一种单迷宫式回油密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单迷宫式回油密封结构，包括迷宫式密封环、轴承内压盖、轴承、轴承外压盖和外油封环，轴承的内圈连接在定子轴上，轴承的外圈连接有端盖，轴承内压盖、端盖和轴承外压盖通过连接螺丝连接在一起，并在轴承两侧形成第一空腔和第二空腔，迷宫式密封环套装在定子轴上，迷宫式密封环与轴承内压盖间隙配合，外油封环安装在轴承外压盖与定子轴之间；定子轴的竖直方向开设有连通油孔，定子轴的横向开设有回油管道，第二空腔通过所述连通油孔与回油管道连通。本实用新型专利技术构思巧妙，结构紧凑，安装拆卸方便快捷，能够更好的实现密封效果，当少量变速箱油渗漏至轴承外侧时，通过连通油孔回流至机壳内，有效的保持电机的外观整洁性。观整洁性。观整洁性。

【技术实现步骤摘要】
一种单迷宫式回油密封结构


[0001]本技术涉及电动机配件
，尤其涉及一种单迷宫式回油密封结构。

技术介绍

[0002]电动机主要用于驱动各种不同机械。目前，行业内使用的电动机分为水冷，风冷和油冷三种冷却方式，水冷对外部环境要求较高，水冷必须有冷却水箱，北方的冬天温度较低，容易冻冰，影响电机水箱的正常运转，而且，增加一个占地空间，同时外界影响因素较大。风冷增加一个风机，增加风机后，多了一个电器元件，增加一个定期更换的零件，一旦风机损坏，影响电机的正常运转，影响产能。油冷能够解决北方冬季气温较低，容易冻冰，不增加风机等问题。只需将油冷漏油问题解决，油冷电机将会更加的适应市场的需求。
[0003]如图3所示，为传统油封结构，工作时，电机转子1、内油封环2
‑
1、轴承内压盖3、轴承4、端盖5、轴承外压盖6、连接螺丝7、外油封环8随电机一起运转，定子轴9、安装座11和堵头12保持静止不动，变速箱油13在电机运转时，跟随一起旋转(根据转速，变速箱油状态不同)。具体的，该内油封环2
‑
1采用传统的单密封圈结构，长时间使用后存在老化问题，密封性降低；且电机运转时，变速箱油会在电机的机壳内部沿圆周方向运动，部分的变速箱油会附着在轴承内压盖3、端盖5、定子轴9上，随着时间的推移，会越积攒越多，部分变速箱油会通过内油封环2
‑
1进入到轴承内部，再沿着轴承外压盖6及外油封环8渗漏至电机的机壳表面，影响电机的整体性能和外观。
[0004]如何提供一种适用于中大型低速大扭矩永磁直驱电机的单迷宫式回油密封结构，保证电机长期稳定的运行，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种单迷宫式回油密封结构，解决电机的运转时变速箱油渗漏的问题，保持电动机工作时温度控制在一定范围内，防止温度过高，持续的保护电动机。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术一种单迷宫式回油密封结构，包括迷宫式密封环、轴承内压盖、轴承、轴承外压盖和外油封环，所述轴承的内圈连接在定子轴上，所述轴承的外圈连接有端盖，所述端盖的两侧分别设置有轴承内压盖和轴承外压盖，所述轴承内压盖、端盖和轴承外压盖通过连接螺丝连接在一起，并在所述轴承两侧形成第一空腔和第二空腔，所述迷宫式密封环套装在所述定子轴上且位于所述轴承的侧，迷宫式密封环与所述轴承内压盖间隙配合，所述外油封环安装在所述轴承外压盖与所述定子轴之间；所述定子轴的竖直方向开设有连通油孔，所述定子轴的横向开设有回油管道，所述第二空腔通过所述连通油孔与所述回油管道连通；左右两个所述端盖之间安装有电机转子。
[0008]优选的，所述迷宫式密封环定位安装在所述定子轴上，迷宫式密封环与所述轴承内压盖的配合间隙设定为1
‑
1.5mm。
[0009]优选的，所述电机转子、端盖、定子轴和轴承内压盖围成的腔体内放置有变速箱油。
[0010]优选的，所述连通油孔的直径设置有3
‑
8mm。
[0011]优选的，所述电机定子轴两侧的中心回油管道端部均设置有堵头。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0013]本技术构思巧妙，结构紧凑，安装拆卸方便快捷，通过迷宫式密封环的设计和连通油孔的设计，能够更好的实现密封效果，即使存在少量变速箱油渗漏至轴承外侧时，可通过连通油孔回流至机壳内，避免渗漏至机壳外侧，影响电机的整体性能和质量，从而有效的保持电机的外观整洁性，使得电动机运行时内部一直处于最优状态，保证电机长期稳定的运行。
附图说明
