一种防坠落货运升降平台制造技术

本申请涉及升降平台的领域，尤其是涉及一种防坠落货运升降平台，其包括动力装置、轿厢架和安全钳，安全钳位于轿厢架顶部的两侧，动力装置用于驱动轿厢架升降；轿厢架的顶部设置有连接杆，连接杆上连接有扭簧，轿厢架的侧壁上开设有供扭簧的另一端穿出的让位孔，让位孔有多个，多个让位孔沿扭簧的周向排列，让位孔包括初始孔和若干个加强孔，扭簧穿出让位孔的一端为调节端，初始孔至加强孔的方向和调节端的缠绕方向相一致。本申请具有减少扭簧的浪费，从而降低成本的效果。从而降低成本的效果。从而降低成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防坠落货运升降平台


[0001]本申请涉及升降平台的领域，尤其是涉及一种防坠落货运升降平台。

技术介绍

[0002]货运升降平台是一种垂直运送货物的起重机械。
[0003]相关技术中，货运升降平台包括动力装置、导轨架和轿厢架，动力装置用于驱动轿厢架沿着导轨架的导杆升降。动力装置存在出故障的可能性，为了在动力装置故障时使得轿厢架停止运行，导轨架上设置有保险装置。
[0004]保险装置包括限速器和安全钳，限速器包括限速绳，安全钳位于轿厢架顶部的两侧，安全钳的壳体和轿厢架的外侧壁连接；安全钳包括定楔块和滑移设置的动楔块，安全钳开启状态下，动楔块位于安全钳壳体的底部，安全钳关闭状态下，动楔块位于安全钳壳体的顶部；轿厢架的侧壁上设置有连接板，限速绳通过连接板和动楔块连接；轿厢架的顶部设置有连接杆，连接杆穿过轿厢架的侧壁和连接板连接，连接杆上连接有扭簧，轿厢架的侧壁上开设有供扭簧远离连接杆的一端穿出的让位孔。
[0005]当升降平台发生故障时，限速器感应到轿厢架的下降速度超过限速器的设定值时，限速器使限速绳停止运动，由于轿厢架还在下降，使得限速绳通过连接板驱动安全钳关闭，轿厢架两侧的安全钳同步关闭，将导轨架的导杆夹紧，以制停轿厢架。当存在其他向上的作用力使动楔块向上运动时，扭簧随连接板的运动而产生变形，扭簧为恢复至原状，对连接板产生一个反向作用力，使保持安全钳保持开启状态。
[0006]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，当扭簧使用一段时间后，扭簧的扭力会下降至不足以保持安全钳的开启状态，此时，工作人员通常通过直接更换扭簧以实现安全钳的正常使用，造成扭簧的浪费，增加了成本。

