模和动模的外侧设置有便捷式开合组件。
[0006]优选的，所述便捷式开合组件包括两组条形承载板，两组所述条形承载板分别固定安装在底板上表面的前后两端，两组所述条形承载板呈前后对称状分布，两组所述条形承载板上表面的左右两侧均固定安装有一组弹簧伸缩杆。
[0007]优选的，所述弹簧伸缩杆的上表面固定安装有条形对接卡块，所述条形对接卡块共设置有两组，每组所述条形对接卡块分别与两组弹簧伸缩杆对应固定。
[0008]优选的，所述动模前后外表面的顶部均固定安装有一组延伸块，所述延伸块的共设置有两组，两组所述延伸块分别位于两组条形对接卡块的正上方，所述延伸块的下表面开设有延其长度方形分布的条形对接卡槽，所述条形对接卡槽与条形对接卡块间隙配合。
[0009]优选的，所述底板的后表面固定安装有向上延伸的竖板，所述竖板前表面的顶部中间固定安装有承载横板，所述承载横板下表面的后端固定安装有三角加固块，所述承载横板的前端镶嵌固定有液压杆，所述液压杆的下表面与动模的上表面固定贴合。
[0010]优选的，所述弹簧伸缩杆包括贴合片、套筒、活动腔、圆形滑块、活动柱、抵触弹簧，所述贴合片固定安装在条形承载板的上表面上，所述贴合片的上表面固定安装有套筒，所述套筒上表面的中间开设有活动腔，所述活动腔的内壁顶部滑动安装有圆形滑块，所述圆形滑块的上表面固定安装有活动柱，所述活动腔的内壁底部固定安装有抵触弹簧，所述抵触弹簧的另一端与圆形滑块的下表面固定。
[0011]本技术的有益之处在于：
[0012]1.本技术通过设置的便捷式卡合组件，能够在合模时通过液压杆的伸缩抵触
配合条形对接卡块以及条形对接卡槽进行动模与定模的快速对接，增加合模开模效率，并且该种结构简单实用，能够进行长时间使用。
[0013]2.本技术通过设置的弹簧伸缩杆，能够在合模时缓冲动模与定模之间的冲击力，同时自身压缩，内部的抵触弹簧蓄能，在开模时，抵触弹簧恢复自身形变，向上顶动动模，辅助定模与动模之间快速分开，便于工作人员取出内部成型的汽车配件，增加开合便捷性，丰富了现有钢板模具的实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的开模结构示意图；
[0017]图3为本技术竖板的顶部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术弹簧伸缩杆的拆分结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、定模；3、动模；4、注塑孔；5、便捷式开合组件；51、条形承载板；52、弹簧伸缩杆；53、条形对接卡块；54、延伸块；55、条形对接卡槽；56、竖板；57、承载横板；58、三角加固块；59、液压杆；521、贴合片；522、套筒；523、活动腔；524、圆形滑块；525、活动柱；526、抵触弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4所示，汽车配件加工钢板模具，包括底板1；底板1上表面的中部固定安装有定模2，定模2的上端限位安装有动模3，动模3右表面的中部开设有注塑孔4，定模2和动模3的外侧设置有便捷式开合组件5。
[0022]进一步的，便捷式开合组件5包括两组条形承载板51，两组条形承载板51分别固定安装在底板1上表面的前后两端，两组条形承载板51呈前后对称状分布，两组条形承载板51上表面的左右两侧均固定安装有一组弹簧伸缩杆52，弹簧伸缩杆52的上表面固定安装有条形对接卡块53，条形对接卡块53共设置有两组，每组条形对接卡块53分别与两组弹簧伸缩杆52对应固定，动模3前后外表面的顶部均固定安装有一组延伸块54，延伸块54的共设置有两组，两组延伸块54分别位于两组条形对接卡块53的正上方，延伸块54的下表面开设有延其长度方形分布的条形对接卡槽55，条形对接卡槽55与条形对接卡块53间隙配合，底板1的后表面固定安装有向上延伸的竖板56，竖板56前表面的顶部中间固定安装有承载横板57，承载横板57下表面的后端固定安装有三角加固块58，承载横板57的前端镶嵌固定有液压杆59，液压杆59的下表面与动模3的上表面固定贴合，该种钢板模具用于汽车配件生产加工使
用，在使用时，首先控制液压杆59伸长，液压杆59推动动模3向靠近定模2的一侧移动，直至动模3上的条形对接卡槽55与条形对接卡块53互相接触并完全贴合，继续向下推动，弹簧伸缩杆52压缩，内部的抵触弹簧526压缩蓄能，直至动模3完全与定模2贴合，此时通过注塑孔4向内部模具槽注入汽车配件原料，定型后，控制液压杆59收缩，同时，蓄能的弹簧伸缩杆52恢复形变，向上推动动模3向上移动，辅助动模3与定模2之间快速分开，该种设计，通过条形对接卡块53以及条形对接卡槽55进行动模3与定模2的快速对接，增加合模开模效率，同时弹簧伸缩杆52能够在合模时缓冲对接时的冲击力，也能在开模时辅助分离，便于工作人员取出制品，增加生产效率。
[0023]进一步的，弹簧伸缩杆52包括贴合片521、套筒522、活动腔523、圆形滑块524、活动柱525、抵触弹簧526，贴合片521固定安装在条形承载板51的上表面上，贴合片521的上表面固定安装有套筒522，套筒522上表面的中间开设有活动腔523，活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车配件加工钢板模具，包括底板(1)；其特征在于：所述底板(1)上表面的中部固定安装有定模(2)，所述定模(2)的上端限位安装有动模(3)，所述动模(3)右表面的中部开设有注塑孔(4)，所述定模(2)和动模(3)的外侧设置有便捷式开合组件(5)。2.根据权利要求1所述的汽车配件加工钢板模具，其特征在于：所述便捷式开合组件(5)包括两组条形承载板(51)，两组所述条形承载板(51)分别固定安装在底板(1)上表面的前后两端，两组所述条形承载板(51)呈前后对称状分布，两组所述条形承载板(51)上表面的左右两侧均固定安装有一组弹簧伸缩杆(52)。3.根据权利要求2所述的汽车配件加工钢板模具，其特征在于：所述弹簧伸缩杆(52)的上表面固定安装有条形对接卡块(53)，所述条形对接卡块(53)共设置有两组，每组所述条形对接卡块(53)分别与两组弹簧伸缩杆(52)对应固定。4.根据权利要求1所述的汽车配件加工钢板模具，其特征在于：所述动模(3)前后外表面的顶部均固定安装有一组延伸块(54)，所述延伸块(54)的共设置有两组，两组所述延伸块(54)分别位于两组条形对接卡块(53)的正上方，所述延伸块(54)的下表面开设有延其长度方形分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：董林林，
申请(专利权)人：沧州博耀机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：