[0014]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0015]图1为本技术单迷宫式回油密封结构示意图；
[0016]图2为本技术迷宫式密封环的连接结构放大图；
[0017]图3为传统油封结构示意图；
[0018]附图标记说明：1、电机转子；2、迷宫式密封环；3、轴承内压盖；4、轴承；5、端盖；6、轴承外压盖；7、连接螺丝；8、外油封环；9、定子轴；10、连通油孔；11、安装座；12、堵头；13、变速箱油；14、第一空腔；15、第二空腔；2
‑
1、内油封环。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
2所示，一种单迷宫式回油密封结构，包括迷宫式密封环2、轴承内压盖3、轴承4、轴承外压盖6和外油封环8，所述轴承4的内圈连接在定子轴9上，所述轴承4的外圈连接有端盖5，所述端盖5的两侧分别设置有轴承内压盖3和轴承外压盖6，所述轴承内压盖3、端盖5和轴承外压盖6通过连接螺丝7连接在一起，并在所述轴承4两侧形成第一空腔14和第二空腔15，所述迷宫式密封环2套装在所述定子轴9上且位于所述轴承4的侧，迷宫式密封环2与所述轴承内压盖3间隙配合，所述外油封环8安装在所述轴承外压盖6与所述定子轴9之间；所述定子轴9的竖直方向开设有连通油孔10，所述定子轴9的横向开设有回油管道，所述第二空腔15通过所述连通油孔10与所述回油管道连通；左右两个所述端盖5之间安装有电机转子1。具体的，轴承外压盖6安装在端盖5的外侧，主要起到固定轴承的作用，防止其产生轴向移动，同时轴承外压盖的外侧内环上设置与外油封环8相匹配的安装槽，进一步形成密封，能防止变速箱油的渗漏。轴承内盖3安装在端盖5的内侧，主要起到固定轴承的作用，防止其轴向移动。具体的，迷宫式密封环2的端部截面设置为U字形，U字形的外周边为短边，内周边为长边，与之配合的轴承内压盖3的内侧设置有对应的凹槽结构。
[0020]具体的，所述迷宫式密封环2定位安装在所述定子轴9上，迷宫式密封环2与所述轴承内压盖3的配合间隙设定为1
‑
1.5mm。具体的，迷宫式密封环通过合理的公差配合固定在定子轴上，电机运转时静止不动，和轴承内压盖3一起形成迷宫式密封结构，将变速箱油阻挡在机壳内部，防止进入到轴承内部。
[0021]所述电机转子1、端盖5、定子轴9和轴承内压盖3围成的腔体内放置有变速箱油13；
电机转子1的左侧的回油管道端口处连接有注油阀，变速箱油通过左侧的注油阀加入。
[0022]具体的，所述连通油孔10的直径设置有3
‑
8mm，有限设定为5mm且位于其中一个径线上，与中心开设的回油管道连通。具体直径的大小根据定子轴的直径大小进行选择。连通油孔10的设计，可将少量渗漏到轴承外压盖6的变速箱油回流至机壳的内部，防止渗漏至轴承外压盖外侧。
[0023]所述电机定子轴9两侧的中心回油管道端部均设置有堵头12，具体的，堵头采用中空结构，材料为橡胶材质，安装完成后为压紧状态，通过两侧的压板进行压紧定位，堵头的内径平面高于回油管道平面，且渗漏的油量很小，因此当变速箱油通过连通油孔回流时，能够有效防止其溢流至电机外侧。
[0024]本技术的使用过程如下：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单迷宫式回油密封结构，其特征在于：包括迷宫式密封环(2)、轴承内压盖(3)、轴承(4)、轴承外压盖(6)和外油封环(8)，所述轴承(4)的内圈连接在定子轴(9)上，所述轴承(4)的外圈连接有端盖(5)，所述端盖(5)的两侧分别设置有轴承内压盖(3)和轴承外压盖(6)，所述轴承内压盖(3)、端盖(5)和轴承外压盖(6)通过连接螺丝(7)连接在一起，并在所述轴承(4)两侧形成第一空腔(14)和第二空腔(15)，所述迷宫式密封环(2)套装在所述定子轴(9)上且位于所述轴承(4)的侧，迷宫式密封环(2)与所述轴承内压盖(3)间隙配合，所述外油封环(8)安装在所述轴承外压盖(6)与所述定子轴(9)之间；所述定子轴(9)的竖直方向开设有连通油孔(10)，所述定子轴(9)的横向开设有回油管道，所述第二空腔(15)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文春，何功飞，姜珊珊，范玉华，翁玉勤，
申请(专利权)人：承德盛乾特种电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：