一种汽车电线的转运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电线的转运小车，涉及到汽车电线生产领域，包括车板，所述底板的上表面固定连接有对称分布的两个支撑座，所述支撑座的顶部开设有U型槽，两个所述U型槽之间设置有卷线辊，所述卷线辊的中部固定连接有与U型槽转动连接的转轴，所述卷线辊的两端分别固定连接有四个固定柱，所述固定柱的中部开设有活动槽，两个所述固定柱之间固定连接有固定挡板，所述活动槽的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆朝向支撑座的一面开设有固定槽，所述固定柱朝向支撑座的一面螺纹连接有第一螺栓，所述卡杆远离卷线辊的一端固定连接有活动挡板。该汽车电线的转运小车的收卷装置，在收卷电线时，可调整挡板的高度，使卷线量得到调节。使卷线量得到调节。使卷线量得到调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电线的转运小车


[0001]本技术涉及涉及汽车电线生产领域，具体涉及一种汽车电线的转运小车。

技术介绍

[0002]汽车电线的生产过程是先从铜厂采购同一出厂规格的铜线，再根据生产汽车电线的要求使用拉丝机将铜线拉成特定线径的，再经过束线机按照需求将多股铜线缠绕成满足汽车电线要求的多芯铜线，再根据汽车电线的用途包屏蔽层或直接进行包绝缘层，最后经过冷却后将汽车电线收卷后封装打包，送往汽车线束生产厂家。
[0003]由于存在上述多个加工步骤，现有的汽车电线生产厂家也没有足够的技术将上述工艺的设备直接连接起来生产汽车电线，因此每个生产环节之间都需要对汽车线束进行收卷，再转运到下一工序加工，因此每个工序后面都要布置收卷装置，每次收卷完成后都要用到转运装置运送到下一工序的设备处进行放线，操作十分不便，且每次对线卷的从收卷装置上取下，都十分耗费时间。此外不同的工序加工完成的线卷大小还不一致，具体体现为收卷装置的卷线辊两侧挡板高度都是固定的，使电线的收卷长度得到限制。同时；收卷装置在收线时没有设置导向轮，容易缠绕在一起，造成收卷不均匀。在下一工序加工是还要单独设置放线装置，设备投入成本高。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种汽车电线的转运小车，其目的在于解决现有技术中多环节加工汽车线缆的转运、收卷、放线的技术难题，提高工作效率，降低设备投入。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种汽车电线的转运小车，包括车板，所述车板的上表面螺纹连接有底板，所述底板的上表面固定连接有对称分布的两个支撑座，所述支撑座的顶部开设有U型槽，两个所述U型槽之间设置有卷线辊，所述卷线辊的中部固定连接有与U型槽转动连接的转轴，所述卷线辊的两端分别固定连接有四个固定柱，所述固定柱的中部开设有活动槽，两个所述固定柱之间固定连接有固定挡板，所述固定挡板呈弧形板状，所述活动槽的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆呈T字型，所述卡杆朝向支撑座的一面开设有固定槽，所述固定柱朝向支撑座的一面螺纹连接有第一螺栓，所述卡杆远离卷线辊的一端固定连接有活动挡板，所述活动挡板呈弧形板状，所述底板位于支撑座背向卷线辊的一侧设置有驱动卷线辊转动的驱动组件，所述底板还设置有防缠绕组件。
[0007]优选的，所述固定槽设置有防滑凸点，所述第一螺栓朝向固定槽的一端粘接有胶垫。
[0008]优选的，所述U型槽的内部转动连接有旋转柱。
[0009]优选的，所述驱动组件包括电机座和驱动电机，所述电机座固定连接在底板位于支撑座背向卷线辊的一侧，所述驱动电机固定连接在电机座的顶部，所述驱动电机的驱动
轴与转轴卡合连接。
[0010]优选的，所述防缠绕组件包括立柱、伺服电机、丝杠和活动块，所述立柱固定连接在底板的上表面，所述丝杠设置在两个立柱的顶部之间，所述伺服电机固定连接在立柱的外侧面，所述伺服电机的驱动轴与丝杠固定连接，所述活动块螺纹连接在丝杠上，所述活动块的中部滑动连接有两端固定在立柱上的连杆。
[0011]优选的，所述防缠绕组件还包括连轴、U型架、第二螺栓和弧形块，所述连轴固定连接在活动块的底部，所述U型架转动连接在连轴远离活动块的一端，所述第二螺栓螺纹连接在U型架的侧壁上，所述弧形块转动连接在第二螺栓伸入U型架的一端。
[0012]优选的，所述弧形块的凹面设置有刷毛。
[0013]优选的，所述丝杠与卷线辊的长度一致。
[0014]优选的，所述车板的底面四角处设置有万向轮，所述车板的上表面固定连接有推杆。
[0015]本技术的有益效果包括：借助小车可移动特点，将整个收卷装置变成可移动的，进而可对接各个工序的设备，减少了线卷上下的麻烦，运转小车既能实现收线，又能实现放线，很好的衔接各个工序设备汽车电线转运。
[0016]此外本技术中还具有以下优点：
