一种铝合金半挂车侧防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金半挂车侧防护结构，属于半挂车防护装置技术领域，包括护栏组件以及缓冲组件，所述护栏组件对称固定在半挂车的两侧且所述护栏组件与半挂车底部的车架横梁和车架纵梁固定连接，所述缓冲组件设在所述护栏组件的外侧且所述缓冲组件的充气气囊充气后对所述护栏组件进行缓冲。本实用新型专利技术使整个护栏组件的强度更高，与车架横梁和车架纵梁的连接性更强，并且可以对护栏组件进行缓冲。缓冲。缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金半挂车侧防护结构


[0001]本技术属于半挂车防护装置
，具体涉及一种铝合金半挂车侧防护结构。

技术介绍

[0002]半挂车主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,由于半挂车体积较大，因此为了防止发生事故时小型车辆卷入半挂车底部，因此半挂车两侧都会安装侧面防护装置。
[0003]现有技术中防护装置为简单的护栏状，如专利申请号为201920443279.9，名称为一种半挂车铝合金侧面防护装置中专利中提及外侧护栏通过多个斜撑与半挂车的纵梁和横梁固定连接，但是斜撑与纵梁之间往往是单点固定，与半挂车的纵梁和横梁的接触面积较小，这样容易造成斜撑与纵梁之间脱离，影响到防护装置的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铝合金半挂车侧防护结构，以解决外侧护栏通过多个斜撑与半挂车的纵梁和横梁固定连接，但是斜撑与纵梁之间往往是单点固定，与半挂车的纵梁和横梁的接触面积较小，这样容易造成斜撑与纵梁之间脱离，影响到防护装置的稳定性问题。
[0005]一种铝合金半挂车侧防护结构，包括护栏组件以及缓冲组件，所述护栏组件对称固定在半挂车的两侧且所述护栏组件与半挂车底部的车架横梁和车架纵梁固定连接，所述缓冲组件设在所述护栏组件的外侧且所述缓冲组件的缓冲气囊充气后对所述护栏组件进行缓冲。
[0006]优选的，所述护栏组件包括护栏一和护栏二，所述护栏一和护栏二对称设置在半挂车的两侧，所述护栏一和护栏二相向的一侧沿其长度方向均匀间隔固定连接有多个支撑架，所述支撑架包括首尾依次连接的加强梁、斜架以及底梁，所述加强梁竖直固定在所述护栏一和护栏二的中部，所述斜架呈直角梯形结构，所述斜架的窄端与所述加强梁固定连接且所述斜架的宽端与车架纵梁通过螺栓连接，所述斜架的顶部与车架横梁通过螺栓固定连接。
[0007]优选的，所述斜架的宽端以及斜架的顶部均设有折弯板且所述折弯板上开有若干螺栓孔，所述斜架中部固定连接有加强斜撑，所述加强斜撑的一端与所述斜架固定连接且所述加强斜撑的另一端与车架纵梁固定连接，所述加强斜撑与车架纵梁的连接端也呈折弯结构。
[0008]优选的，所述斜架的中部开有减重孔，所述护栏一和护栏二呈平面的矩形框架结构。
[0009]优选的，所述缓冲组件包括缓冲气囊以及连接绳，所述缓冲气囊的上、下两侧均设有连接绳且借助于所述连接绳使所述缓冲气囊紧贴在护栏一和护栏二的外侧。
[0010]本技术采用具有以下优点：
[0011]本技术设置了护栏组件以及缓冲组件，护栏一和护栏二设置在半挂车的两侧，支撑架的加强梁固定在护栏一和护栏二的中部，可以对护栏一和护栏二的中部加强固定，斜架呈直角梯形结构，斜架本身的强度相较于现有技术中的斜撑杆更高，当护栏一和护栏二受到撞击时，斜架会向内挤压，使其变形，相较于现有技术中的斜撑杆来说，斜架的上、下两侧、底梁同时分担压力，抗冲击性更强，所述斜架的宽端以及斜架的顶部均设有折弯板，折弯板与纵梁和横梁相贴且通过螺栓固定，采用折弯形式进行加工，使得纵梁和横梁之间便于连接、装卸，大大简化了安装工艺，缓冲组件的缓冲气囊充气后对所述护栏组件进行缓冲。本技术使整个护栏组件的强度更高，与车架横梁和车架纵梁的连接性更强，并且可以对护栏组件进行缓冲。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为图1所示结构的护栏组件的结构示意图。
[0014]图3为图1所示结构的缓冲组件的结构示意图。
[0015]附图中的标记为：
[0016]1、护栏组件；10、护栏一；11、护栏二；12、支撑架；13、加强梁；14、斜架；15、折弯板；16、减重孔；17、加强斜撑；18、底梁；
