本实用新型专利技术涉及一种具有燃油加热功能的电动飞机除冰车，其解决了现有电动飞机除冰车需要外接市电为加热系统提供动力，加热功率大，加热过程中电网负荷较大，部分机场用电紧张情况下就不能满足纯电动飞机除冰车加热除冰车所需的功率的技术问题，其包括除冰液燃油加热系统、电动汽车底盘、动力电池组、电动控制系统、高空作业装置、除冰喷洒系统、防冰喷洒系统、除冰液箱和防冰液箱，除冰液燃油加热系统包括燃油加热器和流量传感器，除冰液箱通过泵和管路与燃油加热器的进水口连接，燃油加热器出水口通过管路与除冰喷洒系统的除冰液喷洒管路连接，流量传感器设置在燃油加热器的进水口，流量传感器通过信号线与电动控制系统连接，其可广泛应用空港地面服务设备技术领域。其可广泛应用空港地面服务设备技术领域。其可广泛应用空港地面服务设备技术领域。
【技术实现步骤摘要】
具有燃油加热功能的电动飞机除冰车
[0001]本技术涉及空港地面服务设备
，具体而言，涉及一种具有燃油加热功能的电动飞机除冰车。
技术介绍
[0002]飞机除冰车是寒冷地区机场及航空公司必备的飞机运行安全保障车辆之一。一旦遇到雨雪霜冻等恶劣天气，飞机表面就出现结冰霜冻情况，为保证飞行安全就必须要求飞机在起飞前进行除冰作业。飞机除冰车的工作原理是将加热后的除冰液喷洒到飞机表面，除去结冰，保障飞机的安全运行。
[0003]参考授权公告号为CN215098345U，名称为智能化电动飞机除冰车的技术专利，现有电动飞机除冰车利用电动汽车底盘、电加热系统加热除冰液，现有电动飞机除冰车在加热除冰液时，需用外接市电为加热系统提供动力，加热功率大，加热过程中电网负荷较大，部分机场用电紧张情况下就不能满足纯电动飞机除冰车加热除冰车所需的功率。
技术实现思路
[0004]本技术就是要解决现有电动飞机除冰车需要外接市电为加热系统提供动力，加热功率大，加热过程中电网负荷较大，部分机场用电紧张情况下就不能满足纯电动飞机除冰车加热除冰车所需的功率的技术问题，提供一种具有燃油加热功能的电动飞机除冰车。
[0005]本技术提供一种具有燃油加热功能的电动飞机除冰车，包括电动汽车底盘、动力电池组、电动控制系统、高空作业装置、除冰喷洒系统、防冰喷洒系统、除冰液箱和防冰液箱，除冰液箱经除冰喷洒系统与高空作业装置中的喷洒管路连接，防冰液箱经防冰喷洒系统与高空作业装置中的喷洒管路连接，电动控制系统设有电池管理模块、电源转换模块和PLC控制器和显示屏，具有燃油加热功能的电动飞机除冰车还包括除冰液燃油加热系统，除冰液燃油加热系统包括燃油加热器和流量传感器，除冰液箱通过泵和管路与燃油加热器的进水口连接，燃油加热器出水口通过管路与除冰喷洒系统的除冰液喷洒管路连接，流量传感器设置在燃油加热器的进水口，所述燃油加热器设有电控风机、电控燃油泵和电控燃油压力调节阀，流量传感器通过信号线与PLC控制器连接；
[0006]电动控制系统中的电源转换模块给除冰液燃油加热系统提供工作电源。
[0007]优选地，燃油加热器的进水口连接有温度传感器，燃油加热器的出水口连接有温度传感器，两个温度传感器分别通过信号线与电动控制系统的PCL控制器连接。
[0008]本技术的有益效果是，增加除冰液燃油加热系统，通过电池给除冰液燃油加热系统供电，除冰液燃油加热系统不需要外接市电，加热过程不增加对电网的负荷，在机场用电紧张的情况下保证除冰车正常运行，解决电动飞机除冰车受限于机场电力不足，更适应机场现状，实现快速推广飞机除冰车的电动化，推动早日实现绿色机场这一战略目标。具有加热快捷、设备成本低、智能化程度高等优点。
[0009]本技术进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。
附图说明
[0010]图1是本技术控制系统的原理框图；
[0011]图2是本技术除冰车的结构示意图；
[0012]图3是除冰液燃油加热系统的结构示意图。
[0013]图中符号说明：
[0014]1.电动汽车底盘，1
‑
1.底盘大梁，2.动力电池组，3.除冰液燃油加热系统，4.高空作业装置，5.除冰喷洒系统，6.防冰喷洒系统，7.除冰液箱，8.防冰液箱，9.电动控制系统，9
‑
1.电池管理模块，9
‑1‑
1.电源转换模块，9
‑
2.PLC控制器，9
‑
