一种偏心轮辅助动力驱动方法技术

本发明专利技术属于一种偏心轮辅助动力驱动方法，该方法中所述偏心轮包括偏心车轮或偏心齿轮，所述偏心车轮或偏心齿轮特征为，其驱动轴轴孔较佳设计位置为偏心车轮或偏心齿轮半径的中心点位置，其中所述偏心车轮较佳设计为窄轮偏心车轮，宽轮偏心车轮或一体偏心车轮，所述偏心齿轮较佳设计为直齿偏心齿轮，斜齿偏心齿轮或人字齿偏心齿轮的一种偏心轮辅助动力驱动方法。方法。方法。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心轮辅助动力驱动方法


[0001]本专利技术涉及一种偏心轮辅助动力驱动，更确切的说，是一种偏心轮辅助动力驱动方法。

技术介绍

[0002]专利申请号：2019112098003，描述了一种偏心车轮驱动装置，该装置包括偏心车轮，中轴，顶轴，其中，所述中轴轴身连接轴承设于偏心车轮轴孔内；所述顶轴卡口与中轴两端轴头相连接。
[0003]专利申请号：2019112373316，描述了一种偏心齿轮驱动装置，该装置包括偏心齿轮，中轴，顶轴，其中，所述中轴轴身连接轴承设于偏心齿轮轴孔内；所述顶轴卡口与中轴两端轴头相连接。