技术实现思路

[0007]为了减少扭簧的浪费，从而降低成本，本申请提供一种防坠落货运升降平台。
[0008]本申请提供的一种防坠落货运升降平台采用如下的技术方案：
[0009]一种防坠落货运升降平台，包括动力装置、轿厢架和安全钳，安全钳位于轿厢架顶部的两侧，动力装置用于驱动轿厢架升降；
[0010]轿厢架的顶部设置有连接杆，连接杆上连接有扭簧，轿厢架的侧壁上开设有供扭簧的另一端穿出的让位孔，所述让位孔有多个，多个所述让位孔沿扭簧的周向排列，所述让位孔包括初始孔和若干个加强孔，所述扭簧穿出让位孔的一端为调节端，所述初始孔至加强孔的方向和调节端的缠绕方向相一致。
[0011]通过采用上述技术方案，当扭簧的扭力下降至不足以保持安全钳的开启状态时，将扭簧的调节端从初始孔朝向扭簧的另一端拔出，再穿入加强孔；由于初始孔至加强孔的方向和调节端的缠绕方向相一致，当调节端从初始孔移动至加强孔时，调节端朝向调节端的缠绕方向运动，即：调节端缠绕得更紧，从而提高了扭簧的扭力，使得扭簧可以继续使用
一段时间，减少了扭簧的浪费，进而降低了成本。
[0012]可选的，所述轿厢架的侧壁上还开设有连接孔，所述连接孔和相邻两个让位孔同时连通，所述加强孔的内壁上设置有挡板，所述挡板和让位孔的内壁转动连接，所述挡板位于加强孔靠近初始孔的一侧，所述挡板的横截面积大于连接孔的开口大小。
[0013]通过采用上述技术方案，移动调节端时不需要将调节端从初始孔中拔出再穿入加强孔内，仅需将调节端从初始端掰动至经过连接孔，最终将调节端掰至需要的加强孔内，在此过程中，调节端推开挡板，挡板朝向远离初始孔的方向转动，当调节端完全经过挡板后，由于扭簧自身的回弹力，调节端会朝向靠近初始端的方向移动，将挡板推回原位，调节端难以从连接孔退回之前的让位孔，实现了扭簧的扭力由弱至强的单向转动，且操作简便。
[0014]可选的，所述连接孔内壁与让位孔内壁的连接处为过渡部，靠近所述初始孔一侧的过渡部呈弧形设置。
[0015]通过采用上述技术方案，当调节端从初始孔朝向远离初始孔的方向转动时，存在调节端与连接孔的内壁碰撞的可能性，靠近初始孔一侧的过渡部呈弧形设置使得调节端不易损坏。
[0016]可选的，所述连接杆的两端穿过轿厢架的侧壁后和安全钳连接。
[0017]通过采用上述技术方案，轿厢架两侧的安全钳能够通过连接杆的带动实现同步启闭。
[0018]可选的，所述连接杆包括位于两端的连接部和位于中部的固定部，所述扭簧套设于连接部上，所述连接部和固定部可拆卸连接；
[0019]所述固定部的两端设置有第一固定块，所述连接部靠近固定部的一端设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块配合使用，所述第一固定块上设置有用于连接第一固定块和第二固定块的定位件。
[0020]通过采用上述技术方案，当调节端位于最远离初始孔的一个加强孔仍不足以保持安全钳的开启状态时，需要对扭簧进行更换，连接部和固定部可拆卸连接便于扭簧的拆卸和更换；拆下定位件，第一固定块和第二固定块分开，使得固定部和连接部分开，将扭簧从连接部上拆下即可完成扭簧的更换，无需将整根连接杆从轿厢架上取下再拆卸扭簧，操作简便。
[0021]可选的，所述定位件为定位螺栓，所述定位螺栓的螺杆穿过第一固定块和第二固定块后螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母和连接杆的侧壁贴合。
[0022]通过采用上述技术方案，转动定位螺母，使定位螺母和定位螺栓脱离，然后将定位螺栓从第一固定块和第二固定块上取下，实现了固定部和连接部的拆卸，且操作简便。
[0023]可选的，所述第一固定块上设置有限位块，所述第二固定块上开设有限位槽，所述限位块穿设于限位槽内。
[0024]通过采用上述技术方案，限位块和限位槽配合使用，提高了第一固定块和第二固定块之间的连接的稳定性，从而提高了固定部和连接部之间的连接强度。
[0025]可选的，所述轿厢架的顶面上设置有用于控制升降平台升降的行程开关，所述连接杆上设置有抵板，所述抵板可转动至触发行程开关启动，所述行程开关和警报系统电连接；所述行程开关用于将故障信号传输至警报系统，并控制动力装置关闭。
[0026]通过采用上述技术方案，连接杆转动时，带动抵板转动至与行程开关接触，使得安
全钳制停轿厢架的同时还能将故障信号传输至警报系统，并控制动力装置关闭，升降平台停止升降，进一步降低故障带来的风险；警报系统向工作人员发出警报铃声，工作人员收到警报后能够及时对故障进行处理，使得升降平台能够尽早投入正常使用。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.当扭簧的扭力下降至不足以保持安全钳的开启状态时，将扭簧的调节端从初始孔朝向扭簧的另一端拔出，再穿入加强孔；由于初始孔至加强孔的方向和调节端的缠绕方向相一致，当调节端从初始孔移动至加强孔时，调节端朝向调节端的缠绕方向运动，即：调节端缠绕得更紧，从而提高了扭簧的扭力，使得扭簧可以继续使用一段时间，减少了扭簧的浪费，进而降低了成本；
[0029]2.移动调节端时不需要将调节端从初始孔中拔出再穿入加强孔内，仅需将调节端从初始端掰动至经过连接孔，最终将调节端掰至需要的加强孔内，在此过程中，调节端推开挡板，挡板朝向远离初始孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防坠落货运升降平台，包括动力装置(1)、轿厢架(3)和安全钳(42)，安全钳(42)位于轿厢架(3)顶部的两侧，动力装置(1)用于驱动轿厢架(3)升降；轿厢架(3)的顶部设置有连接杆(44)，连接杆(44)上连接有扭簧(45)，轿厢架(3)的侧壁上开设有供扭簧(45)的另一端穿出的让位孔(46)，其特征在于：所述让位孔(46)有多个，多个所述让位孔(46)沿扭簧(45)的周向排列，所述让位孔(46)包括初始孔(461)和若干个加强孔(462)，所述扭簧(45)穿出让位孔(46)的一端为调节端(451)，所述初始孔(461)至加强孔(462)的方向和调节端(451)的缠绕方向相一致。2.根据权利要求1所述的一种防坠落货运升降平台，其特征在于：所述轿厢架(3)的侧壁上还开设有连接孔(47)，所述连接孔(47)和相邻两个让位孔(46)同时连通，所述加强孔(462)的内壁上设置有挡板(6)，所述挡板(6)和让位孔(46)的内壁转动连接，所述挡板(6)位于加强孔(462)靠近初始孔(461)的一侧，所述挡板(6)的横截面积大于连接孔(47)的开口大小。3.根据权利要求2所述的一种防坠落货运升降平台，其特征在于：所述连接孔(47)内壁与让位孔(46)内壁的连接处为过渡部(471)，靠近所述初始孔(461)一侧的过渡部(471)呈弧形设置。4.根据权利要求1所述的一种防坠落货运升降平台，其特征在于：所述连接杆(44)的两端穿过轿厢架(3)的侧壁后和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其良，王仁杰，
申请(专利权)人：江苏沃德智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：