驾驶训练模拟器及其转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种驾驶训练模拟器及其转向装置，其转向装置包括转向限位管柱、用于模拟汽车驾驶操作的方向盘以及用于提供汽车驾驶训练模拟器阻力矩的力矩控制箱，所述转向限位管柱的一端部连接于所述方向盘；所述力矩控制箱连接于所述转向限位管柱远离所述方向盘的端部，所述力矩控制箱能够根据不同的汽车驾驶训练调节不同的阻力矩并输出至所述转向限位管柱。本实用新型专利技术实施例的转向装置通过所述力矩控制箱能够根据不同的汽车驾驶训练调节不同的阻力矩并输出至所述转向限位管柱，从而模拟出大多数车辆在不同路况以及不同车速下的方向盘操作场景，提升其操作的逼真度，进而有效提高模拟驾驶的真实性。进而有效提高模拟驾驶的真实性。进而有效提高模拟驾驶的真实性。

【技术实现步骤摘要】
驾驶训练模拟器及其转向装置


[0001]本技术涉及驾驶培训
，尤其涉及一种驾驶训练模拟器及其转向装置。

技术介绍

[0002]汽车驾驶训练模拟器通常包括方向盘、离合、制动、油门、手刹、挡位等操作部件，其中与方向盘相连的机构为转向装置，它是汽车训练模拟器所有操作部件中最复杂也最重要的核心操作部件，转向装置的操作使用直接影响学员对汽车驾驶训练模拟器的体验。
[0003]现有的驾驶训练模拟器，其方向盘与转向装置之间采用纯粹的机械联动方式，很难令学员体会到不同路况下、不同车速下汽车真实的转向力度。从而导致模拟训练过程与实际驾驶产生较大的差距，达不到驾驶训练的目的。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术实施例，以便提供一种解决上述问题或至少部分地解决上述问题的驾驶训练模拟器及其转向装置。
[0005]本技术实施例提供了一种驾驶训练模拟器转向装置，其包括：
[0006]用于模拟汽车驾驶操作的方向盘；
[0007]转向限位管柱，所述转向限位管柱的一端部连接于所述方向盘；
[0008]用于提供汽车驾驶训练模拟器阻力矩的力矩控制箱，所述力矩控制箱连接于所述转向限位管柱远离所述方向盘的端部，所述力矩控制箱能够根据不同的汽车驾驶训练调节不同的阻力矩并输出至所述转向限位管柱。
[0009]进一步地，所述力矩控制箱包括箱体、设在所述箱体内的磁粉制动器以及设在所述箱体表面的张力控制器；
[0010]所述转向限位管柱穿过所述箱体与所述磁粉制动器相连接传动，所述张力控制器与所述磁粉制动器电性连接以控制所述磁粉制动器向所述转向限位管柱输出的阻力矩。
[0011]进一步地，所述转向限位管柱包括限位管柱以及转向轴；
[0012]所述转向轴设在所述限位管柱内并能够相对于所述限位管柱转动，所述转向轴穿过所述箱体与所述磁粉制动器相连接传动。
[0013]进一步地，所述转向限位管柱还包括蝶形螺母以及两个限位环；
[0014]所述转向轴具有一螺纹段，所述两个限位环分别固定连接在所述螺纹段的两端，所述蝶形螺母螺纹连接在所述两个限位环之间的所述螺纹段上；
[0015]所述蝶形螺母和所述两个限位环相对的面上分别设有相互咬合的限位凸起。
[0016]进一步地，所述力矩控制箱还包括柔性联轴器以及编码器；
[0017]所述柔性联轴器设在所述转向轴伸入所述箱体的端部，所述编码器设在所述柔性联轴器背离所述转向轴一侧用于检测所述柔性联轴器的转动。
[0018]进一步地，所述转向限位管柱还包括轴承以及挡圈，
[0019]两个所述轴承的外圈分别连接在所述限位管柱的两个端部的内壁，所述转向轴套接于两个所述轴承的内圈内；
[0020]两个所述挡圈位于两个所述轴承之外，并连接在所述限位管柱的两个端部的内壁上。
[0021]进一步地，还包括灯光训练器，所述灯光训练器包括安装架以及用于模拟汽车灯光的训练器本体；
[0022]所述安装架设置在所述转向限位管柱靠近所述方向盘的端部，所述训练器本体设置在所述安装架上。
[0023]进一步地，还包喇叭碳刷以及点火开关；
[0024]所述点火开关通过开关支架连接于所述转向限位管柱靠近所述方向盘的端部，所述喇叭碳刷通过碳刷支架连接于所述开关支架上。
[0025]进一步地，所述训练器本体包括转向杆，所述转向杆具有伸向所述转向限位管柱的凸起；
[0026]所述转向限位管柱上设有转向回正杆，所述转向回正杆能够跟随所述转向限位管柱转动并与所述凸起接触。
