一种可以快速脱模的公路试基模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以快速脱模的公路试基模，包括基板，所述基板顶部连接有两组第一侧架和两组第二侧架，所述基板顶部固定连接有定位柱，第一侧架底部内开设有两组定位槽，定位柱连接于定位槽内。该可以快速脱模的公路试基模是通过设置定位柱与定位槽用于连接第一侧架，通过卡槽用于第二侧架与第一侧架之间的连接，通过限位架对第一侧架限位固定，通过活动、弹簧与夹块之间的配合使用对辅助环与第二侧架限位固定，该可以快速脱模的公路试基模通过在第一侧架与第二侧架内侧的长方体腔体中实现砂浆注模，对第一侧架与第二侧架可快速拆装，从而实现快速脱模，有效减少了公路工程检测的时间，降低了成本、劳动强度，提高了工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可以快速脱模的公路试基模

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[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种可以快速脱模的公路试基模。

技术介绍
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[0002]公路试基模即砂浆试模，是路建施工中常用的一种工具，用来取样做砂浆试块以备试验。模具在完成所有配件并装配完毕后，需要通过实际的注塑并得到注塑样品，然后通过样品检测才能确定模具的制作是否完全符合设计要求。在使用时，装模应注意端板与隔板的下平面与底座上平面必须靠紧，不得挠起，必要时可以在压紧模型的同时，用木锤轻击各板的上平面，使与底座贴紧。
[0003]因此砂浆试块的砂浆面与模具内部板面紧密贴合，在将砂浆试块取出时通常采用在试模的底部开设圆孔，将插杆结构插入到圆孔中慢慢的将砂浆试块从试模中取出，采用此种方法费时费力，无法实现快速脱模，而且还会造成砂浆试块造成破损，对砂浆试块样品检测带来影响。有鉴于此，现设计一种可以快速脱模的公路试基模。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种可以快速脱模的公路试基模，以解决上述
技术介绍
中提出现有的公路试基模无法实现快速脱模、砂浆试块易破损的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种可以快速脱模的公路试基模，包括基板，所述基板顶部连接有两组第一侧架和两组第二侧架，所述基板顶部固定连接有定位柱，第一侧架底部内开设有两组定位槽，定位柱连接于定位槽内，两组第一侧架相靠近的一侧内均开设有两组卡槽，第二侧架两端分别连接于两组卡槽内，且第二侧架与第一侧架相垂直设置，第二侧架顶部固定连接有限位架，两组第二侧架相远离的一侧固定连接有辅助环，基板顶部固定连接有两组固定杆和两组支架，辅助环连接于固定杆外侧，支架内贯通开设有安装孔，安装孔内活动连接有活动杆，活动杆一端固定连接有拉块，活动杆另一端固定连接有夹块，辅助环连接于夹块内侧，夹块与支架之间固定连接有弹簧。
[0006]优选的，所述定位柱与定位槽形状相匹配，且定位柱呈规则矩阵共设有四组。
[0007]优选的，所述卡槽的宽度与第二侧架的宽度相匹配，第二侧架的高度与第一侧架的高度相匹配。
[0008]优选的，所述辅助环内径长度与固定杆内径长度相匹配。
[0009]优选的，所述活动杆直径长度与安装孔内径长度相匹配，且活动杆穿设于弹簧内侧。
[0010]优选的，所述夹块为“C”型结构，且夹块内侧的高度与辅助环高度相匹配。
[0011]本技术的优点：该可以快速脱模的公路试基模是通过设置定位柱与定位槽用于连接第一侧架，通过卡槽用于第二侧架与第一侧架之间的连接，通过限位架对第一侧架限位固定，通过活动、弹簧与夹块之间的配合使用对辅助环与第二侧架限位固定，该可以快速脱模的公路试基模通过在第一侧架与第二侧架内侧的长方体腔体中实现砂浆注模，对第
一侧架与第二侧架可快速拆装，从而实现快速脱模，有效减少了公路工程检测的时间，降低了成本、劳动强度，提高了工作效率。
附图说明：
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术一种可以快速脱模的公路试基模的基板俯视结构示意图；
[0014]图2为本技术一种可以快速脱模的公路试基模的第一侧架底部结构示意图；
