一种箱体加工用工装夹具制造技术

本发明专利技术涉及减速机箱体加工技术领域，且公开了一种箱体加工用工装夹具，包括粗加工底座、粗加工工装板、精加工工装板、精加工底座和减速机箱体；所述粗加工底座顶部通过大连接螺栓和小连接螺栓固定有粗加工工装板，所述精加工底座顶部通过紧固螺栓固定安装有精加工工装板，所述粗加工工装板顶部开设有第一定位螺孔，所述精加工工装板顶部开设有第二定位螺孔，所述减速机箱体通过定位销、第一打压板和第一定位螺孔安装于粗加工工装板顶部。该发明专利技术使得减速机箱体只需在卧式加工中心单种机床上进行加工，两次装夹便可以完成所有工序，适合广泛推广使用。合广泛推广使用。合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体加工用工装夹具


[0001]本专利技术涉及减速机箱体加工
，具体为一种箱体加工用工装夹具。

技术介绍

[0002]减速机是一种常见的机械部件，在人们的生产生活中起到重要作用，由于减速机具备输入轴和输出轴，使得一般情况下减速机箱体具备两组呈相互垂直分布的腔体，为了对减速机箱体进行加工，所以工装夹具是十分必要的。
[0003]现有技术公开号为CN214818033U的专利技术涉及一种减速机箱体加工用工装夹具，包括支撑机构和固定焊接在支撑机构上的夹板机构，通过将夹板件固定安装在滑块调节件上，并将滑块调节件固定设置在支撑底板的一端，在对减速机箱体进行固定时，将减速机箱体横放在支撑底板上，使减速机箱体的箱口朝向夹板件，再将夹板件伸入减速机箱体内，并下压对箱体进行夹持固定，方便对减速机箱体的内部进行加工；通过将两组的加强块体活动套装在导柱杆上，并在加强块体的侧面螺纹安装紧固螺栓，以及将夹板件固定安装在加强块体上，使得在将夹板件伸入箱体内时，可根据箱体的宽度，调节两组的加强块体之间的间距，使得夹板件能够对不同宽度的减速机箱体进行下压夹持固定。
[0004]以往的工装夹具在使用时存在以下问题：1、箱体需在3种机床上进行加工，在不同的机床上需要进行不同装夹方式，花费时间长，同时每次装夹只是加工单方面工序，造成箱体整体的生产时间长，并且箱体需人力流转，多工序转运很容易会造成箱体滞留的情况，造成等待浪费。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种箱体加工用工装夹具，只需在卧式加工中心上进行加工，两次装夹便可以完成所有工序，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0007]技术方案
[0008]为实现上述夹具两次装夹便可以完成所有工序的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种箱体加工用工装夹具，包括粗加工底座、粗加工工装板、精加工工装板、精加工底座和减速机箱体；所述粗加工底座顶部通过大连接螺栓和小连接螺栓固定有粗加工工装板，所述精加工底座顶部通过紧固螺栓固定安装有精加工工装板，所述粗加工工装板顶部开设有第一定位螺孔，所述精加工工装板顶部开设有第二定位螺孔，所述减速机箱体通过定位销、第一打压板和第一定位螺孔安装于粗加工工装板顶部，或所述减速机箱体通过定位销、第二打压板和第二定位螺孔固定安装于精加工工装板顶部。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述粗加工底座两侧均开设有第一U形槽。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述精加工底座两侧均开设有第二U形槽。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：每组所述减速机箱体通过三组所述第一定位螺孔与粗加工工装板进行连接。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：每组所述减速机箱体通过四组所述第二定位螺孔与精加工工装板进行连接。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述粗加工底座、粗加工工装板、精加工工装板和精加工底座均为碳素钢材料制成。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述粗加工底座、粗加工工装板、精加工工装板和精加工底座表面均设置有聚氨酯耐腐蚀涂层。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术中，减速机箱体通过定位销、第一打压板和第一定位螺孔安装于粗加工工装板顶部，对减速机箱体进行粗加工，粗加工完成后，将减速机箱体从粗加工工装板上拆下，装载在精加工底座顶部，再利用卧式加工中心对减速机箱体进行精加工，本夹具使得减速机箱体只需在卧式加工中心单种机床上进行加工，两次装夹便可以完成所有工序。