一种野营车制造技术

本实用新型专利技术公开一种野营车，包括车身顶部四角连接件、车身底部四角连接件、车身中间连接件、车身中央连接件和车把组件，通过支撑直管、支撑管和支撑弯管将上述连接件进行连接组成整个野营车车体，由于该野营车中的车身中央连接件的设置，使得车身底部中央的八根支撑直管呈交叉设置，同时车身中间连接件的设置，提高了野营车整体的稳定性，在车架具有牢固的稳定性的前提下，整个车辆运行也就具备了平稳性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种野营车


[0001]本技术涉及载物工具
，特别是涉及一种野营车。

技术介绍

[0002]露营者徒步或者驾驶车辆到达露营地点，通常在山谷、湖畔、海边，露营者可以生篝火，可以烧烤、野炊或者唱歌，这也是最平常的露营活动。在露营的过程中，车子经常不能进入露营场地，因此很多东西，例如帐篷、食物等等东西，现有市场上的露营推车载物能力有限，当载物之后在粗糙或不平坦的表面行走时，车体稳定性较差，车辆运行平稳性也差，使用非常不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种野营车，以解决上述现有技术存在的问题，具有较好的车身稳定性以及车辆运行平稳性。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种野营车，包括
[0005]车身顶部四角连接件，所述车身顶部四角连接件包括结构相同的车身顶部四角连接件一、车身顶部四角连接件二、车身顶部四角连接件三和车身顶部四角连接件四，所述车身顶部四角连接件一通过支撑管一连接车身底部中间连接件一，所述车身顶部四角连接件一与车身底部四角连接件二和车身顶部四角连接件二与车身底部四角连接件一均通过支撑弯管连接；以及
[0006]车身底部四角连接件，所述车身底部四角连接件包括车身底部四角连接件一、车身底部四角连接件二、车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四，所述车身底部四角连接件一和车身底部四角连接件二结构相同，所述车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四结构相同，所述车身底部四角连接件一通过支撑弯管连接车身顶部中间连接件一；以及
>[0007]车身中间连接件，所述车身中间连接件包括车身顶部中间连接件一、车身顶部中间连接件二、车身底部中间连接件一和车身底部中间连接件二，所述车身顶部中间连接件一和车身顶部中间连接件二结构相同，所述车身底部中间连接件一和车身底部中间连接件二结构相同；所述车身底部中间连接件一通过支撑管一连接车身顶部四角连接件三，所述车身顶部中间连接件一通过支撑弯管连接车身底部四角连接件三，且支撑管一和支撑弯管交叉连接；以及
[0008]车身中央连接件，所述车身中央连接件包括结构相同的车身中央连接件一和车身中央连接件二，车身中央连接件一通过多个支撑直管连接车身底部四角连接件一、车身底部四角连接件二、车身底部中间连接件一和车身底部中间连接件二，车身中央连接件二通过多个支撑直管连接车身底部中间连接件一、车身底部中间连接件二、车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四；以及
[0009]车把组件，所述车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四的外侧面均设有
连接耳座，所述连接耳座上设有车把组件，所述车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四的底部均设有万向轮，所述车身底部四角连接件一和车身底部四角连接件二的底部均设有固定轮。
[0010]在其中一个实施例中，所述车身底部四角连接件一包括第一圆孔、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽，所述第一圆孔的顶部设有第一凹槽，第一凹槽的右侧设有第二凹槽，第一圆孔的右侧设有第三凹槽。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一凹槽的中轴线与第二凹槽的中轴线的夹角为45度。
[0012]在其中一个实施例中，所述车身底部中间连接件一包括第四凹槽、第五凹槽、第六凹槽、第七凹槽，第四凹槽的顶部右侧设有第五凹槽，第五凹槽的右侧设有第六凹槽，第六凹槽的右侧下方设有第七凹槽。
[0013]在其中一个实施例中，所述第四凹槽、第五凹槽与第六凹槽、第七凹槽以车身底部中间连接件一的中轴线为中心左右对称分布。
[0014]在其中一个实施例中，所述第四凹槽的中轴线与第五凹槽的中轴线的夹角为45度。
