本发明专利技术涉及一种定位稳固装置，尤其涉及一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置。主要是提供一种对船舶停靠处进行多次卸力缓冲，防止码头和船身过分接触对船舶造成损害，无需使用绳索，使用船锚简单操作便可对船舶进行定位的海洋船舶靠岸用定位稳固装置。一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置，包括有：机架、支撑架、固定桩、弧形挡板、缓冲组件和限位组件，机架顶部设有固定桩，机架一侧设有支撑架，支撑架一侧设有缓冲组件，缓冲组件一侧连接有弧形挡板，支撑架内壁设有限位组件。通过设置缓冲组件和限位组件，弧形挡板受力带动第一弹簧进行缓冲，齿条向左移动进行抖动从而实现卸力缓冲，实现基本功能。功能。功能。
【技术实现步骤摘要】
一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置
[0001]本专利技术涉及一种定位稳固装置，尤其涉及一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置。
技术介绍
[0002]现在船舶的使用与运输极为广泛，并且船舶经常会需要靠岸停留，大多数船舶靠岸时，需要工作人员从船上跳跃到码头上，通过绳索将船只固定在码头上的桩子上，依靠经验丰富的驾驶员通过发动机与船舵来完成靠岸，操作复杂，且遇到雨雪天路滑的情况，容易发生意外，船身与码头接触碰撞时，巨大的冲击力很容易对码头和船身造成损害。
[0003]因此需要设计一种对船舶停靠处进行多次卸力缓冲，防止码头和船身过分接触对船舶造成损害，无需使用绳索，使用船锚简单操作便可对船舶进行定位的海洋船舶靠岸用定位稳固装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术中需通过绳索对船只进行固定，船身与码头接触碰撞时，容易对码头和船身造成损害的缺点，技术问题：提供一种对船舶停靠处进行多次卸力缓冲，防止码头和船身过分接触对船舶造成损害，无需使用绳索，使用船锚简单操作便可对船舶进行定位的海洋船舶靠岸用定位稳固装置。
[0005]技术方案如下：一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置，包括有机架、支撑架、固定桩、弧形挡板、缓冲组件和限位组件，机架顶部设有固定桩，机架一侧设有支撑架，支撑架一侧设有缓冲组件，缓冲组件一侧连接有弧形挡板，支撑架内壁设有限位组件。
[0006]作为优选，缓冲组件包括有滑板、齿条、第一连杆和第一弹簧，支撑架对称滑动式设有滑板，滑板中部内侧均设有2个齿条，弧形挡板一侧连接有2个第一连杆，第一连杆与支撑架滑动式连接，第一连杆与支撑架之间均连接有第一弹簧。
[0007]作为优选，限位组件包括有导套、导轨、L形限位板和第二弹簧，支撑架一侧设有导套，导套上下两侧均设有导轨，导轨之间对称滑动式设有L形限位板，L形限位板内侧均与导轨之间连接有第二弹簧。
[0008]作为优选，还包括有控制组件，控制组件包括有滑块、第二连杆、楔形块、第三弹簧、第三连杆和L形挡板，固定桩上部两侧均滑动式设有滑块，滑块外侧均设有第二连杆，第二连杆外侧均滑动式设有楔形块，第二连杆与楔形块内侧之间均连接有第三弹簧，楔形块底部均连接有第三连杆，第三连杆底部均设有L形挡板。
[0009]作为优选，还包括有定位组件，定位组件包括有吸盘、第一空心管、第二空心管、第一挡块、第四弹簧和单向出气阀，弧形挡板一侧设有吸盘，弧形挡板一侧连接有第一空心管，支撑架一侧连接有第二空心管，第二空心管右侧设有第一挡块，第一挡块与第一空心管内壁之间连接有第四弹簧，第二空心管一侧设有单向出气阀。
[0010]作为优选，还包括有通气组件，通气组件包括有L形连杆、连接架、第二挡块和第五弹簧，L形限位板一侧均连接有L形连杆，第二空心管内壁一侧设有连接架，连接架两侧均滑
动式设有第二挡块，第二挡块与连接架外侧之间均连接有第五弹簧。
[0011]作为优选，还包括有U形连杆、遮板和第六弹簧，滑板一侧均滑动式连接有U形连杆，U形连杆之间连接有遮板，U形连杆均与滑板内壁之间连接有第六弹簧。
[0012]作为优选，楔形块外侧均开有孔。
[0013]本专利技术的有益效果是：通过设置缓冲组件和限位组件，弧形挡板受力带动第一弹簧进行缓冲，齿条向左移动进行抖动从而实现卸力缓冲，实现基本功能；通过将船锚放置与取出，间接性的对弧形挡板的复位进行控制，操作便捷；通过设置定位组件和通气组件，带动吸盘受力对船舶进行吸附，增加缓冲力，配合船舶稳固停靠。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术缓冲组件与限位组件的剖视立体结构示意图。
[0016]图3为本专利技术控制组件的剖视立体结构示意图。
[0017]图4为本专利技术定位组件的剖视立体结构示意图。
[0018]图5为本专利技术通气组件的剖视立体结构示意图。
