一种无人直升机的机身安装型架制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机制造技术领域，具体为一种无人直升机的机身安装型架，包括：机头型架、机身起落架型架、机身及机尾型架和机尾起落架型架；机头型架上设置有支架A对直升机的机头进行支撑；机身起落架型架设置在机头型架和机身及机尾型架之间，用于在安装时代替起落架对机身进行支撑；机身及机尾型架上设置有支架B、支架C、支架D和支架E，其中支架B和支架C用于直升机机身位置进行支撑，支架D和支架E用于直升机机尾位置进行支撑；机尾起落架型架设置在直升机机尾下方，用于在安装时代替起落架对机尾进行支撑。该一种无人直升机的机身安装型架，节省人力，为无人直升机的机身安装提高可靠平稳的支撑平台，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种无人直升机的机身安装型架


[0001]本技术涉及直升机制造
，具体为一种无人直升机的机身安装型架。

技术介绍

[0002]无人直升机是一种用于农学、交通运输工程等领域的飞行器，目前，无人直升机的机身在进行安装过程中，通常是分为左右两块蒙皮拼接成整个无人机的机身形状，同时在两块蒙皮安装的过程中将隔框固定在两者之间进行加固，以及通过隔框去安装发动机、减速器等动力元件。
[0003]目前，现有的无人直升机机身的蒙皮安装，需要多人配合使两块蒙皮对齐后对拼接位置进行固化连接，人工支撑去完成拼接不仅费时费力，而且平稳性较差，不便于使用。鉴于此，我们提出一种无人直升机的机身安装型架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无人直升机的机身安装型架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种无人直升机的机身安装型架，包括：机头型架、机身起落架型架、机身及机尾型架和机尾起落架型架；所述机头型架上设置有支架A对直升机的机头进行支撑；所述机身起落架型架设置在所述机头型架和所述机身及机尾型架之间，用于在安装时代替起落架对机身进行支撑；所述机身及机尾型架上设置有支架B、支架C、支架D和支架E，其中所述支架B和支架C用于直升机机身位置进行支撑，所述支架D和支架E用于直升机机尾位置进行支撑；所述机尾起落架型架设置在直升机机尾下方，用于在安装时代替起落架对机尾进行支撑。
[0007]优选的，所述支架A、支架B、支架C和支架D上均设置有与直升机机身尺寸相适配的U形支撑。
[0008]优选的，所述支架E上设置有通过螺栓进行夹紧的圆箍。
[0009]优选的，所述支架D设置的数量不小于两组。
[0010]优选的，所述机头型架、机身起落架型架和机身及机尾型架的底部均安装有多组调节螺栓进行支撑和调平。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种无人直升机的机身安装型架，通过设置的机头型架、机身起落架型架、机身及机尾型架和机尾起落架型架依次对整个机身进行支撑，且利用机身起落架型架和机尾起落架型架可以提高起落架安装位置的稳定性，节省人力，为无人直升机的机身安装提高可靠平稳的支撑平台，使用方便。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体安装状态的结构示意图。
[0013]图中：1、机头型架；11、支架A；2、机身起落架型架；3、机身及机尾型架；31、支架B；
32、支架C；33、支架D；34、支架E；4、机尾起落架型架；5、调节螺栓。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。在本技术的描述中，“多”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]一种无人直升机的机身安装型架，如图1所示，包括：机头型架1、机身起落架型架2、机身及机尾型架3和机尾起落架型架4；机头型架1上设置有支架A11对直升机的机头进行支撑；机身起落架型架2设置在机头型架1和机身及机尾型架3之间，用于在安装时代替起落架对机身进行支撑；机身及机尾型架3上设置有支架B31、支架C32、支架D33和支架E34，其中支架B31和支架C32用于直升机机身位置进行支撑，支架D33和支架E34用于直升机机尾位置进行支撑；机尾起落架型架4设置在直升机机尾下方，用于在安装时代替起落架对机尾进行支撑。因此，该无人直升机的机身安装型架，通过设置的机头型架1、机身起落架型架2、机身及机尾型架3和机尾起落架型架4依次对整个机身进行支撑，安装时，先将机身一侧的蒙皮放置在该安装型架上，随后通过型架的支撑作用将隔框与一侧的蒙皮进行固定，最后将机身另一侧的蒙皮对准型架上的一侧蒙皮，并使蒙皮的搭接处再进行高温固化连接即可，且利用机身起落架型架2和机尾起落架型架4可以防止在安装起落架过程中一侧的蒙皮发生倾斜，提高对起落架安装位置的稳定性，组成机身的两侧的蒙皮安装完成后将型架撤出即可安装机身内部的其他总装元件，节省人力，为无人直升机的机身安装提高可靠平稳的支撑平台，使用方便。
[0018]值得说明的是，支架A11、支架B31、支架C32和支架D33上均设置有与直升机机身尺寸相适配的U形支撑；支架E34上设置有通过螺栓进行夹紧的圆箍。通过U形支撑和圆箍的主要作用是在于对搭放在支架上的机身蒙皮进行限位，放置在安装一侧蒙皮的过程中，另一侧蒙皮发生翻转，且在支架E34上设置圆箍方便对个支架的位置找到一个定位的基点，确保安装时两侧的蒙皮及支架位置摆放准确。
[0019]具体的，支架D33设置的数量不小于两组。通过设置的多组支架D33可以提高机身及机尾型架3整体的支撑强度。
[0020]此外，机头型架1、机身起落架型架2和机身及机尾型架3的底部均安装有多组调节
螺栓5进行支撑和调平。通过设置的调节螺栓5可以根据螺栓旋接长度调节各个型架的高度使其支撑面保持水平。
[0021]本实施例的一种无人直升机的机身安装型架在使用时，该无人直升机的机身安装型架，通过设置的机头型架1、机身起落架型架2、机身及机尾型架3和机尾起落架型架4依次对整个机身进行支撑，安装时，先将机身一侧的蒙皮放置在该安装型架上，随后通过型架的支撑作用将隔框与一侧的蒙皮进行固定，最后将机身另一侧的蒙皮对准型架上的一侧蒙皮，并使蒙皮的搭接处再进行高温固化连接即可，且利用机身起落架型架2和机尾起落架型架4可以防止在安装起落架过程中一侧的蒙皮发生倾斜，提高对起落架安装位置的稳定性，组成机身的两侧的蒙皮安装完成后将型架撤出即可安装机身内部的其他总装元件，使用方便。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人直升机的机身安装型架，其特征在于，包括：机头型架（1）、机身起落架型架（2）、机身及机尾型架（3）和机尾起落架型架（4）；所述机头型架（1）上设置有支架A（11）对直升机的机头进行支撑；所述机身起落架型架（2）设置在所述机头型架（1）和所述机身及机尾型架（3）之间，用于在安装时代替起落架对机身进行支撑；所述机身及机尾型架（3）上设置有支架B（31）、支架C（32）、支架D（33）和支架E（34），其中所述支架B（31）和支架C（32）用于直升机机身位置进行支撑，所述支架D（33）和支架E（34）用于直升机机尾位置进行支撑；所述机尾起落架型架（4）设置在直升机机尾下方，用于在安装时代替起落...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志武，
申请(专利权)人：上海喆航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：