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的粗加工底座和粗加工工装板俯视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的粗加工底座和粗加工工装板前视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的精加工工装板俯视结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的精加工工装板和精加工底座前视结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的粗加工底座、粗加工工装板和减速机箱体俯视结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的粗加工底座、粗加工工装板和减速机箱体前视结构示意图；
[0023]图7为本专利技术的精加工底座、精加工工装板和减速机箱体俯视结构示意图。
[0024]图8为本专利技术的精加工底座、精加工工装板和减速机箱体前视结构示意图。
[0025]图中：1、粗加工底座；2、第一U形槽；3、粗加工工装板；4、第一定位螺孔；5、精加工工装板；6、第二定位螺孔；7、精加工底座；8、第二U形槽；9、减速机箱体；10、第一打压板；11、第二打压板；12、大连接螺栓；13、小连接螺栓；14、紧固螺栓。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，工装夹具为现有技术，为本
人员的公知常识，在此不做赘述。
[0028]请参阅图1～8，本专利技术实施例中，一种箱体加工用工装夹具，包括粗加工底座1、粗加工工装板3、精加工工装板5、精加工底座7和减速机箱体9；粗加工底座1顶部通过大连接螺栓12和小连接螺栓13固定有粗加工工装板3，精加工底座7顶部通过紧固螺栓14固定安装有精加工工装板5，粗加工工装板3顶部开设有第一定位螺孔4，精加工工装板5顶部开设有第二定位螺孔6，减速机箱体9通过定位销、第一打压板10和第一定位螺孔4安装于粗加工工装板3顶部，或减速机箱体9通过定位销、第二打压板11和第二定位螺孔6固定安装于精加工工装板5顶部。
[0029]其中，粗加工底座1两侧均开设有第一U形槽2。
[0030]其中，精加工底座7两侧均开设有第二U形槽8。
[0031]其中，每组减速机箱体9通过三组第一定位螺孔4与粗加工工装板3进行连接。
[0032]其中，每组减速机箱体9通过四组第二定位螺孔6与精加工工装板5进行连接。
[0033]其中，粗加工底座1、粗加工工装板3、精加工工装板5和精加工底座7均为碳素钢材料制成。
[0034]其中，粗加工底座1、粗加工工装板3、精加工工装板5和精加工底座7表面均设置有聚氨酯耐腐蚀涂层。
[0035]本专利技术的工作原理是：通过外部螺栓与第一U形槽2或第二U形槽8配合，方便先后将粗加工底座1和精加工底座7固定在卧式加工中心的工作台上，减速机箱体9通过定位销、第一打压板10和第一定位螺孔4安装于粗加工工装板3顶部，对减速机箱体9进行粗加工，粗加工完成后，将减速机箱体9从粗加工工装板3上拆下，装载在精加工底座7顶部，再利用卧式加工中心对减速机箱体9进行精加工，通过第一打压板10和第二打压板11，可以提升减速机箱体9固定在粗加工工装板3或精加工工装板5顶部时的稳定性，本夹具使得减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体加工用工装夹具，包括粗加工底座（1）、粗加工工装板（3）、精加工工装板（5）、精加工底座（7）和减速机箱体（9）；其特征在于：所述粗加工底座（1）顶部通过大连接螺栓（12）和小连接螺栓（13）固定有粗加工工装板（3），所述精加工底座（7）顶部通过紧固螺栓（14）固定安装有精加工工装板（5），所述粗加工工装板（3）顶部开设有第一定位螺孔（4），所述精加工工装板（5）顶部开设有第二定位螺孔（6），所述减速机箱体（9）通过定位销、第一打压板（10）和第一定位螺孔（4）安装于粗加工工装板（3）顶部，或所述减速机箱体（9）通过定位销、第二打压板（11）和第二定位螺孔（6）固定安装于精加工工装板（5）顶部。2.根据权利要求1所述的一种箱体加工用工装夹具，其特征在于：所述粗加工底座（1）两侧均开设有第一U形槽（2）。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小飞，戴振洲，陈可来，张鹏，杜俊峰，李东辉，张远丽，吴宾辉，
申请(专利权)人：浙江恒齿传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：