[0019]图6为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0020]附图标记说明：1_机架，2_支撑架，3_固定桩，4_弧形挡板，5_缓冲组件，51_滑板，52_齿条，53_第一连杆，54_第一弹簧，6_限位组件，61_导套，62_导轨，63_L形限位板，64_第二弹簧，7_控制组件，71_滑块，72_第二连杆，73_楔形块，74_第三弹簧，75_第三连杆，76_L形挡板，8_定位组件，81_吸盘，82_第一空心管，83_第二空心管，84_第一挡块，85_第四弹簧，86_单向出气阀，9_通气组件，91_L形连杆，92_连接架，93_第二挡块，94_第五弹簧，10_U形连杆，11_遮板，12_第六弹簧。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。
[0022]实施例1一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置，如图1和图2所示，包括有机架1、支撑架2、固定桩3、弧形挡板4、缓冲组件5和限位组件6，机架1顶部设有固定桩3，机架1右侧设有支撑架2，支撑架2右侧设有缓冲组件5，缓冲组件5右侧连接有弧形挡板4，支撑架2内壁设有限位组件6。
[0023]缓冲组件5包括有滑板51、齿条52、第一连杆53和第一弹簧54，支撑架2右侧前后对称滑动式设有滑板51，弧形挡板4连接在滑板51右侧之间，滑板51中部内侧均设有2个齿条52，弧形挡板4左侧连接有2个第一连杆53，第一连杆53与支撑架2滑动式连接，第一连杆53与支撑架2左侧之间均连接有第一弹簧54。
[0024]限位组件6包括有导套61、导轨62、L形限位板63和第二弹簧64，支撑架2左侧设有导套61，导套61上下两侧均设有导轨62，导轨62之间前后对称滑动式设有L形限位板63，L形限位板63内侧均与导轨62之间连接有第二弹簧64。
[0025]可将装置放置于船舶停靠的海岸边，船舶停靠时挤压弧形挡板4，弧形挡板4受力向左移动带动滑板51向左移动，第一连杆53向左移动带动第一弹簧54被压缩，同时第一弹
簧54可起缓冲作用，滑板51向左移动带动齿条52不断与L形限位板63接触，如此便可通过齿条52对滑板51进行卸力缓冲，L形限位板63受力向内侧移动带动第二弹簧64被压缩，当船舶即将停止移动，滑板51不再受足够的力时，第二弹簧64复位带动L形限位板63向外侧移动卡住齿条52，齿条52停止移动带动滑板51停止移动，船舶停止移动后，将装置移开，弧形挡板4不再受力，人工推动L形限位板63向内侧移动不再卡住齿条52，第一弹簧54复位通过第一连杆53带动滑板51及弧形挡板4向右移动复位，随后停止推动L形限位板63，在第二弹簧64的作用下，L形限位板63向外侧移动复位再次卡住齿条52。
[0026]实施例2在实施例1的基础之上，如图1和图3所示，还包括有控制组件7，控制组件7包括有滑块71、第二连杆72、楔形块73、第三弹簧74、第三连杆75和L形挡板76，固定桩3上部前后两侧均滑动式设有滑块71，滑块71外侧均设有第二连杆72，第二连杆72外侧均滑动式设有楔形块73，第二连杆72与楔形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置，其特征在于，包括有：机架（1）、支撑架（2）、固定桩（3）、弧形挡板（4）、缓冲组件（5）和限位组件（6），机架（1）顶部设有固定桩（3），机架（1）一侧设有支撑架（2），支撑架（2）一侧设有缓冲组件（5），缓冲组件（5）一侧连接有弧形挡板（4），支撑架（2）内壁设有限位组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置，其特征在于，缓冲组件（5）包括有：滑板（51）、齿条（52）、第一连杆（53）和第一弹簧（54），支撑架（2）对称滑动式设有滑板（51），滑板（51）中部内侧均设有2个齿条（52），弧形挡板（4）一侧连接有2个第一连杆（53），第一连杆（53）与支撑架（2）滑动式连接，第一连杆（53）与支撑架（2）之间均连接有第一弹簧（54）。3.根据权利要求2所述的一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置，其特征在于，限位组件（6）包括有：导套（61）、导轨（62）、L形限位板（63）和第二弹簧（64），支撑架（2）一侧设有导套（61），导套（61）上下两侧均设有导轨（62），导轨（62）之间对称滑动式设有L形限位板（63），L形限位板（63）内侧均与导轨（62）之间连接有第二弹簧（64）。4.根据权利要求3所述的一种海洋船舶靠岸用定位稳固装置，其特征在于，还包括有控制组件（7），控制组件（7）包括有：滑块（71）、第二连杆（72）、楔形块（73）、第三弹簧（74）、第三连杆（75）和L形挡板（76），固定桩（3）上部两侧均滑动式设有滑块（71），滑块（71）外侧均设有第二连杆（72），第二连杆（72）外侧均滑动式设有楔形块（73），第二连杆（72）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕冲，
申请(专利权)人：吕冲，
类型：发明
国别省市：
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