本实用新型专利技术公开了一种船舶工程电气自动化用保护装置，包括岸电箱，所述岸电箱顶部贯穿开设有多个开孔，所述岸电箱顶部设有多个位于开孔外侧的开槽，所述岸电箱顶部通过螺栓连接有多个密封机构，所述密封机构包括多个位于岸电箱顶部的第一弧形板，所述第一弧形板背部设有第二弧形板，所述第一弧形板与第二弧形板顶部共同设有一个第一环形密封垫，所述第一弧形板与第二弧形板底部均固定连接有弧形垫，所述岸电箱顶部设有多个位于开槽内的第二环形密封垫。本实用新型专利技术在使用时，能够充分对线缆与开孔之间的缝隙进行密封，从而防止外部水汽进入岸电箱内部造成短路现象，进而保证岸电箱内电子元件的安全，防止其损毁。防止其损毁。防止其损毁。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶工程电气自动化用保护装置
[0001]本技术涉及保护装置
，尤其涉及一种船舶工程电气自动化用保护装置。
技术介绍
[0002]船舶工程是指在港口、航道、船厂等水域从事工程作业的过程，是联系到国家船舶工业、海洋运输、海洋开发等重要领域的工程。
[0003]而船舶工程中，一些大型船只上都会设有门机、吊机或吊车等电气自动化设备，在使用电气自动化设备往往需要设置各种电气线路对其提供电力保障，为便于对电气线路进行保护大多设置有岸电箱对电气线路及电子元件进行盛放，岸电箱是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备，不仅能够借助其内部电气线路与电子元件对电气自动化设备提供供电保障，同时也能对其内部安装的电路及电子元件进行保护，而现有的岸电箱在使用时，往往需要会设置开孔，便于将线缆顺着开孔延伸放入岸电箱内部，但是每当大雨天或人工冲洗码头平台时，水汽很容易顺着开孔与线缆之间的间隙进入岸电箱内部从而极易造成短路现象，进而极易导致其内部电子元件发生损毁，为此我们提出一种船舶工程电气自动化用保护装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种船舶工程电气自动化用保护装置，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种船舶工程电气自动化用保护装置，包括岸电箱，所述岸电箱顶部贯穿开设有多个开孔，所述岸电箱顶部设有多个位于开孔外侧的开槽，所述岸电箱顶部通过螺栓连接有多个密封机构，所述密封机构包括多个位于岸电箱顶部的第一弧形板，所述第一弧形板背部设有第二弧形板，所述第一弧形板与第二弧形板顶部共同设有一个第一环形密封垫，所述第一弧形板与第二弧形板底部均固定连接有弧形垫，所述岸电箱顶部设有多个位于开槽内的第二环形密封垫。
[0007]通过密封机构能够防止外部水汽进入到岸电箱内部，从而防止电力短路，进而充分保证电子元件不会发生损坏。
[0008]优选的，所述第一环形密封垫顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有限位环，所述限位环内侧开设有环形槽，所述环形槽内设有密封气囊，所述密封气囊顶部固定连接有贯穿限位环顶部的进气管。
[0009]通过密封气囊膨胀，能够对线缆进行箍紧，从而使得线缆与限位环之间的缝隙密封住，进而防止水汽通过限位环与线缆之间的缝隙进入到岸电箱内部。
[0010]优选的，所述第二弧形板正面两侧均开设有矩形槽，所述第二弧形板正面两侧均固定连接有位于矩形槽内的第二密封垫板，所述第一弧形板背面两侧均固定连接有与第二
密封垫板卡接的第一密封垫板。
[0011]通过第一密封垫板与第二密封垫板能够将第一弧形板与第二弧形板之间的缝隙密封住，防止外部水汽进入到第一弧形板与第二弧形板内部。
[0012]优选的，所述第一密封垫板靠近第二密封垫板一侧设有四个第一凸起，其中两个所述第一凸起横截面呈等腰梯形，另外两个所述第一凸起横截面呈直角三角形。
[0013]优选的，所述第二密封垫板靠近第一密封垫板一侧设有三个第二凸起，三个所述第二凸起横截面呈等腰三角形。
[0014]通过对第一密封垫板与第二密封垫板的形状进行限定，从而能够使得第一密封垫板与第二密封垫板充分卡接并受到第一弧形板与第二弧形板的挤压力而充分贴合在一起。
[0015]优选的，所述第一弧形板与第二弧形板两侧均固定连接有安装板，所述连接板两侧均固定连接有插套，所述插套正面与背面均贯穿开设有两个第一插孔，所述安装板正面贯穿开设有两个第二插孔。
[0016]优选的，所述插套正面滑动连接有两个位于第一插孔与第二插孔内的插杆，所述插杆一端固定连接有拉板，所述拉板靠近插杆一侧固定连接有两个套设于插杆外表面且与插套正面固定连接的弹簧。
[0017]通过将拉动拉板使得插杆移动到插套外侧，从而便于将插套顺着安装板插下去，从而便于快速将第一弧形板与第二弧形板组装到一起。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]1、本技术在使用时，具有充分对线缆与开孔之间的缝隙进行密封，从而防止外部水汽进入岸电箱内部造成短路现象，进而保证岸电箱内电子元件的安全，防止其损毁的作用。