技术实现思路

[0004]上述机械驱动装置中，侧边使用单根顶轴连接偏心车轮或偏心齿轮的中轴。在偏心车轮或偏心齿轮实际运转驱动过程中，其顶轴会产生一个较大的偏置作用力，为了使偏心车轮或偏心齿轮能较佳的运转。本专利技术提供一种偏心轮辅助动力驱动方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是。
[0006]本专利技术一种偏心轮辅助动力驱动方法，所述偏心轮可为偏心车轮或偏心齿轮，所述偏心车轮或偏心齿轮特征为，其驱动轴轴孔较佳设计位置为偏心车轮或偏心齿轮半径的中心点位置。
[0007]较佳地，所述偏心车轮较佳设计为窄轮偏心车轮，宽轮偏心车轮或一体偏心车轮。
[0008]较佳地，所述偏心齿轮较佳设计为直齿偏心齿轮，斜齿偏心齿轮或人字齿偏心齿轮。
[0009]较佳地，所述偏心车轮可装配于两轮或两轮以上的机械车车体，装配于机械车车体时其偏心车轮外轮面与机械车车轮外轮面平齐接触地面或轨道面，在机械车行驶时，通过机械车的行驶动能驱动偏心车轮运转，再通过偏心车轮的运转其驱动轴轴孔来驱动与其相连接的机械装置。
[0010]较佳地，所述偏心齿轮可通过与其外齿相匹配的常规齿轮相啮合，通过常规齿轮来支撑偏心齿轮，通过常规齿轮的运转来驱动与之相啮合的偏心齿轮，再通偏心齿轮的运转其驱动轴轴孔来驱动与其相连接的机械装置。
[0011]本专利技术的一种偏心轮辅助动力驱动方法具体工作过程如下。
[0012]本专利技术所述偏心轮中的偏心车轮或偏心齿轮与常规车轮或齿轮的区别在于其轴孔不在车轮或齿轮的中心点位置。其偏心车轮可装配于两轮或两轮以上的机械车车体上，装配于机械车车体上时偏心车轮外轮面与机械车车轮外轮面平齐接触地面或轨道面，在机械车的行驶时，通过机械车的行驶动能来驱动偏心车轮运转，再通过偏心车轮的运转来驱动与其相连接的机械装置。其偏心齿轮可通过与其外齿相匹配的常规齿轮啮合，通过常规
齿轮来支撑与驱动偏心齿轮，再通偏心齿轮的运转来驱动与其相连接的机械装置。
附图说明
[0013]图1是本专利技术窄轮偏心车轮示意图；图2为本专利技术宽轮偏心车轮示意图；图3为本专利技术一体偏心车轮示意图；图4为本专利技术直齿偏心齿轮示意图；图5为本专利技术斜齿偏心齿轮示意图；图6为本专利技术人字齿偏心齿轮示意图；图7为本专利技术窄轮偏心车轮实施示意图；图8为本专利技术宽轮偏心车轮实施示意图；图9为本专利技术一体偏心车轮实施示意图；图10为本专利技术直齿偏心齿轮实施示意图；图11为本专利技术直齿偏心齿轮进一步实施示意图；图12为本专利技术斜齿偏心齿轮实施示意图；图13为本专利技术人字齿偏心齿轮实施示意图。
[0014]附图标记：11、窄轮偏心车轮；111、驱动轴轴孔；12、宽轮偏心车轮；121、驱动轴轴孔；13、一体偏心车轮；131、驱动轴轴孔；21、直齿偏心齿轮；211、驱动轴轴孔：22、斜齿偏心齿轮；221、驱动轴轴孔；23、人字齿偏心齿轮；231、驱动轴轴孔。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面通过附图和具体实施方式详细阐述本专利技术技术方案。需说明的是，本专利技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0016]如图1至图6所示，一种偏心轮辅助动力驱动方法，所述偏心轮可为偏心车轮或偏心齿轮，所述偏心车轮或偏心齿轮特征为，其驱动轴轴孔较佳设计位置为偏心车轮或偏心齿轮半径的中心点位置。
[0017]较佳地，请重点参考图1至图3，所述偏心车轮较佳设计为窄轮偏心车轮11，宽轮偏心车轮12或一体偏心车轮13。
[0018]较佳地，请重点参考图4至图6，所述偏心齿轮较佳设计为直齿偏心齿轮21，斜齿偏心齿轮22或人字齿偏心齿轮23。
[0019]较佳地，请重点参考图7至图9，所述偏心车轮可装配于两轮或两轮以上的机械车车体，装配于机械车车体时其偏心车轮外轮面与机械车车轮外轮面平齐接触地面或轨道面，在机械车行驶时，通过机械车的行驶动能驱动偏心车轮运转，再通过偏心车轮的运转其驱动轴轴孔来驱动与其相连接的机械装置。
[0020]较佳地，请重点参考图10至图13，所述偏心齿轮可通过与其外齿相匹配的常规齿轮相啮合，通过常规齿轮来支撑偏心齿轮，通过常规齿轮的运转来驱动与之相啮合的偏心齿轮，再通偏心齿轮的运转其驱动轴轴孔来驱动与其相连接的机械装置。
[0021]实施例1。
[0022]较佳地，请参考图7，如图7所示；本专利技术的一种窄轮偏心车轮11装配于一种电瓶车车架下端示意。在图中，窄轮偏心车轮11驱动轴轴孔111连接轴承及驱动轴，驱动轴两端轴头通过支撑架连接。支撑架上端轴安装于直线轴承中。在电瓶车行驶时，电瓶车的行驶动能会驱动窄轮偏心车轮11运转，通过窄轮偏心车轮11的运转，其驱动轴轴孔111会驱动与其相连接的驱动轴，驱动轴会驱动支撑架上端轴在直线轴承中做上下往复运动，其轴上端孔会驱动其内连接的驱动连杆，驱动连杆驱动轴承座固定的中轴，再由轴承座中轴带动皮带轮运转，皮带轮通过皮带传动增速器动力输入轴，增速器动力输出轴通将动力传动发电机驱动发电机运转。
[0023]实施例2。
[0024]较佳地，请参考图8，如图8所示；本专利技术的一种宽轮偏心车轮12装配于一种汽车两后轮内侧，在图中，在汽车两后轮内侧各装配一组宽轮偏心车轮12，其驱动轴轴孔121连接轴承及驱动轴，驱动轴两端轴头通过支撑架连接。在汽车行驶时，汽车的行驶动能会驱动宽轮偏心车轮12运转，通过宽轮偏心车轮12的运转，其驱动轴轴孔121会驱动与其相连接的驱动轴，驱动轴驱动支撑架，再通过支撑架来驱动其它机械装置以达到宽轮偏心车轮12辅助动力驱动的目的。
[0025]实施例3。
[0026]较佳地，请参考图9，如图9所示；本专利技术的一种一体偏心车轮13装配于一种轨道车两车轮侧旁，在图中，在轨道车两车轮侧旁各装配一组一体偏心车轮13，其驱动轴轴孔131连接轴承及驱动轴，驱动轴两端轴头通过支撑架连接。在轨道车行驶时，轨道车的行驶动能会带动一体偏心车轮13运转，通过一体偏心车轮13的运转，其驱动轴轴孔131会驱动与其相连接的驱动轴，驱动轴驱动支撑架，通过支撑架来驱动其它机械装置以达到一体偏心车轮13辅助动力驱动的目的。
[0027]实施例4。
[0028]较佳地，请参考图10，如图10所示；本专利技术的一种直齿偏心齿轮21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心轮辅助动力驱动方法，所述偏心轮可为偏心车轮或偏心齿轮，所述偏心车轮或偏心齿轮特征为，其驱动轴轴孔较佳设计位置为偏心车轮或偏心齿轮半径的中心点位置。2.根据权利要求1所述的一种偏心轮辅助动力驱动方法，其特征在于：所述偏心车轮较佳设计为窄轮偏心车轮，宽轮偏心车轮或一体偏心车轮。3.根据权利要求1所述的一种偏心轮辅助动力驱动方法，其特征在于：所述偏心齿轮较佳设计为直齿偏心齿轮，斜齿偏心齿轮或人字齿偏心齿轮。4.根据权利要求2所述的一种偏心轮辅助动力驱动方法，其特征在于：所述偏心...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，
申请(专利权)人：杨林，
类型：发明
国别省市：