一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板，由顶面板层、连接板层和底面板层、垫层组成，可自由组合，根据通风管道的位置，可调节层板内特斯拉阀的导向，使得进风和出风分别更有效率。塑料材质的垫层和连接板层均可起到缓冲作用，避免随列车行走的震动而共振，降低噪声，延长使用寿命。顶面板层和底面板层采用轻质金属，刚性好、板面大、平整度高、强度高、重量轻，蜂孔结构还具有一定的吸音效果。本发明专利技术的蜂窝结构层板，其结构简单，使用方便，维护成本低，安装简便，每块板可单独拆装、更换，在尺寸、形状、表面处理和颜色等方面可根据客户需求定制，满足客户个性化需求，具有很强的实用性和广泛的适用性。强的实用性和广泛的适用性。强的实用性和广泛的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板


[0001]本专利技术涉及一种蜂窝结构层板，具体涉及一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板。

技术介绍

[0002]地铁隧道，一个狭长而又几乎全封闭的空间，理论上来说是不会产生气体流动的，单靠列车运行推动空气流动所带来的新鲜空气，对于站台候车的人群来说是远远不够的，虽然能起到一定的效果，可无法与外界的空气进行交换，也就无法使空气大范围流动。
[0003]为了让乘客乘车环境更加舒适，在设计隧道和车站的时候就考虑到用各种风机。每隔一段距离在隧道底部设置一台射流风机，通过这些风机将空气排向风亭，通过风亭将空气送进、排出车站，实现内外空气的交换，让隧道和站内的空气处于一个比较健康、舒适的状态。
[0004]现有的沿隧道铺设的通风管道，大多采用裸管悬挂的固定方式；随列车的长期运行，挂钩容易受列车行走的震动而共振，导致螺丝松动、零件脱落，进一步造成工作时与支架发生共振产生噪音，影响使用寿命，因此需要长期维护，隐患不容易检查出，且人工成本较高。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板。
[0006]为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：
[0007]一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板，包括设于顶面板层底面的连接板层；
[0008]所述顶面板层设有若干与板面垂直的蜂窝孔，连接板层设有若干与蜂窝孔连通的风孔，所述风孔的腔内设特斯拉阀。
[0009]上述特斯拉阀的设置为：若通风管道为进风管道，则特斯拉阀的加速方向为从通风管道外向通风管道内；
[0010]若通风管道为出风管道，则特斯拉阀的加速方向为从通风管道内向通风管道外。
[0011]进一步的，上述风孔倾斜设置：
[0012]若通风管道为进风管道，则沿风向的流向，风孔为从通风管道外向通风管道内倾斜；
[0013]若通风管道为出风管道，则沿风向的流向，风孔为从通风管道内向通风管道外倾斜。
[0014]上述风孔通1
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4个蜂窝孔。
[0015]上述连接板层的底面设有底面板层；所述底面板层设有若干与底面垂直，并与风孔连通的蜂窝孔。
[0016]进一步的，上述顶面板层和底面板层为硬质金属材质，包括铝合金、钢合金；连接板层为硬质金属材质或硬质塑料材质，所述硬质塑料材质包括PVC、HDPE、LDPE。
[0017]更进一步的，上述顶面板层和/或底面板层的蜂窝孔内设有卡槽结构，包括设于蜂窝孔的对侧平行面的向内歪曲的折板，所述折板将蜂窝孔腔截断为卡槽；
[0018]所述连接板层，或于风孔的延长段设有与卡槽匹配卡块，通过卡块接于顶面板层的底面和/或底面板层的顶面。
[0019]再进一步的，上述顶面板层的顶面通过卡槽铺设垫层；所述垫层的底面设有若干通孔，通孔与蜂窝孔接通，且部分通孔的底端延长为与卡槽匹配的卡块。
