一种电动车电池连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电池连接线，包括保护套、防水层、弹性层及阻燃层，弹性层的内表面固定设有多个第一缓冲件，多个第一缓冲件绕弹性层的轴向中心线间隔分布，阻燃层的外表面固定设有多个第二缓冲件，多个第二缓冲件绕阻燃层的轴向中心线间隔分布，第二缓冲件与第一缓冲件交错设置，且第二缓冲件与第一缓冲件相配合，阻燃层的中部设有支撑件，支撑件的周壁设有多个支撑壁，多个支撑壁绕支撑件的轴向中心线间隔分布，支撑壁远离支撑件一端与阻燃层的内表面固定连接，相邻的两个支撑壁之间设有导线本体，导线本体与阻燃层之间设有填充层。本实用新型专利技术提供了一种电动车电池连接线，能够防止外界对连接线的线芯挤压，保护线芯。保护线芯。保护线芯。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池连接线


[0001]本技术涉及线材
，尤其涉及一种电动车电池连接线。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]电动车由于电池容量的关系需要经常进行充电，而电动车充电通常都是在充电站进行的，将电动车上的电池连接线插到充电桩的插座上即可。为了确保电动车能够适配各种类型的充电桩，电动车的电池连接线通常都比较长，充电时，部分电池连接线会直接放置在地面上，很容易被踩压，现有电池连接线的线芯本体外表面通常只包裹有绝缘层和耐腐蚀层，抗压能力差，在经过多次踩压后，电池连接线内部的线芯本体受到挤压容易被损坏，从而导致电池连接线不能正常使用，甚至会造成触电等危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车电池连接线，能够防止外界对连接线的线芯挤压，保护线芯，增长连接线的使用寿命。
[0005]本技术公开的一种电动车电池连接线所采用的技术方案是:
[0006]一种电动车电池连接线，包括保护套，所述保护套的内表面固定设有防水层，所述防水层的内表面固定设有弹性层，所述弹性层内固定设有阻燃层，所述弹性层的内表面固定设有多个第一缓冲件，多个第一缓冲件绕弹性层的轴向中心线间隔分布，所述阻燃层的外表面固定设有多个第二缓冲件，多个第二缓冲件绕阻燃层的轴向中心线间隔分布，所述第二缓冲件与第一缓冲件交错设置，且所述第二缓冲件与第一缓冲件相配合，所述阻燃层的中部设有支撑件，所述支撑件的周壁设有多个支撑壁，多个支撑壁绕支撑件的轴向中心线间隔分布，所述支撑壁远离支撑件一端与阻燃层的内表面固定连接，相邻的两个支撑壁之间设有导线本体，所述导线本体与阻燃层之间设有填充层。
[0007]作为优选方案，所述第一缓冲件的两侧朝相互靠近的方向倾斜，所述第一缓冲件与阻燃层之间设有第一间隙，所述第二缓冲件的两侧朝相互靠近的方向倾斜，所述第二缓冲件与弹性层之间设有第二间隙，所述第二缓冲件的侧面与第一缓冲件的侧面接触。
[0008]作为优选方案，所述第一缓冲件和第二缓冲件均为弹性材质。
[0009]作为优选方案，所述支撑件和支撑壁均为弹性材质。
[0010]作为优选方案，所述导线本体包括线芯本体，所述线芯本体的外表面固定设有绝缘层，所述填充层设于绝缘层与阻燃层之间。
[0011]作为优选方案，所述支撑件和相邻的两个支撑壁均与绝缘层接触。
[0012]作为优选方案，所述填充层为玻璃纤维材质。
[0013]作为优选方案，所述保护套为聚四氟乙烯材质。
[0014]本技术公开的一种电动车电池连接线的有益效果是：连接线的保护套受到踩压时，压力透过防水层传递至弹性层，弹性层首先起到一个缓冲的作用，然后弹性层内表面的第一缓冲件与阻燃层外表面的第二缓冲件相配合，发生形变，减小阻燃层受到的压力，再次起到一个很好的缓冲作用，防止外界的压力挤压阻燃层内部的导线本体，从而保护导线本体，此外，导线本体通过相邻的两个支撑壁和填充层进行固定，防止多个导线本体之间因互相摩擦而受损，同时也提高了连接的稳定性。
附图说明
[0015]图1是本技术一种电动车电池连接线的截面结构示意图。
[0016]10、保护套；20、防水层；30、弹性层；41、第一缓冲件；42、第二缓冲件；43、第一间隙；44、第二间隙；50、阻燃层；61、支撑件；62、支撑壁； 71、线芯本体；72、绝缘层；80、填充层。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:
[0018]请参考图1，一种电动车电池连接线，包括保护套10，保护套10的内表面固定设有防水层20，防水层20的内表面固定设有弹性层30，弹性层30内固定设有阻燃层50，弹性层30的内表面固定设有多个第一缓冲件41，多个第一缓冲件41绕弹性层30的轴向中心线间隔分布，阻燃层50的外表面固定设有多个第二缓冲件42，多个第二缓冲件42绕阻燃层50的轴向中心线间隔分布，第二缓冲件42与第一缓冲件41交错设置，且第二缓冲件42与第一缓冲件41 相配合，阻燃层50的中部设有支撑件61，支撑件61的周壁设有多个支撑壁 62，多个支撑壁62绕支撑件61的轴向中心线间隔分布，支撑壁远离支撑件61 一端与阻燃层50的内表面固定连接，相邻的两个支撑壁62之间设有导线本体，导线本体与阻燃层50之间设有填充层80。
[0019]连接线的保护套10受到踩压时，压力透过防水层20传递至弹性层30，弹性层30首先起到一个缓冲的作用，然后弹性层30内表面的第一缓冲件41与阻燃层50外表面的第二缓冲件42相配合，发生形变，减小阻燃层50受到的压力，再次起到一个很好的缓冲作用，防止外界的压力挤压阻燃层50内部的导线本体，从而保护导线本体，此外，导线本体通过相邻的两个支撑壁62和填充层80进行固定，防止多个导线本体之间因互相摩擦而受损，同时也提高了连接的稳定性。
[0020]具体的，第一缓冲件41的两侧朝相互靠近的方向倾斜，第一缓冲件41与阻燃层50之间设有第一间隙43，第二缓冲件42的两侧朝相互靠近的方向倾斜，第二缓冲件42与弹性层30之间设有第二间隙44，第二缓冲件42的侧面与第一缓冲件41的侧面接触。第一缓冲件41受到外界的压力朝靠近导线本体的方向运动时，会先挤压两侧的第二缓冲件42，在第二缓冲件42的反作用力下，第一缓冲件41和第二缓冲件42都会发生形变，起到缓冲的作用，减小阻燃层 50受到的压力，从而保护导线本体，此外，第一间隙43能够防止第一缓冲件 41与阻燃层50直接接触，第二间隙44能够防止第二缓冲件42与弹性层30 直接接触，进而防止弹性件受到的外界压力直接传递给阻燃层50，对导线本体造成挤压。
[0021]具体的，第一缓冲件41和第二缓冲件42均为弹性材质。更具体的，支撑件61和支撑
壁62均为弹性材质。弹性材质能够在受到压力的时候发生形变，同时在压力消失时又能够恢复原状。
[0022]具体的，导线本体包括线芯本体71，线芯本体71的外表面固定设有绝缘层72，填充层80设于绝缘层72与阻燃层50之间。绝缘层72能够隔绝电流及减小外界对线芯本体71的影响，降低危险性。在本实施例中，绝缘层72为聚乙烯材质，聚乙烯化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀，电绝缘性优良。
[0023]具体的，支撑件61和相邻的两个支撑壁62均与绝缘层72接触。绝缘层 72与支撑件61和支撑壁62之间的接触面积增大，能够进一步提高线芯本体 71的稳定性，进而提高连接的稳定性。
[0024]具体的，填充层80为玻璃纤维材质。填充层80是通过多个单独的玻璃纤维组成，而每个玻璃纤维均能够单独传递压力，阻燃层50受到压力后，玻璃纤维受到不同的作用力，能够起到分散压力的作用，进而保护导线本体。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池连接线，其特征在于，包括保护套，所述保护套的内表面固定设有防水层，所述防水层的内表面固定设有弹性层，所述弹性层内固定设有阻燃层，所述弹性层的内表面固定设有多个第一缓冲件，多个第一缓冲件绕弹性层的轴向中心线间隔分布，所述阻燃层的外表面固定设有多个第二缓冲件，多个第二缓冲件绕阻燃层的轴向中心线间隔分布，所述第二缓冲件与第一缓冲件交错设置，且所述第二缓冲件与第一缓冲件相配合，所述阻燃层的中部设有支撑件，所述支撑件的周壁设有多个支撑壁，多个支撑壁绕支撑件的轴向中心线间隔分布，所述支撑壁远离支撑件一端与阻燃层的内表面固定连接，相邻的两个支撑壁之间设有导线本体，所述导线本体与阻燃层之间设有填充层。2.如权利要求1所述的一种电动车电池连接线，其特征在于，所述第一缓冲件的两侧朝相互靠近的方向倾斜，所述第一缓冲件与阻燃层之间设有第一间...

【专利技术属性】
技术研发人员：方卓，方念琪，
申请(专利权)人：深圳市赛鸿通电线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：