[0027]本技术实施例并提供了一种驾驶训练模拟器，其包括以上任一项所述的转向装置。
[0028]本技术实施例提供的技术方案，驾驶训练模拟器转向装置包括转向限位管柱、用于模拟汽车驾驶操作的方向盘以及用于提供汽车驾驶训练模拟器阻力矩的力矩控制箱，所述转向限位管柱的一端部连接于所述方向盘；所述力矩控制箱连接于所述转向限位管柱远离所述方向盘的端部，所述力矩控制箱能够根据不同的汽车驾驶训练调节不同的阻力矩并输出至所述转向限位管柱，从而模拟出大多数车辆在不同路况以及不同车速下的方向盘操作场景，提升其操作的逼真度，进而有效提高模拟驾驶的真实性。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术实施例提供的一种驾驶训练模拟器转向装置的一立体结构示意图；
[0031]图2为本技术实施例提供的一种驾驶训练模拟器转向装置的一侧面结构示意图；
[0032]图3为本技术实施例提供的一种驾驶训练模拟器转向装置的转向限位管柱的一侧面结构示意图；
[0033]图4为本技术实施例提供的一种驾驶训练模拟器转向装置的转向限位管柱的一剖面面结构示意图；
[0034]图5为本技术实施例提供的一种驾驶训练模拟器转向装置的灯光训练器本体的一立体图结构示意图。
[0035]图6为本技术实施例提供的一种驾驶训练模拟器转向装置的又一侧面结构示意图。
具体实施方式
[0036]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术实施例保护的范围。
[0037]需要说明的是，在本技术的描述中，若出现术语“第一”、“第二”等，则“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件或名称，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现“和/或”，则其含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。
[0038]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0039]请参考图1，为本技术实施例提供的一种驾驶训练模拟器转向装置的一立体结构示意图，所述转向装置包括方向盘10、转向限位管柱20以及力矩控制箱。
[0040]其中，所述方向盘10用于模拟汽车驾驶操作；所述转向限位管柱20的一端部连接于所述方向盘10；所述力矩控制箱30用于提供汽车驾驶训练模拟器阻力矩，所述力矩控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶训练模拟器转向装置，其特征在于，包括：用于模拟汽车驾驶操作的方向盘；转向限位管柱，所述转向限位管柱的一端部连接于所述方向盘；用于提供汽车驾驶训练模拟器阻力矩的力矩控制箱，所述力矩控制箱连接于所述转向限位管柱远离所述方向盘的端部，所述力矩控制箱能够根据不同的汽车驾驶训练调节不同的阻力矩并输出至所述转向限位管柱。2.根据权利要求1所述的驾驶训练模拟器转向装置，其特征在于，所述力矩控制箱包括箱体、设在所述箱体内的磁粉制动器以及设在所述箱体表面的张力控制器；所述转向限位管柱穿过所述箱体与所述磁粉制动器相连接传动，所述张力控制器与所述磁粉制动器电性连接以控制所述磁粉制动器向所述转向限位管柱输出的阻力矩。3.根据权利要求2所述的驾驶训练模拟器转向装置，其特征在于，所述转向限位管柱包括限位管柱以及转向轴；所述转向轴设在所述限位管柱内并能够相对于所述限位管柱转动，所述转向轴穿过所述箱体与所述磁粉制动器相连接传动。4.根据权利要求3所述的驾驶训练模拟器转向装置，其特征在于，所述转向限位管柱还包括蝶形螺母以及两个限位环；所述转向轴具有一螺纹段，所述两个限位环分别固定连接在所述螺纹段的两端，所述蝶形螺母螺纹连接在所述两个限位环之间的所述螺纹段上；所述蝶形螺母和所述两个限位环相对的面上分别设有相互咬合的限位凸起。5.根据权利要求3所述的驾驶训练模拟器转向装置，其特征在于，所述力矩控制箱还包括柔性联轴器以及编码器；所述柔性联轴器...

【专利技术属性】
技术研发人员：武文强，张小磊，史利民，张谦，安厂卫，
申请(专利权)人：天津五八驾考信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：