本实用新型专利技术公开了一种飞机公用液压系统功能检测装置，包括检测壳体和支撑柱，所述检测壳体的右侧设置有散热风扇，所述检测壳体的右侧连接有外界导线，所述检测壳体的左侧设置有放置板，所述放置板的上侧设置有警示灯，所述警示灯的上侧连接有连接导线，本实用新型专利技术通过设置警示灯和连接导线的配合，用在维护装置的检测安全，设置防护板、安装块、紧固螺栓和条形散热的配合，在检测壳体的底部设置有散热孔，方便对检测壳体的内部进行散热，在防护板的上侧设置防尘网，能够防止外界的灰尘进入检测壳体的内部，设置检测门、旋转把手和透视窗，便于对检测壳体前侧的操作按键进行防护，延长装置的使用寿命。装置的使用寿命。装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机公用液压系统功能检测装置
[0001]本技术属于液压系统功能检测
，尤其涉及一种飞机公用液压系统功能检测装置。
技术介绍
[0002]飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置，为了保证供压的安全可靠，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统，具体由主液压系统、辅助液压系统、地面勤务系统及液压指示系统组成，飞机液压系统功能包括起落架收放，襟翼收放，前起落架机轮转弯，多用途舱门开关，在以往的工作中，一般是针对部分功能器件的工作特点进行分析，然后在飞机液压系统内通过断开机上液压管路，更换某部分功能器件或者利用在液压管路内串接压力表，来分析和监测某一部分液压子系统的工作情况，进而进行故障定位。
[0003]综上所述，现有的液压系统功能检测是利用检测装置进行检测，在长时间使用时需要对检测装置内部进行散热，从而保证检测装置是否能够正常使用，同时，但液压系统控制按键复杂，操作按键长期裸露在外，易使灰尘落入到操作按键上，不易对检测装置前侧进行保护。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种飞机公用液压系统功能检测装置，具备便于操作的优点，解决了现有的液压系统功能检测是利用检测装置进行检测，在长时间使用时需要对检测装置内部进行散热，从而保证检测装置是否能够正常使用，同时，但液压系统控制按键复杂，操作按键长期裸露在外，易使灰尘落入到操作按键上，不易对检测装置前侧进行保护的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种飞机公用液压系统功能检测装置，包括检测壳体和支撑柱，所述检测壳体的右侧设置有散热风扇，所述检测壳体的右侧连接有外界导线，所述检测壳体的左侧设置有放置板，所述放置板的上侧设置有警示灯，所述警示灯的上侧连接有连接导线，所述连接导线远离警示灯的一端与检测壳体的左侧连接，所述检测壳体的底部可拆卸安装有防护板，所述防护板的两端设置有安装块，所述安装块的上侧均匀的开设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的内部螺纹安装有条形散热孔，所述检测壳体与防护板利用紧固螺栓进行安装。
[0006]作为本技术优选的，所述检测壳体的底部四角均安装有支撑柱，所述支撑柱与检测壳体利用螺纹进行安装。
[0007]作为本技术优选的，检测壳体的前侧设置有显示屏，所述检测壳体的前侧均设置有调节旋钮，所述调节旋钮位于显示屏的下方。
[0008]作为本技术优选的，检测壳体的前侧设置有按键板，所述按键板的上侧均匀的设置有操作按键。
[0009]作为本技术优选的，检测壳体的前侧设置有控制开关，所述检测壳体的前侧设置有信号指示灯，所述检测壳体的上侧均设置有压力表，所述压力表位于信号指示灯的下方。
[0010]作为本技术优选的，检测壳体的顶部设置有手提把手，所述手提把手的外侧套设有防滑套。
[0011]作为本技术优选的，所述检测壳体的前侧利用合页连接有检测门，所述检测门的上侧活动设置有旋转把手，所述检测门的上侧开设有透视窗。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置警示灯和连接导线的配合，用在维护装置的检测安全，设置防护板、安装块、紧固螺栓和条形散热的配合，在检测壳体的底部设置有散热孔，方便对检测壳体的内部进行散热，在防护板的上侧设置防尘网，能够防止外界的灰尘进入检测壳体的内部，设置检测门、旋转把手和透视窗，便于对检测壳体前侧的操作按键进行防护，延长装置的使用寿命。
[0014]2、本技术通过设置支撑柱，能够对检测壳体起到支撑的作用，便于为检测壳体与地面留有一定的距离。
[0015]3、本技术通过设置显示屏，能够将检测结果显示在显示屏的上侧，便于操作者对检测数据进行观察。
[0016]4、本技术通过设置按键板和操作按键，能够将需要的检测的数据值通过操作按键输入到显示屏的上侧。