[0017]1、通过在固定柱中部活动槽伸缩的卡杆，调整活动挡板的高度，并使用第一螺栓在固定槽进行固定，可以满足单个卷线辊对不同长度电线的收卷需要；
[0018]2、伺服电机驱动丝杠带着往复移动的防缠绕组件可以确保电线有序的收集到卷线辊上；
[0019]3、第二螺栓控制的凹面设置有刷毛的弧形块，能对电线进行挤压，防止电线出现松垮的现象，同时清理电线外部的灰尘和杂物。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图。
[0021]图2为本技术卷线辊结构示意图。
[0022]图3为本技术卡杆和活动挡板结构示意图。
[0023]图4为本技术支撑座结构示意图。
[0024]图5为本技术防缠绕组件结构示意图。
[0025]图中：1、车板；2、底板；3、支撑座；4、电机座；5、驱动电机；6、卷线辊；7、固定柱；8、固定挡板；9、活动挡板；10、立柱；11、伺服电机；12、丝杠；13、活动块；14、第一螺栓；15、卡杆；16、固定槽；17、转轴；18、旋转柱；19、连轴；20、U型架；21、第二螺栓；22、弧形块。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0027]一种如图1
‑
5所示的一种汽车电线的转运小车，车板1的上表面螺纹连接有底板2，方便拆卸，提高小车的使用效率，同时提高卷线装置的稳定性。底板2的上表面固定连接有对称分布的两个支撑座3，用于支撑卷线辊6，支撑座3的顶部开设有U型槽，两个U型槽之间设置有卷线辊6，卷线辊6的中部固定连接有与U型槽转动连接的转轴17，方便卷线辊6卷线
结束取出。卷线辊6的两端分别固定连接有四个固定柱7，四个固定柱7圆周整列分布。固定柱7的中部开设有活动槽，两个固定柱7之间固定连接有固定挡板8，固定挡板8呈弧形板状，固定挡板8可以挡住电线从两侧滑落。活动槽的内部滑动连接有卡杆15，活动槽的顶部开口与卡杆15吻合。卡杆15呈T字型，拉升到顶部时不会掉下来。卡杆15朝向支撑座3的一面开设有固定槽16，固定柱7朝向支撑座3的一面螺纹连接有第一螺栓14，第一螺栓14挤压固定槽16使卡杆15固定好位置，使卷线辊6固定好更多的电线。卡杆15远离卷线辊6的一端固定连接有活动挡板9，活动挡板9呈弧形板状。底板2位于支撑座3背向卷线辊6的一侧设置有驱动卷线辊6转动的驱动组件，用于驱动卷线辊转动。底板2还设置有防缠绕组件，防止电线在收卷的过程中发生缠绕。
[0028]本技术提供了如图3所示的一种汽车电线的转运小车，固定槽16设置有防滑凸点，第一螺栓14朝向固定槽16的一端粘接有胶垫，胶垫挤压防滑凸点提高固定的稳定性。
[0029]本技术提供了如图4所示的一种汽车电线的转运小车，U型槽的内部转动连接有旋转柱18，保证了卷线辊6在支撑座3旋转的流畅性。
[0030]本技术提供了如图1所示的一种汽车电线的转运小车，驱动组件包括电机座4和驱动电机5，电机座4固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电线的转运小车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的上表面螺栓连接有底板(2)，所述底板(2)的上表面固定连接有对称分布的两个支撑座(3)，所述支撑座(3)的顶部开设有U型槽，两个所述U型槽之间设置有卷线辊(6)，所述卷线辊(6)的中部固定连接有与U型槽转动连接的转轴(17)，所述卷线辊(6)的两端分别固定连接有四个固定柱(7)，所述固定柱(7)的中部开设有活动槽，两个所述固定柱(7)之间固定连接有固定挡板(8)，所述固定挡板(8)呈扇形板状，所述活动槽的内部滑动连接有卡杆(15)，所述卡杆(15)呈T字型，所述卡杆(15)朝向支撑座(3)的一面开设有固定槽(16)，所述固定柱(7)朝向支撑座(3)的一侧螺纹连接有第一螺栓(14)，所述卡杆(15)远离卷线辊(6)的一端固定连接有活动挡板(9)，所述活动挡板(9)呈弧形板状，所述底板(2)位于支撑座(3)背向卷线辊(6)的一侧设置有驱动卷线辊(6)转动的驱动组件，所述底板(2)上还设置有防缠绕组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车电线的转运小车，其特征在于：所述固定槽(16)设置有防滑凸点，所述第一螺栓(14)朝向固定槽(16)的一端粘接有胶垫。3.根据权利要求1所述的一种汽车电线的转运小车，其特征在于：所述U型槽的内部转动连接有旋转柱(18)。4.根据权利要求1所述的一种汽车电线的转运小车，其特征在于：所述驱动组件包括电机座(4)和驱动电机(5)，所述电机座(4)固定连接在底板(2)位于支撑座(3)背向卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭小康，
申请(专利权)人：重庆市宇邦汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：