一种隧道衬砌钢筋定位卡具制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道衬砌钢筋定位卡具，涉及隧道衬砌技术领域，包括：多个定位架，多个定位架的两侧壁均开设有弧形滑槽，定位架的表面设置有内置槽，内置槽的形状与定位架的形状相匹配，定位架的两端部均设置有直行板，定位架的顶部设置有若干个调距组件，调距组件的顶部设置有定位组件。本实用新型专利技术，通过设置调距组件和直行板，使得工作人员可在将钢筋安装在装置时，将限位块部分脱离限位孔，进而脱离与连接套的连接关系，随后根据现场需要，来调节多个定位架之间的间距，并且还可通过转动转块，让螺纹杆的底部脱离定位孔的内腔，随即移动安装排列后的钢筋，在移动套的作用下，来调节多个并向钢筋之间的排距。调节多个并向钢筋之间的排距。调节多个并向钢筋之间的排距。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌钢筋定位卡具


[0001]本技术涉及隧道衬砌领域，尤其涉及一种隧道衬砌钢筋定位卡具。

技术介绍

[0002]隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。其作用是：支持和维护隧道的稳定；保持列车运行所需需的空间；防止围岩的风化；解除地下水的影响等。因此，隧道衬砌必须有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗侵蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几部分构成。为排出隧道内的水，隧道内还设排水沟。
[0003]而对于隧道顶部钢筋架的部分，由多个钢筋依照隧道内环境组合定位而成，目前大多数钢筋定位卡具为固定安装，从而导致后续在难以调节定位卡距之间的间距时，应变能力较差，并且在调节多个并向钢筋之间的排距时，操作步骤较多，且便捷性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种隧道衬砌钢筋定位卡具，包括：多个定位架，多个所述定位架的两侧壁均开设有弧形滑槽，所述定位架的表面设置有内置槽，所述内置槽的形状与定位架的形状相匹配，所述定位架的两端部均设置有直行板，所述定位架的顶部设置有若干个调距组件，所述调距组件的顶部设置有定位组件。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述直行板的顶端固定连接有滑行轨道，所述滑行轨道的表面等间距开设有若干个限位孔，所述定位架的两端均固定连接有连接套，所述定位架的两端通过连接套分别与两个滑行轨道滑动连接，所述连接套的表面活动贯穿有限位块。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：方便工作人员调节多个定位架之间的间距，提高了该装置在使用时的应变能力。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述调距组件包括移动套和若干个定位孔，所述移动套通过弧形滑槽与定位架滑动连接，若干个所述定位孔等间距开设于内置槽内壁的底端，所述移动套顶端的中心处活动贯穿有螺纹管。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：滑动移动套以便于后续调整钢筋之间的排距。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述螺纹管的顶端固定连接有转块，所述螺纹管的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿至螺纹管的外部。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：方便在移动套在定位架上移动后对其进行定位。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述螺纹杆的底部固定套设有限位板，所述限位板的两侧壁分别与内置槽的内壁相贴合。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：避免转动螺纹管后螺纹杆自转，对螺纹杆进
行限位，使其上下移动。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述定位组件包括两个连接板，两个所述连接板分别与移动套顶端的两侧固定连接，两个所述连接板的顶端固定连接有卡套一，所述卡套一的顶部设置有卡套二，所述卡套一与卡套二的相对面均开设有半圆槽。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：方便与钢筋进行初步连接。
[0016]作为一种优选的实施方式，所述卡套一与卡套二的两侧壁均固定连接有固定块，位于同侧两个所述固定块的表面螺纹贯穿有螺钉。