[0017]5、本技术通过设置控制开关，便于对装置进行控制，设置信号指示灯，能够对装置的信号进行直观的进行观察，设置压力表，便于对飞机公用液压系统进行观察。
[0018]6、本技术通过设置手提把手，能够便于对检测壳体进行取放，设置防滑套，增加手与手提把手的摩擦力，避免在提起检测壳体时因抓握不牢固。
[0019]7、本技术通过设置检测门，能够对检测壳体的前侧的各个控制按键进行防护，避免检测壳体因长久暴露在空气中落入灰尘。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的立体图；
[0021]图2是本技术实施例提供的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的正视图；
[0023]图4是本技术实施例提供的防护板俯视图；
[0024]图5是本技术实施例提供的防护板的正视图。
[0025]图中：1、检测壳体；2、支撑柱；3、显示屏；4、调节旋钮；5、按键板；6、操作按键；7、散热风扇；8、控制开关；9、信号指示灯；10、压力表；11、外界导线；12、放置板；13、警示灯；14、连接导线；15、手提把手；16、防滑套；17、防护板；18、安装块；19、紧固螺栓；20、条形散热孔；21、检测门；22、旋转把手；23、透视窗。
具体实施方式
[0026]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合
附图详细说明如下。
[0027]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0028]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种飞机公用液压系统功能检测装置，包括检测壳体1和支撑柱2，检测壳体1的右侧设置有散热风扇7，检测壳体1的右侧连接有外界导线11，检测壳体1的左侧设置有放置板12，放置板12的上侧设置有警示灯13，警示灯13的上侧连接有连接导线14，连接导线14远离警示灯13的一端与检测壳体1的左侧连接，检测壳体1的底部可拆卸安装有防护板17，防护板17的两端设置有安装块18，安装块18的上侧均匀的开设有紧固螺栓19，紧固螺栓19的内部螺纹安装有条形散热孔20，检测壳体1与防护板17利用紧固螺栓19进行安装。
[0029]参考图2和图3，检测壳体1的底部四角均安装有支撑柱2，支撑柱2与检测壳体1利用螺纹进行安装。
[0030]采用上述方案：通过设置支撑柱2，能够对检测壳体1起到支撑的作用，便于为检测壳体1与地面留有一定的距离。
[0031]参考图3，检测壳体1的前侧设置有显示屏3，检测壳体1的前侧均设置有调节旋钮4，调节旋钮4位于显示屏3的下方。
[0032]采用上述方案：通过设置显示屏3，能够将检测结果显示在显示屏3的上侧，便于操作者对检测数据进行观察。
[0033]参考图3，检测壳体1的前侧设置有按键板5，按键板5的上侧均匀的设置有操作按键6。
[0034]采用上述方案：通过设置按键板5和操作按键6，能够将需要的检测的数据值通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机公用液压系统功能检测装置，包括检测壳体(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述检测壳体(1)的右侧设置有散热风扇(7)，所述检测壳体(1)的右侧连接有外界导线(11)，所述检测壳体(1)的左侧设置有放置板(12)，所述放置板(12)的上侧设置有警示灯(13)，所述警示灯(13)的上侧连接有连接导线(14)，所述连接导线(14)远离警示灯(13)的一端与检测壳体(1)的左侧连接，所述检测壳体(1)的底部可拆卸安装有防护板(17)，所述防护板(17)的两端设置有安装块(18)，所述安装块(18)的上侧均匀的开设有紧固螺栓(19)，所述紧固螺栓(19)的内部螺纹安装有条形散热孔(20)，所述检测壳体(1)与防护板(17)利用紧固螺栓(19)进行安装。2.如权利要求1所述的一种飞机公用液压系统功能检测装置，其特征在于：所述检测壳体(1)的底部四角均安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)与检测壳体(1)利用螺纹进行安装。3.如权利要求1所述的一种飞机公用液压系统功能检测装置，其特征在于：所述检测壳体(1)的前侧设...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑旭红，肖维玉，刘建，
申请(专利权)人：成都登高能赋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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