本实用新型专利技术涉及化纤生产的技术领域，特别是涉及一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，其通过设置此设备，可以根据纱锭的大小来调节多组横板的间距，降低其使用局限性；包括车板、四组万向轮、两组立板、多组横板和调节装置，多组横板的前端和后端均设置有多组挂杆，两组立板上设置有调节装置，调节装置与多组滑块配合连接，调节装置包括多组滑块、多组固定板、多组螺杆、多组第一锥齿轮、多组第二锥齿轮、多组第一转轴、多组蜗轮、多组蜗杆、两组第二转轴、多组第一固定架、驱动电机、两组第三锥齿轮、两组第四锥齿轮、第三转轴和两组第二固定架，每上侧对应的一组蜗轮和蜗杆比相邻下侧一组蜗轮和蜗杆的传动比增加一倍。蜗杆的传动比增加一倍。蜗杆的传动比增加一倍。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的化纤生产用多功能纺丝车
[0001]本技术涉及化纤生产的
，特别是涉及一种新型的化纤生产用多功能纺丝车。
技术介绍
[0002]化纤的全名是化学纤维，指的是用天然的或人工合成的高分子物质为原料制成的纤维。根据原料来源的不同，可分为以天然高分子物质为原料的人造纤维和以合成高分子物质为原料的合成纤维。化纤在生产时会用到纺丝车，纺丝车是化纤行业中纱锭的主要运输工具，通常是将纱锭通过纱锭支撑杆固定在纺丝车上。
[0003]但是由于纱锭往往有大有小，但现有的纺丝车上纱锭支撑杆之间的距离往往是固定的，不能根据不同大小的纱锭对纱锭支撑杆的距离进行调节，使用具有局限性。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以根据纱锭的大小来调节多组横板的间距，降低其使用局限性的新型的化纤生产用多功能纺丝车。
[0005]本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，包括车板、四组万向轮、两组立板、多组横板和调节装置，四组万向轮安装在车板底端，两组立板底端与车板顶端左侧和右侧连接，多组横板的前端和后端均设置有多组挂杆，两组立板上设置有调节装置，调节装置与多组滑块配合连接，调节装置包括多组滑块、多组固定板、多组螺杆、多组第一锥齿轮、多组第二锥齿轮、多组第一转轴、多组蜗轮、多组蜗杆、两组第二转轴、多组第一固定架、驱动电机、两组第三锥齿轮、两组第四锥齿轮、第三转轴和两组第二固定架，多组滑块分别安装在多组横板左端和右端，多组滑块与两组立板滑动连接，多组固定板对称安装在两组立板内端，两组螺杆转动安装在左侧多组固定板和右侧多组固定板上，两组螺杆分别与多组滑块螺纹连接，多组第一锥齿轮安装在两组螺杆上，多组第一锥齿轮与多组第二锥齿轮相啮合，多组第二锥齿轮分别安装在多组第一转轴上，多组第一转轴转动安装在两组立板上，多组蜗轮分别安装在多组第一转轴上，多组蜗轮分别与多组蜗杆相啮合，多组蜗杆分别安装在两组第二转轴上，两组第二转轴通过多组第一固定架转动安装在两组立板外端，驱动电机右端与左侧立板左端连接，驱动电机输出端与左侧第二转轴底端连接，两组第三锥齿轮分别安装在两组第二转轴顶端，两组第三锥齿轮与两组第四锥齿轮相啮合，两组第四锥齿轮安装在第三转轴左端和右端，第三转轴通过两组第二固定架转动安装在两组立板顶端，每上侧对应的一组蜗轮和蜗杆比相邻下侧一组蜗轮和蜗杆的传动比增加一倍。
[0006]本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，还包括防护罩，防护罩安装在两组立板外端，防护罩位于多组蜗轮、多组蜗杆、两组第二转轴、多组第一固定架、驱动电机、两组第三锥齿轮、两组第四锥齿轮、第三转轴和两组第二固定架外侧。
[0007]本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，还包括检修门，防护罩左端下部连通设置有检修口，检修口与驱动电机位置对应，检修门盖装在检修口处。
[0008]本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，还包括检修把手，检修把手安装在检修门上。
[0009]本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，还包括四组加强板，四组加强板内端分别与两组立板前端和后端连接，四组加强板底端均与车板顶端连接。
[0010]本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，所述驱动电机上设置有减震垫。
[0011]本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，所述滑块与立板滑动连接处涂覆有润滑油。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：根据纱锭的大小来调节多组横板的间距，通过打开驱动电机，驱动电机则带动左侧第二转轴转动，左侧第二转轴上的第三锥齿轮则与左侧第四锥齿轮啮合，左侧第四锥齿轮则通过第三转轴带动右侧第四锥齿轮转动，右侧第四锥齿轮与右侧第三锥齿轮啮合，右侧第三锥齿轮则带动右侧第二转轴转动，两组第二转轴则带动多组蜗杆与多组蜗轮啮合，多组蜗轮则通过多组第一转轴带动多组第二锥齿轮与多组第一锥齿轮啮合，多组第一锥齿轮则带动两组螺杆转动，两组螺杆则与多组滑块螺纹连接，多组滑块则在两组立板上滑动，从而调节多组横板的间距，待多组横板的间距调节好后，关闭驱动电机，然后将纱锭分别挂在多组挂杆上，之后使四组万向轮转动来对纱锭进行运输，通过设置此设备，可以根据纱锭的大小来调节多组横板的间距，降低其使用局限性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的左视结构示意图；
