本实用新型专利技术公开一种重型车通行自动升降踏板，包括有底架、踏板、前后滑动块、左右滑动块、拨动杆以及中心轴；该踏板的后侧固定有一旋转轴，该旋转轴可转动地设置于底架上，踏板随旋转轴转动而相对底架翻转升降，踏板的底部具有多个筋板，每一筋板的底部具有一上下延伸的抵压斜面；该前后滑动块可前后滑动地设置于底架上，前后滑动块的前侧固定有一实心支撑杆；通过由中心轴带动拨动杆转动，再由拨动杆带动左右滑动块左右滑动，进而使前后滑动块前后滑动，再由实心支撑杆作用于踏板上，使得踏板自动翻转升降，实心支撑更牢固，也更稳定，承重力强，可以通过所有类型的车辆，本实用新型专利技术结构设计简单，耐磨，零部件生产成本低。零部件生产成本低。零部件生产成本低。
【技术实现步骤摘要】
重型车通行自动升降踏板
[0001]本技术涉及升降踏板领域技术，尤其是指一种重型车通行自动升降踏板。
技术介绍
[0002]由于各种库/房门都设置了门槛，门槛通常高出地面一段距离，为了便于车辆通过，目前均在门槛处设置踏板。
[0003]现有技术中的踏板主要是通过两到三个支撑点来支撑踏板，支撑板成本比较高，并且不能承载重物，为车辆的通过带来不便。因此，有必要研究一种方案以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种重型车通行自动升降踏板，其可自动升降，并可承载重物。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0006]一种重型车通行自动升降踏板，包括有底架、踏板、前后滑动块、左右滑动块、拨动杆以及中心轴；该踏板的后侧固定有一旋转轴，该旋转轴可转动地设置于底架上，踏板随旋转轴转动而相对底架翻转升降，踏板的底部具有多个筋板，该多个筋板左右间隔设置，每一筋板的底部具有一上下延伸的抵压斜面；该前后滑动块可前后滑动地设置于底架上，前后滑动块的前侧固定有一实心支撑杆，该实心支撑杆随前后滑动块前后活动而作用于抵压斜面上促使踏板翻转升降；该左右滑动块可左右滑动地设置于底架上并带动前后滑动块前后滑动；该拨动杆的一端与左右滑动块铰接并带动左右滑动块左右滑动；该中心轴固定于门扇铰链上随门扇铰链转动，该中心轴的下端与拨动杆的另一端固定连接并带动拨动杆转动。
[0007]优选的，所述前后滑动块上开设有第一导向槽，该第一导向槽前后倾斜延伸，一第一导向螺钉自上而下穿过第一导向槽与底架固定连接。
[0008]优选的，所述第一导向槽为多个，多个第一导向槽左右平行间隔设置，针对每一第一导向槽均设置有一第一导向螺钉。
[0009]优选的，所述左右滑动块上开设有第二导向槽，该第二导向槽左右延伸，一第二导向螺钉自上而下穿过第二导向槽与底架固定连接。
[0010]优选的，所述第二导向槽为多个，多个第二导向槽左右间隔设置，针对每一第二导向槽均设置有一第二导向螺钉。
[0011]优选的，所述前后滑动块上开设有第三导向槽，该第三导向槽前后延伸，该左右滑动块上固定有固定销，该固定销可活动地插装在第三导向槽中。
[0012]优选的，所述左右滑动块上开设有卡槽，该拨动杆的一端具有轴承，该轴承可转动地嵌于卡槽中。
[0013]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
[0014]通过由中心轴带动拨动杆转动，再由拨动杆带动左右滑动块左右滑动，进而使前后滑动块前后滑动，再由实心支撑杆作用于踏板上，使得踏板自动翻转升降，实心支撑更牢固，也更稳定，承重力强，可以通过所有类型的车辆，本技术结构设计简单，耐磨，零部件生产成本低。
附图说明
[0015]图1是本技术之较佳实施例的立体示意图；
[0016]图2是本技术之较佳实施例的局部放大示意图；
[0017]图3是图2的分解图；
[0018]图4是图3的局部组装示意图。
[0019]附图标识说明：
[0020]10、底架
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20、踏板
[0021]21、筋板
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201、抵压斜面
[0022]30、前后滑动块
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31、第一导向槽
[0023]32、第三导向槽
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40、左右滑动块
[0024]41、第二导向槽
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42、卡槽