3.显示屏，10.液压控制系统，11.除冰液上液位开关，12.除冰液下液位开关，13.防冰液上液位开关，14.防冰液下液位开关，15.除冰液液位传感器。
具体实施方式
[0015]以下参照附图，以具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0016]如图1
‑
3所示，纯电动飞机除冰车包括电动汽车底盘1、动力电池组2、电动控制系统9、高空作业装置4、除冰喷洒系统5、防冰喷洒系统6、除冰液箱7、防冰液箱8，动力电池组2、高空作业装置4、除冰液箱7、防冰液箱8、除冰喷洒系统5、防冰喷洒系统6均固定安装在电动汽车底盘1的底盘大梁上，电动控制系统9安装在高空作业装置4的操作仓(驾驶室)中。除冰液箱7经除冰喷洒系统5与高空作业装置4中的喷洒管路连接。除冰液箱7内设有除冰液上液位开关11、除冰液下液位开关12，除冰液下液位开关12设置在除冰液箱7底部出液口，除冰液上液位开关11设置在除冰液箱8上部进液口。防冰液箱8经防冰喷洒系统6与高空作业装置4中的喷洒管路连接，防冰液箱8内设有防冰液上液位开关13和防冰液下液位开关14，防冰液上液位开关13设置在防冰液箱8上部液体进口，防冰液下液位开关14设置在防冰液箱8下部液体出口。
[0017]电动控制系统9与动力电池组2电连接，电动控制系统9经电池管理模块9
‑
1中的电源转换模块9
‑1‑
1分别为除冰液喷洒系统5、防冰液喷洒系统6、高空作业装置4、电动汽车底盘1供电。
[0018]电动控制系统9设有电池管理模块9
‑
1、电源转换模块9
‑1‑
1、PLC控制器9
‑
2、显示屏9
‑
3。电动控制系统9经电池管理模块9
‑
1分别为除冰液上液位开关11、除冰液下液位开关12、防冰液上液位开关13和防冰液下液位开关14提供直流电，除冰液上液位开关11、除冰液下液位开关12、防冰液上液位开关13和防冰液下液位开关14得电后，将采集的信息上传至电动控制系统9中的PLC控制器9
‑
2，PLC控制器9
‑
2再指令其它动力部件动作，达到无尾气排放污染、节能环保、智能化程序控制的作用。
[0019]以上纯电动飞机除冰车的结构说明都是现有技术，不在赘述。
[0020]本技术在现有纯电动飞机除冰车基础上的改进是增加了除冰液燃油加热系统3，除冰液燃油加热系统3安装在电动汽车底盘1的底盘大梁上。电源转换模块9
‑1‑
1给除冰液燃油加热系统3提供工作电源。除冰液燃油加热系统3包括燃油加热器3
‑
1、温度传感器
3
‑
2、流量传感器3
‑
3，除冰液箱7通过泵和相应管路与燃油加热器的进水口连接，燃油加热器出水口通过管路与除冰喷洒系统的除冰液喷洒管路连接，一个温度传感器3
‑
2设置在燃油加热器3
‑
1的进水口，另一个温度传感器3
‑
2设置在燃油加热器3
‑
1的出水口，流量传感器3
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3设置在燃油加热器的进水口，燃油加热器3
‑
1设置电控风机3
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4、电控燃油泵3
‑
5、电控燃油压力调节阀3
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有燃油加热功能的电动飞机除冰车，包括电动汽车底盘、动力电池组、电动控制系统、高空作业装置、除冰喷洒系统、防冰喷洒系统、除冰液箱和防冰液箱，除冰液箱经除冰喷洒系统与高空作业装置中的喷洒管路连接，防冰液箱经防冰喷洒系统与高空作业装置中的喷洒管路连接，电动控制系统设有电池管理模块、电源转换模块和PLC控制器和显示屏，其特征是，所述具有燃油加热功能的电动飞机除冰车还包括除冰液燃油加热系统，所述除冰液燃油加热系统包括燃油加热器和流量传感器，所述除冰液箱通过泵和管路与燃油加热器的进水口连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：都奎江，胡泽，戚洪涛，唐明磊，任永成，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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