[0015]图3是图1中A的放大结构示意图；
[0016]图4是图1中B的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、车板；2、万向轮；3、立板；4、横板；5、挂杆；6、滑块；7、固定板；8、螺杆；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、第一转轴；12、蜗轮；13、蜗杆；14、第二转轴；15、第一固定架；16、驱动电机；17、第三锥齿轮；18、第四锥齿轮；19、第三转轴；20、第二固定架；21、防护罩；22、检修门；23、检修把手； 24、加强板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，包括车板1、四组万向轮2、两组立板3、多组横板4和调节装置，四组万向轮2安装在车板1底端，两组立板3底端与车板1顶端左侧和右侧连接，多组横板4的前端和后端均设置有多组挂杆5，两组立板3上设置有调节装置，调节装置与多组滑块6配合连接，调节装置包括多组滑块6、多组固定板7、多组螺杆8、多组第一锥齿轮9、多组第二锥齿轮10、多组第一转轴11、多组蜗轮12、多组蜗杆13、两组第二转轴 14、多组第一固定架15、驱动电机16、两组第三锥齿轮17、两组第四锥齿轮18、第三转轴19和两组第二固定架20，多组滑块6分别安装在多组横板4左端和
右端，多组滑块6与两组立板3滑动连接，多组固定板7对称安装在两组立板3内端，两组螺杆8转动安装在左侧多组固定板7和右侧多组固定板7上，两组螺杆8分别与多组滑块6螺纹连接，多组第一锥齿轮9安装在两组螺杆8上，多组第一锥齿轮9与多组第二锥齿轮10相啮合，多组第二锥齿轮10分别安装在多组第一转轴11上，多组第一转轴11转动安装在两组立板3上，多组蜗轮12分别安装在多组第一转轴11上，多组蜗轮12分别与多组蜗杆13相啮合，多组蜗杆13 分别安装在两组第二转轴14上，两组第二转轴14通过多组第一固定架 15转动安装在两组立板3外端，驱动电机16右端与左侧立板3左端连接，驱动电机16输出端与左侧第二转轴14底端连接，两组第三锥齿轮 17分别安装在两组第二转轴14顶端，两组第三锥齿轮17与两组第四锥齿轮18相啮合，两组第四锥齿轮18安装在第三转轴19左端和右端，第三转轴19通过两组第二固定架20转动安装在两组立板3顶端，每上侧对应的一组蜗轮12和蜗杆13比相邻下侧一组蜗轮12和蜗杆13的传动比增加一倍；根据纱锭的大小来调节多组横本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的化纤生产用多功能纺丝车，其特征在于，包括车板(1)、四组万向轮(2)、两组立板(3)、多组横板(4)和调节装置，四组万向轮(2)安装在车板(1)底端，两组立板(3)底端与车板(1)顶端左侧和右侧连接，多组横板(4)的前端和后端均设置有多组挂杆(5)，两组立板(3)上设置有调节装置，调节装置与多组滑块(6)配合连接；调节装置包括多组滑块(6)、多组固定板(7)、多组螺杆(8)、多组第一锥齿轮(9)、多组第二锥齿轮(10)、多组第一转轴(11)、多组蜗轮(12)、多组蜗杆(13)、两组第二转轴(14)、多组第一固定架(15)、驱动电机(16)、两组第三锥齿轮(17)、两组第四锥齿轮(18)、第三转轴(19)和两组第二固定架(20)，多组滑块(6)分别安装在多组横板(4)左端和右端，多组滑块(6)与两组立板(3)滑动连接，多组固定板(7)对称安装在两组立板(3)内端，两组螺杆(8)转动安装在左侧多组固定板(7)和右侧多组固定板(7)上，两组螺杆(8)分别与多组滑块(6)螺纹连接，多组第一锥齿轮(9)安装在两组螺杆(8)上，多组第一锥齿轮(9)与多组第二锥齿轮(10)相啮合，多组第二锥齿轮(10)分别安装在多组第一转轴(11)上，多组第一转轴(11)转动安装在两组立板(3)上，多组蜗轮(12)分别安装在多组第一转轴(11)上，多组蜗轮(12)分别与多组蜗杆(13)相啮合，多组蜗杆(13)分别安装在两组第二转轴(14)上，两组第二转轴(14)通过多组第一固定架(15)转动安装在两组立板(3)外端，驱动电机(16)右端与左侧立板(3)左端连接，驱动电机(16)输出端与左侧第二转轴(14)底端连接，两组第三锥...
【专利技术属性】
技术研发人员：金传广，刘加标，宋大顺，刘兆诚，尤汉春，杨书浩，
申请(专利权)人：江苏都盛科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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