[0025]50、拨动杆
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51、轴承
[0026]60、中心轴
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71、旋转轴
[0027]72、实心支撑杆
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73、门扇铰链
[0028]74、门扇
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81、第一导向螺钉
[0029]82、第二导向螺钉
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83、固定销
具体实施方式
[0030]请参照图1至图4所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有底架10、踏板20、前后滑动块30、左右滑动块40、拨动杆50以及中心轴60。
[0031]该踏板20的后侧固定有一旋转轴71，该旋转轴71可转动地设置于底架10上，踏板20随旋转轴71转动而相对底架10翻转升降，踏板20的底部具有多个筋板21，该多个筋板21左右间隔设置，每一筋板21的底部具有一上下延伸的抵压斜面201。
[0032]该前后滑动块30可前后滑动地设置于底架10上，前后滑动块30的前侧固定有一实心支撑杆72，该实心支撑杆72随前后滑动块30前后活动而作用于抵压斜面201上促使踏板20翻转升降；在本实施例中，该前后滑动块30上开设有第一导向槽31，该第一导向槽31前后倾斜延伸，一第一导向螺钉81自上而下穿过第一导向槽31与底架10固定连接，该第一导向槽31为多个，多个第一导向槽31左右平行间隔设置，针对每一第一导向槽31均设置有一第一导向螺钉81；以及，该前后滑动块30上开设有第三导向槽32，该第三导向槽32前后延伸。
[0033]该左右滑动块40可左右滑动地设置于底架10上并带动前后滑动块30前后滑动；在本实施例中，该左右滑动块40上开设有第二导向槽41，该第二导向槽41左右延伸，一第二导向螺钉82自上而下穿过第二导向槽41与底架10固定连接，该第二导向槽41为多个，多个第二导向槽41左右间隔设置，针对每一第二导向槽41均设置有一第二导向螺钉82；以及，该左右滑动块40上固定有固定销83，该固定销83可活动地插装在第三导向槽32中；另外，该左右
滑动块40上开设有卡槽42。
[0034]该拨动杆50的一端与左右滑动块40铰接并带动左右滑动块40左右滑动；在本实施例中，该拨动杆50的一端具有轴承51，该轴承51可转动地嵌于卡槽42中。
[0035]该中心轴60固定于门扇铰链73上随门扇铰链73转动，该中心轴60的下端与拨动杆50的另一端固定连接并带动拨动杆50转动。
[0036]详述本实施例的工作原理如下：
[0037]当门扇74打开时，门扇铰链73从0
°
转至90
°
，在转动过程中，中心轴60随门扇铰链73同步转动，使得中心轴60带动拨动杆50正向转动，拨动杆50再带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型车通行自动升降踏板，其特征在于：包括有底架、踏板、前后滑动块、左右滑动块、拨动杆以及中心轴；该踏板的后侧固定有一旋转轴，该旋转轴可转动地设置于底架上，踏板随旋转轴转动而相对底架翻转升降，踏板的底部具有多个筋板，该多个筋板左右间隔设置，每一筋板的底部具有一上下延伸的抵压斜面；该前后滑动块可前后滑动地设置于底架上，前后滑动块的前侧固定有一实心支撑杆，该实心支撑杆随前后滑动块前后活动而作用于抵压斜面上促使踏板翻转升降；该左右滑动块可左右滑动地设置于底架上并带动前后滑动块前后滑动；该拨动杆的一端与左右滑动块铰接并带动左右滑动块左右滑动；该中心轴固定于门扇铰链上随门扇铰链转动，该中心轴的下端与拨动杆的另一端固定连接并带动拨动杆转动。2.如权利要求1所述的重型车通行自动升降踏板，其特征在于：所述前后滑动块上开设有第一导向槽，该第一导向槽前后倾斜延伸，一第一导向螺钉自上而下穿过第一导向槽与底架固...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐武洪，吕众华，
申请(专利权)人：宏瑞文博集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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