[0017]2、缓冲组件；20、缓冲气囊；21、连接绳。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]如图1
‑
3所示的一种铝合金半挂车侧防护结构，包括护栏组件1以及缓冲组件2，所述护栏组件1对称固定在半挂车的两侧且所述护栏组件1与半挂车底部的车架横梁和车架纵梁固定连接，所述缓冲组件2设在所述护栏组件1的外侧且所述缓冲组件2的缓冲气囊20充气后对所述护栏组件1进行缓冲。
[0020]所述护栏组件1包括护栏一10和护栏二11，所述护栏一10和护栏二11对称设置在半挂车的两侧，所述护栏一10和护栏二11相向的一侧沿其长度方向均匀间隔固定连接有多个支撑架12，所述支撑架12包括首尾依次连接的加强梁13、斜架14以及底梁18，所述加强梁13竖直固定在所述护栏一10和护栏二11的中部，所述斜架14呈直角梯形结构，所述斜架14的窄端与所述加强梁13固定连接且所述斜架14的宽端与车架纵梁通过螺栓连接，所述斜架14的顶部与车架横梁通过螺栓固定连接。所述斜架14的宽端以及斜架14的顶部均设有折弯板15且所述折弯板15上开有若干螺栓孔，所述斜架14中部固定连接有加强斜撑17，所述加强斜撑17的一端与所述斜架14固定连接且所述加强斜撑17的另一端与车架纵梁固定连接，所述加强斜撑17与车架纵梁的连接端呈折弯结构。
[0021]护栏一10和护栏二11设置在半挂车的两侧，支撑架12的加强梁13固定在护栏一10和护栏二11的中部，可以对护栏一10和护栏二11的中部加强固定，护栏一10和护栏二11的稳定性更强，斜架14呈直角梯形结构，斜架14本身的强度相较于现有技术中的斜撑杆更高，
当护栏一10和护栏二11受到撞击时，斜架14会向内挤压，使其变形，相较于现有技术中的斜撑杆来说，斜架14的上、下两侧同时分担压力，抗冲击性更强，所述斜架14的宽端以及斜架14的顶部均设有折弯板15，折弯板15与纵梁和横梁相贴且通过螺栓固定，采用折弯形式进行加工，使得纵梁和横梁之间便于连接、装卸，大大简化了安装工艺。
[0022]所述斜架14的中部开有减重孔16，所述护栏一10和护栏二11呈平面的矩形框架结构。
[0023]斜架14的中部开设减重孔16，是为了降低斜架14以及支撑架12的重量，使其便于安装以及搬运，护栏一10和护栏二11呈平面矩形框架结构，这与现有技术中的护栏结构相同，固不做过多赘述。
[0024]所述缓冲组件2包括缓冲气囊20以及连接绳21，所述缓冲气囊20的上、下两侧均设有连接绳21且借助于所述连接绳21使所述缓冲气囊20紧贴在护栏一10和护栏二11的外侧。
[0025]缓冲气囊20的形状设置呈与护栏一10和护栏二11相同，这样可以充分保护到护栏一10和护栏二11，当护栏组件1与外界物体相撞时，缓冲气囊20可以先被碰撞，利用缓冲气囊20缓冲掉外界物体对护栏一10和护栏二11撞击时所产生的冲击力，有效保护到护栏一10和护栏二11，在安装缓冲气囊20时，可以将缓冲气囊20上、下两侧的连接绳21绑定在护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金半挂车侧防护结构，其特征在于：包括护栏组件(1)以及缓冲组件(2)，所述护栏组件(1)对称固定在半挂车的两侧且所述护栏组件(1)与半挂车底部的车架横梁和车架纵梁固定连接，所述缓冲组件(2)设在所述护栏组件(1)的外侧且所述缓冲组件(2)的缓冲气囊(20)充气后对所述护栏组件(1)进行缓冲。2.根据权利要求1所述的一种铝合金半挂车侧防护结构，其特征在于：所述护栏组件(1)包括护栏一(10)和护栏二(11)，所述护栏一(10)和护栏二(11)对称设置在半挂车的两侧，所述护栏一(10)和护栏二(11)相向的一侧沿其长度方向均匀间隔固定连接有多个支撑架(12)，所述支撑架(12)包括首尾依次连接的加强梁(13)、斜架(14)以及底梁(18)，所述加强梁(13)竖直固定在所述护栏一(10)和护栏二(11)的中部，所述斜架(14)呈直角梯形结构，所述斜架(14)的窄端与所述加强梁(13)固定连接且所述斜架(14)的宽端与车架纵梁通过螺栓连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟庆涛，赵常业，叶涛，
申请(专利权)人：芜湖丛林轻量化汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：