翻转风道结构及车厢制造技术

本申请提供翻转风道结构及车厢，涉及轨道交通技术领域。翻转风道结构，包括：侧顶结构件，侧顶结构件包括主体部、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别设置于主体部的两侧，第一连接部用于与行李架固定支架连接，第二连接部用于与车体的内侧壁连接；以及风道结构件，风道结构件设置于主体部且与主体部围合成风道。本申请的翻转风道结构通过将风道结构件与侧顶结构件集成于一体，使得侧顶作为风道的一部分，结构简单而实用。在后期的检修与维护的过程中，风道可以通过铰接的方式打开，方便操作人员查看问题以及进行维修操作，应用该翻转风道结构的车厢也可以有更大的内部空间，并且方便检修维护，降低生产和维护成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
翻转风道结构及车厢


[0001]本申请涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种翻转风道结构及车厢。

技术介绍

[0002]作为轨道交通车辆上空调系统的一部分，风道是很常见的结构，由于风道体不能暴露于乘客面前，风道往往安装在车顶内部，复杂的风道会占据更多车内空间，导致车内空间低矮，影响乘客观感，安装完成后，也往往不可移动，导致后期的检修与维护变得困难。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种翻转风道结构，其能够改善现有的轨道交通车辆的风道结构复杂而占用较多空间且不方便检修的问题。
[0004]本申请的另外一个目的在于提供一种车厢，其包括上述翻转风道结构，其具有该翻转风道结构的全部特性。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请的实施例提供了一种翻转风道结构，包括：
[0007]侧顶结构件，所述侧顶结构件包括主体部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置于所述主体部的两侧，所述第一连接部用于与行李架固定支架连接，所述第二连接部用于与车体的内侧壁连接；以及
[0008]风道结构件，所述风道结构件设置于所述主体部且与所述主体部围合成风道；
[0009]其中，所述第二连接部与车体的内侧壁固定时，所述侧顶结构件形成车体内的侧顶；所述第二连接部与车体的内侧壁分离时，所述风道结构件能够随所述主体部向下翻转。
[0010]另外，根据本申请的实施例提供的翻转风道结构，还可以具有如下附加的技术特征：
[0011]在本申请的可选实施例中，所述翻转风道结构包括第一连接组件，所述第一连接组件包括第一铰接部和第二铰接部，所述第一连接部设有所述第一铰接部，所述第二铰接部设置于所述行李架固定支架，所述第一铰接部与所述第二铰接部铰接。
[0012]在本申请的可选实施例中，所述第二铰接部具有弧形槽，所述第一铰接部具有弧形端，所述弧形端能够在竖向被所述弧形槽限位。
[0013]在本申请的可选实施例中，所述风道结构件包括主通部和侧通部，所述侧通部连接于所述主通部的一侧，所述侧通部用于与车体的风机管道连接，所述主通部用于供气体流动，所述主通部与所述主体部连接。
[0014]在本申请的可选实施例中，所述主通部呈C字型。
[0015]在本申请的可选实施例中，所述翻转风道结构还包括隔音棉，所述隔音棉包覆于所述风道结构件的远离所述侧顶结构件的一侧。
[0016]在本申请的可选实施例中，所述翻转风道结构包括第二连接组件，所述第二连接组件包括锁定件和限位件，所述锁定件设置于所述第二连接部，所述限位件用于设置于车
体的内侧壁，所述锁定件与所述限位件可拆卸连接。
[0017]在本申请的可选实施例中，所述锁定件的数量为两个，两个所述锁定件沿着所述第二连接部的长度方向间隔分布。
[0018]在本申请的可选实施例中，所述翻转风道结构包括密封胶条，所述密封胶条设置于所述侧顶结构件的端部和所述风道结构件的端部。
[0019]本申请的实施例提供了一种车厢，包括车体、行李架固定支架和上述任一项所述的翻转风道结构，所述行李架固定支架连接于所述车体顶壁的一侧，所述翻转风道结构的第一连接部铰接于所述行李架固定支架，所述第二连接部可拆卸地连接于所述车体的内侧壁。
[0020]本申请的有益效果是：
[0021]本申请的翻转风道结构通过将风道结构件与侧顶结构件集成于一体，使得侧顶作为风道的一部分，结构简单而实用。在后期的检修与维护的过程中，风道可以通过铰接的方式打开，方便操作人员查看问题以及进行维修操作，应用该翻转风道结构的车厢也可以有更大的内部空间，并且方便检修维护，降低生产和维护成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本申请的翻转风道结构的示意图；
[0024]图2为图1的爆炸图；
[0025]图3为图2的另一个视角的示意图；
[0026]图4为图3的A部分的局部放大图；
[0027]图5为翻转风道结构与行李架固定支架以及车体顶壁配合的示意图；
[0028]图6为图5的B部分的局部放大图；
[0029]图7为图5的另一个视角的示意图。
[0030]图标：100
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翻转风道结构；10
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侧顶结构件；11
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主体部；12
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第一连接部；13
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第二连接部；14
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风孔；20
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风道结构件；21
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主通部；22
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侧通部；31
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第一铰接部；311
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弧形端；32
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第二铰接部；321
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弧形槽；40
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隔音棉；50
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锁定件；51
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锁钩；60
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密封胶条；200
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行李架固定支架；300
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车体顶壁。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻转风道结构(100)，其特征在于，包括：侧顶结构件(10)，所述侧顶结构件(10)包括主体部(11)、第一连接部(12)和第二连接部(13)，所述第一连接部(12)和所述第二连接部(13)分别设置于所述主体部(11)的两侧，所述第一连接部(12)用于与行李架固定支架(200)连接，所述第二连接部(13)用于与车体的内侧壁连接；以及风道结构件(20)，所述风道结构件(20)设置于所述主体部(11)且与所述主体部(11)围合成风道；其中，所述第二连接部(13)与车体的内侧壁固定时，所述侧顶结构件(10)形成车体内的侧顶；所述第二连接部(13)与车体的内侧壁分离时，所述风道结构件(20)能够随所述主体部(11)向下翻转。2.根据权利要求1所述的翻转风道结构(100)，其特征在于，所述翻转风道结构(100)包括第一连接组件，所述第一连接组件包括第一铰接部(31)和第二铰接部(32)，所述第一连接部(12)设有所述第一铰接部(31)，所述第二铰接部(32)设置于所述行李架固定支架(200)，所述第一铰接部(31)与所述第二铰接部(32)铰接。3.根据权利要求2所述的翻转风道结构(100)，其特征在于，所述第二铰接部(32)具有弧形槽(321)，所述第一铰接部(31)具有弧形端(311)，所述弧形端(311)能够在竖向被所述弧形槽(321)限位。4.根据权利要求1所述的翻转风道结构(100)，其特征在于，所述风道结构件(20)包括主通部(21)和侧通部(22)，所述侧通部(22)连接于所述主通部(21)的一侧，所述侧通部(22)用于与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，陈岩，
申请(专利权)人：江苏今创交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：