【技术实现步骤摘要】
一种具有定位功能的ETC装置
[0001]本技术属于车辆定位和通行
,具体涉及一种具有定位功能的ETC装置。
技术介绍
[0002]ETC系统又称电子不停车收费系统,是集“车辆识别”与“电子支付”于一体,具有节能环保、高效便捷、低运营成本等优势的通行系统,ETC系统需要一直装载在车辆上,不能随意拆卸;但是,目前市面上大多数的ETC系统主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施组成,功能较为单一,没有有效的利用这不允许卸载的特性;同时,车辆上的定位设备与ETC设备相互独立,需要两套线路分别安装两个设备,使得车子设备安装成本较高;因此,提供一种具有不停车收费功能以及定位功能的ETC装置迫在眉睫。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种具有定位功能的ETC设备,用以解决现有技术中所存在的ETC设备与定位设备相互独立,从而造成安装成本较高的问题。
[0004]为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:
[0005]第一方面,提供了一种具有定位功能的ETC装置,包括:ETC单元和定位单元,其中,所述定位单元包括供电模块、主控模块以及通信定位模块,且所述主控模块电连接所述ETC单元;
[0006]所述主控模块电连接所述通信定位模块,且所述通信定位模块通信连接外部终端;
[0007]所述供电模块的输入端电连接装置内部电池或外部电源,所述供电模块的输出端电连接所述主控模块的供电端以及所述通信定位模块的供电端,其中,当所述供电模块电连接装置内部电池时,所述主控模块控制 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有定位功能的ETC装置,其特征在于,包括:ETC单元和定位单元,其中,所述定位单元包括供电模块、主控模块以及通信定位模块,且所述主控模块电连接所述ETC单元;所述主控模块电连接所述通信定位模块,且所述通信定位模块通信连接外部终端;所述供电模块的输入端电连接装置内部电池或外部电源,所述供电模块的输出端电连接所述主控模块的供电端以及所述通信定位模块的供电端,其中,当所述供电模块电连接装置内部电池时,所述主控模块控制所述通信定位模块进入定时唤醒定位模式,当所述供电模块电连接所述外部电源时,所述主控模块控制所述通信定位模块进入不间断定位模式。2.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的ETC装置,其特征在于,所述定位单元还包括运动检测模块,其中,所述主控模块的输入端电连接所述运动检测模块的输出端,用于接收所述运动检测模块发送的运动检测信号。3.根据权利要求2所述的一种具有定位功能的ETC装置,其特征在于,所述运动检测模块包括:SC7A20型三轴加速度传感器以及电平转换电路;所述电平转换电路包括第一电阻、第二电阻以及第一三极管,其中,所述SC7A20型三轴加速度传感器的第11管脚和第3管脚分别电连接所述第一三极管的集电极,所述第一三极管的发射极电连接第一直流电源,所述第一三极管的基极电连接所述第一电阻的一端,所述第一电阻的另一端分别电连接所述主控模块的SPI数据输入接口以及第二电阻的一端,所述第二电阻的另一端电连接所述第一直流电源,且所述SC7A20型三轴加速度传感器的SDA管脚电连接所述主控模块的第一数据传输端,所述SC7A20型三轴加速度传感器的SCL管脚电连接所述主控模块的第二数据传输端。4.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的ETC装置,其特征在于,所述定位单元还设置有报警模块,其中,所述报警模块包括第二三极管、第三三极管、MOS管以及蜂鸣器;所述第二三极管的基极通过第三电阻电连接所述主控模块的报警信号输出端以及第四电阻的一端,其中,所述第二三极管的集电极通过第五电阻电连接所述第三三极管的基极,且所述第二三极管的发射极和所述第四电阻的另一端分别电连接第一直流电源;所述第三三极管的集电极电连接第六电阻的一端以及MOS管的栅极,其中,所述MOS管的源极电连接所述蜂鸣器,所述MOS管的漏极和第六电阻的另一端分别电连接第二直流电源,且所述第三三极管的发射极接地。5.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的ETC装置,其特征在于,所述定位单元还设置有手动唤醒模块,其中,所述手动唤醒模块包括微动按钮以及第七电阻,所述微动按钮的一端电连接所述主控模块的唤醒端,且所述微动按钮的另一端通过所述第七电阻电连接第一直流电源。6.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的ETC装置,其特征在于,所述ETC装置还设置有工作状态指示单元,其中,所述工作状态指示单元包括定位指示电路和通信指示电路,且所述定位指示电路以及所述通信指示电路分别包括一发光二极管以及一第八电阻;对于所述定位指示电路,所述发光二极管的正极通过所述第八电阻电连接所述主控模块的定位指示信号端,且所述发光二极管的负极接地...
【专利技术属性】
技术研发人员:晏辉阳,周卫民,
申请(专利权)人:深圳市沃达孚科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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