[0015]在其中一个实施例中，所述车身中央连接件一的主体上沿周向均布有四个度45度连接槽。
[0016]在其中一个实施例中，所述车身顶部中间连接件一包括两个开口方向相反的倾斜连接槽。
[0017]在其中一个实施例中，所述车把组件包括把手主杆、固定座、把手、伸缩固定件、连接杆，所述把手主杆上设有固定座，把手主杆的顶部连接把手，把手上设有伸缩固定件，固定座的底部两侧均设有连接杆，连接杆与连接耳座连接。
[0018]本技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0019]本技术中的野营车包括车身顶部四角连接件、车身底部四角连接件、车身中间连接件、车身中央连接件和车把组件，通过支撑直管、支撑管和支撑弯管将上述连接件进行连接组成整个野营车车体，由于该野营车中的车身中央连接件的设置，使得车身底部中央的八根支撑直管呈交叉设置，同时车身中间连接件的设置，提高了野营车整体的稳定性，在车架具有牢固的稳定性的前提下，整个车辆运行也就具备了平稳性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例中野营车的整体结构示意图；
[0022]图2为图1的俯视图；
[0023]图3为图1的仰视图；
[0024]图4为图1的左视图；
[0025]图5车身顶部中间连接件一的结构示意图；
[0026]图6为车身底部四角连接件一的结构示意图；
[0027]图7为车身底部四角连接件三的结构示意图；
[0028]图8为车身底部中间连接件一的结构示意图；
[0029]图9为车身中央连接件一的结构示意图；
[0030]其中，1车身顶部四角连接件一、2车身顶部四角连接件二、3车身顶部四角连接件三、4车身顶部四角连接件四、5车身顶部中间连接件一、51、倾斜连接槽一、52倾斜连接槽二、6车身顶部中间连接件二、7车身底部四角连接件一、71第一圆孔、72第一凹槽、73第二凹槽、74第三凹槽、8车身底部四角连接件二、9车身底部四角连接件三、10车身底部四角连接件四、11车身底部中间连接件一、111第四凹槽、112第五凹槽、113第六凹槽、114第七凹槽、12车身底部中间连接件二、14车身中央连接件一、14145度连接槽、15车身中央连接件二、16支撑直管、17支撑管一、18支撑弯管、19连接耳座、20车把组件、201把手主杆、202固定座、203把手、204伸缩固定件、205连接杆、21万向轮、22固定轮。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]本技术的目的是提供一种野营车，以解决上述现有技术存在的问题，具有较好的车身稳定性以及车辆运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种野营车，其特征在于：包括车身顶部四角连接件，所述车身顶部四角连接件包括结构相同的车身顶部四角连接件一、车身顶部四角连接件二、车身顶部四角连接件三和车身顶部四角连接件四，所述车身顶部四角连接件一通过支撑管一连接车身底部中间连接件一，所述车身顶部四角连接件一与车身底部四角连接件二和车身顶部四角连接件二与车身底部四角连接件一均通过支撑弯管连接；以及车身底部四角连接件，所述车身底部四角连接件包括车身底部四角连接件一、车身底部四角连接件二、车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四，所述车身底部四角连接件一和车身底部四角连接件二结构相同，所述车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四结构相同，所述车身底部四角连接件一通过支撑弯管连接车身顶部中间连接件一；以及车身中间连接件，所述车身中间连接件包括车身顶部中间连接件一、车身顶部中间连接件二、车身底部中间连接件一和车身底部中间连接件二，所述车身顶部中间连接件一和车身顶部中间连接件二结构相同，所述车身底部中间连接件一和车身底部中间连接件二结构相同；所述车身底部中间连接件一通过支撑管一连接车身顶部四角连接件三，所述车身顶部中间连接件一通过支撑弯管连接车身底部四角连接件三，且支撑管一和支撑弯管交叉连接；以及车身中央连接件，所述车身中央连接件包括结构相同的车身中央连接件一和车身中央连接件二，车身中央连接件一通过多个支撑直管连接车身底部四角连接件一、车身底部四角连接件二、车身底部中间连接件一和车身底部中间连接件二，车身中央连接件二通过多个支撑直管连接车身底部中间连接件一、车身底部中间连接件二、车身底部四角连接件三和车身底部四角连接件四；以及车把组件，所述车身底...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国庆，
申请(专利权)人：任国庆，
类型：新型
国别省市：