[0015]图3为本技术一种可以快速脱模的公路试基模俯视结构示意图；
[0016]图4为本技术一种可以快速脱模的公路试基模俯视结构剖视图；
[0017]图5为本技术一种可以快速脱模的公路试基模图3中B
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B处的正面结构剖视图；
[0018]图6为本技术一种可以快速脱模的公路试基模图3中A
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A处的正面结构剖视图。
[0019]图中：1、基板，2、第一侧架，3、第二侧架，4、定位柱，5、定位槽，6、卡槽，7、限位架，8、辅助环，9、固定杆，10、支架，11、安装孔，12、活动杆，13、拉块，14、夹块，15、弹簧。
具体实施方式：
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种可以快速脱模的公路试基模，包括基板1，基板1顶部连接有两组第一侧架2和两组第二侧架3，基板1顶部固定连接有定位柱4，第一侧架2底部内开设有两组定位槽5，定位柱4连接于定位槽5内，定位柱4与定位槽5形状相匹配，且定位柱4呈规则矩阵共设有四组，且四组定位柱4与四组定位槽5的上下位置分别相对应，通过定位柱4与定位槽5可将第一侧架2定位连接到基板1顶部，并且第一侧架2连接的稳定性高，两组第一侧架2相靠近的一侧内均开设有两组卡槽6，第二侧架3两端分别连接于两组卡槽6内，卡槽6的宽度与第二侧架3的宽度相匹配，第二侧架3的高度与第一侧架2的高度相匹配，卡槽6对第二侧架3具有限位作用，两组第二侧架3分别连接于四组卡槽6内，且第二侧架3与卡槽6内壁均匀相接，且第二侧架3与第一侧架2相垂直设置，两组第二侧架3与两组第一侧架2之间形成有长方体腔体，可将砂浆倒入至该长方体腔体内完成注模，第二侧架3顶部固定连接有限位架7，限位架7对第一侧架2顶部具有限位固定的作用，两组第二侧架3相远离的一侧固定连接有辅助环8，基板1顶部固定连接有两组固定杆9和两组支架10，辅助环8连接于固定杆9外侧，辅助环8内径长度与固定杆9内径长度相匹配，固定杆9对辅助环8与第二侧架3具有同步的定位作用，提高第二侧架3的稳定性，支架10内贯通开设有安装孔11，安装孔11内活动连接有活动杆12，活动杆12一端固定连接有拉块13，活动杆12
另一端固定连接有夹块14，活动杆12直径长度与安装孔11内径长度相匹配，且活动杆12穿设于弹簧15内侧，安装孔11对活动杆12具有定位作用，辅助环8连接于夹块14内侧，夹块14与支架10之间固定连接有弹簧15，夹块14为“C”型结构，且夹块14内侧的高度与辅助环8高度相匹配，通过弹簧15对夹块14具有弹性作用，使得夹块14稳定的夹持在辅助环8外侧，从而对辅助环8在竖直方向上限位固定。
[0022]工作原理：在使用该可以快速脱模的公路试基模时，首先将两组第一侧架2连接在基板1顶部，使得四组定位柱4分别匹配连接于四组定位槽5内，接着将两组第二侧架3分别连接于四组卡槽6内，并使得两组辅助环8分别套设于两组固定杆9外侧，接着通过拉块13控制夹块14夹持在辅助环8外侧，从而对辅助环8与第二侧架3限位固定，限位架7对第一侧架2限位固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以快速脱模的公路试基模，包括基板(1)，所述基板(1)顶部连接有两组第一侧架(2)和两组第二侧架(3)，其特征在于：所述基板(1)顶部固定连接有定位柱(4)，第一侧架(2)底部内开设有两组定位槽(5)，定位柱(4)连接于定位槽(5)内，两组第一侧架(2)相靠近的一侧内均开设有两组卡槽(6)，第二侧架(3)两端分别连接于两组卡槽(6)内，且第二侧架(3)与第一侧架(2)相垂直设置，第二侧架(3)顶部固定连接有限位架(7)，两组第二侧架(3)相远离的一侧固定连接有辅助环(8)，基板(1)顶部固定连接有两组固定杆(9)和两组支架(10)，辅助环(8)连接于固定杆(9)外侧，支架(10)内贯通开设有安装孔(11)，安装孔(11)内活动连接有活动杆(12)，活动杆(12)一端固定连接有拉块(13)，活动杆(12)另一端固定连接有夹块(14)，辅助环(8)连接于夹块(14)内侧，夹块(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓燕，张志斌，吕志刚，杜瑞君，陈月红，梁文魁，
申请(专利权)人：亿通工程检测有限责任公司，
类型：新型
国别省市：