[0020]2、本技术在使用时，还具有便于快速将第一弧形板与第二弧形板组装在一起，从而便于利用密封机构对相应缝隙进行密封的作用。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种船舶工程电气自动化用保护装置的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的图1中岸电箱与第二环形密封垫的拆分结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的图1中第一弧形板与第二弧形板的连接结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的图3中第一弧形板与第二弧形板的拆分结构第一视角示意图；
[0025]图5为本技术提出的图4中第一弧形板与第二弧形板的拆分结构第二视角示意图；
[0026]图6为本技术提出的图3中密封气囊与限位环的拆分结构示意图；
[0027]图7为本技术提出的图5中第一密封垫板与第二密封垫板的拆分结构示意图；
[0028]图中：1、防护箱；2、开孔；3、密封机构；301、第一弧形板；302、第二弧形板；303、第一环形垫；304、连接板；305、限位环；306、环形槽；307、密封气囊；308、进气管；309、第一密封垫板；310、第二密封垫板；311、弧形垫；312、第二环形垫；4、连接板；5、插套；6、插杆；7、拉板；8、弹簧。
具体实施方式
[0029]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
7所示，一种船舶工程电气自动化用保护装置，包括岸电箱1，岸电箱1顶部贯穿开设有多个开孔2，岸电箱1顶部设有多个位于开孔2外侧的开槽，岸电箱1顶部通过螺栓连接有多个密封机构3，密封机构3包括多个位于岸电箱1顶部的第一弧形板301，第一弧形板301背部设有第二弧形板302，第一弧形板301与第二弧形板302顶部共同设有一个第一环形密封垫303，第一弧形板301与第二弧形板302底部均固定连接有弧形垫311，岸电箱1顶部设有多个位于开槽内的第二环形密封垫312。
[0032]第一环形密封垫303顶部固定连接有连接板304，连接板304顶部固定连接有限位环305，限位环305内侧开设有环形槽306，环形槽306内设有密封气囊307，密封气囊307顶部固定连接有贯穿限位环305顶部的进气管308。
[0033]第二弧形板302正面两侧均开设有矩形槽，第二弧形板302正面两侧均固定连接有位于矩形槽内的第二密封垫板310，第一弧形板301背面两侧均固定连接有与第二密封垫板310卡接的第一密封垫板309。
[0034]第一密封垫板309靠近第二密封垫板310一侧设有四个第一凸起，其中两个第一凸起横截面呈等腰梯形，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶工程电气自动化用保护装置，包括岸电箱(1)，其特征在于，所述岸电箱(1)顶部贯穿开设有多个开孔(2)，所述岸电箱(1)顶部设有多个位于开孔(2)外侧的开槽，所述岸电箱(1)顶部通过螺栓连接有多个密封机构(3)，所述密封机构(3)包括多个位于岸电箱(1)顶部的第一弧形板(301)，所述第一弧形板(301)背部设有第二弧形板(302)，所述第一弧形板(301)与第二弧形板(302)顶部共同设有一个第一环形密封垫(303)，所述第一弧形板(301)与第二弧形板(302)底部均固定连接有弧形垫(311)，所述岸电箱(1)顶部设有多个位于开槽内的第二环形密封垫(312)。2.根据权利要求1所述的一种船舶工程电气自动化用保护装置，其特征在于，所述第一环形密封垫(303)顶部固定连接有连接板(304)，所述连接板(304)顶部固定连接有限位环(305)，所述限位环(305)内侧开设有环形槽(306)，所述环形槽(306)内设有密封气囊(307)，所述密封气囊(307)顶部固定连接有贯穿限位环(305)顶部的进气管(308)。3.根据权利要求2所述的一种船舶工程电气自动化用保护装置，其特征在于，所述第二弧形板(302)正面两侧均开设有矩形槽，所述第二弧形板(302)正面两侧均固定连接有位于矩形槽内的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗光强，曾学东，黄浩，史金山，王红胜，
申请(专利权)人：武汉驷腾科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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