[0017]采用上述进一步方案的技术效果是：方便后续拆装钢筋。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0019]1、本技术，通过设置调距组件和直行板，使得工作人员可在将钢筋安装在装置时，将限位块部分脱离限位孔，进而脱离与连接套的连接关系，随后根据现场需要，来调节多个定位架之间的间距，并且还可通过转动转块，让螺纹杆的底部脱离定位孔的内腔，随即移动安装排列后的钢筋，在移动套的作用下，来调节多个并向钢筋之间的排距，这样便提高了该装置在实际使用中的应变能力，方便了后续工作人员调整安装在定位架上的钢筋之间的排距，以及定位架之间的间距，来应对不同的情况，在一定程度上提高了调节时的便捷性。
[0020]2、本技术，通过设置定位组件，在将钢筋安装在定位架上时，让钢筋的各部分置于卡套一上的半圆槽内，随后再将卡套二与卡套一相对位合并，最后在转动螺钉，在固定块的作用下，让卡套一与卡套二固定连接，这样便方便将多个钢筋安装在该装置上，便于固定，大大的缩短了所需的时间。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的一种隧道衬砌钢筋定位卡具的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的一种隧道衬砌钢筋定位卡具拆分的立体结构示意图；
[0023]图3为本技术提供的一种隧道衬砌钢筋定位卡具调距组件的立体结构示意图；
[0024]图4为本技术提供的一种隧道衬砌钢筋定位卡具局部的立体结构示意图；
[0025]图5为本技术提供的一种隧道衬砌钢筋定位卡具定位组件的立体结构示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、定位架；2、弧形滑槽；3、内置槽；4、直行板；5、滑行轨道；6、限位孔；7、连接套；8、限位块；9、调距组件；91、移动套；92、定位孔；93、螺纹管；94、转块；95、螺纹杆；96、限位板；10、定位组件；101、连接板；102、卡套一；103、卡套二；104、固定块；105、螺钉。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种隧道衬砌钢筋定位卡具，包括：多个定位架1，多个定位架1的两侧壁均开设有弧形滑槽2，定位架1的表面设置有内置槽3，内置槽3的形状与定位架1的形状相匹配，定位架1的两端部均设置有直行板4，两个直行板4为对称分布，定位架1的顶部设置有若干个调距组件9，调距组件9的顶部设置有定位组件10。
[0030]如图1
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5所示，直行板4的顶端固定连接有滑行轨道5，滑行轨道5的表面等间距开设有若干个限位孔6，定位架1的两端均固定连接有连接套7，定位架1的两端通过连接套7分别与两个滑行轨道5滑动连接，连接套7的表面活动贯穿有限位块8，限位块8的形状与限位孔6的形状相匹配，方便工作人员调节多个定位架1之间的间距，提高了该装置在使用时的应变能力。
[0031]如图1
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5所示，调距组件9包括移动套91和若干个定位孔92，移动套91通过弧形滑槽2与定位架1滑动连接，若干个定位孔92等间距开设于内置槽3内壁的底端，移动套91顶端的中心处活动贯穿有螺纹管93，螺纹管93为工字形设置，滑动移动套91以便于后续调整钢筋之间的排距。
[0032]如图1
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5所示，螺纹管93的顶端固定连接有转块94，螺纹管93的内腔螺纹连接有螺纹杆95，螺纹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌钢筋定位卡具，其特征在于，包括：多个定位架(1)，多个所述定位架(1)的两侧壁均开设有弧形滑槽(2)，所述定位架(1)的表面设置有内置槽(3)，所述内置槽(3)的形状与定位架(1)的形状相匹配，所述定位架(1)的两端部均设置有直行板(4)，所述定位架(1)的顶部设置有若干个调距组件(9)，所述调距组件(9)的顶部设置有定位组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌钢筋定位卡具，其特征在于：所述直行板(4)的顶端固定连接有滑行轨道(5)，所述滑行轨道(5)的表面等间距开设有若干个限位孔(6)，所述定位架(1)的两端均固定连接有连接套(7)，所述定位架(1)的两端通过连接套(7)分别与两个滑行轨道(5)滑动连接，所述连接套(7)的表面活动贯穿有限位块(8)。3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌钢筋定位卡具，其特征在于：所述调距组件(9)包括移动套(91)和若干个定位孔(92)，所述移动套(91)通过弧形滑槽(2)与定位架(1)滑动连接，若干个所述定位孔(92)等间距开设于内置槽(3)内壁的底端，所述移动套(91)顶端的中心处活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤旺志，秦天灼，聂长勇，徐刚，乔建伟，
申请(专利权)人：上海远通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：