[0020]再进一步的，上述底面板层的底面通过卡槽铺设垫层；所述垫层的底面设有若干通孔，通孔与蜂窝孔接通，且部分通孔的底端延长为与卡槽匹配的卡块。
[0021]进一步的，上述垫层由若干成条状、板状、块状的垫片任意组合而构成。
[0022]本专利技术的有益之处在于：
[0023]本专利技术的一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板，由顶面板层、连接板层和底面板层、垫层组成，可自由组合，根据通风管道的位置，可调节层板内特斯拉阀的导向，使得进风和出风分别更有效率。塑料材质的垫层和连接板层均可起到缓冲作用，避免随列车行走的震动而共振，降低噪声，延长使用寿命。顶面板层和底面板层采用轻质金属，刚性好、板面大、平整度高、强度高、重量轻，蜂孔结构还具有一定的吸音效果。
[0024]本专利技术的蜂窝结构层板，其结构简单，使用方便，维护成本低，安装简便，每块板可单独拆装、更换，在尺寸、形状、表面处理和颜色等方面可根据客户需求定制，满足客户个性化需求，具有很强的实用性和广泛的适用性。
附图说明
[0025]图1为顶面板层的结构示意图的俯视图。
[0026]图2为卡槽的结构示意图。
[0027]图3为垫片的结构示意图(A条状垫片、B块状垫片、C板状垫片)。
[0028]图4为连接板层置于顶面板层和底面板层之间的结构示意图。
[0029]图5为风孔内的特斯拉阀的结构示意图。
[0030]附图中标记的含义如下：1、折板，2、卡槽，3、蜂窝孔，4、顶面板层，5、连接板层，6、底面板层。
具体实施方式
[0031]以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。
[0032]一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板，由顶面板层4、连接板层5和底面板层6、垫层组成。
[0033]实施例1
[0034]层板由顶面板层4和连接板层5组成，连接板层5设于顶面板层4的底部。
[0035]顶面板层4的结构为板内设有若干与板面垂直的蜂窝孔3，蜂窝孔3通透板的顶面和底面。
[0036]连接板层5的结构为板内设有通透的风孔，且风孔腔内设若干节特斯拉阀。
[0037]制备时：顶面板层和连接板层5可一体成型，也可以分层连接的方式组成。
[0038]若一体成型，顶面板层和连接板层优选为相同的硬质金属材质，例如铝合金、(薄)钢合金，优选为铝合金，其中风孔的直径可根据使用需求调节，优选的，风孔可通1
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4个蜂窝孔3。
[0039]若为分层连接的方式，顶面板层和连接板层可为相同的硬质金属材质，也可选不同的材质，例如，连接板层的材质还可选为硬质塑料材质，如PVC、HDPE、LDPE等中的任一种。
[0040]顶面板层和连接板层通过卡槽2结构连接，卡槽2设置在蜂窝腔内，该卡槽基于六边形的蜂窝腔，于蜂窝孔的对侧平行面设置向内折弯的(上下各一对)折板1，将蜂窝孔腔截断为卡槽(腔)。
[0041]与卡槽匹配的卡块设置在风孔的延长段，该延长段凸出于连接板层的表面，外形与卡槽(腔)匹配。
[0042]实施例2
[0043]层板由顶面板层、底面板层6和连接板层组成，底面板层6与顶面板层的结构基于中间的连接板层互成镜像。
[0044]基于实施例1的结构，
[0045]若一体成型，底面板层6固接于连接板层的底面，底面板层6的蜂窝孔与风孔连通。
[0046]若为分层连接的方式，则底面板层的蜂窝孔内设有相应的卡槽(腔)，匹配的卡块为连接板层底面的风孔的延长段。
[0047]实施例3
[0048]基于实施例1和实施例2的结构，在顶面板层、底面板层的蜂窝孔内还另设有一卡槽，用于与垫层连接，即垫层通过设于其底面(与底面板层匹配的为顶面)的卡头与顶面板层或底面板层连接。
[0049]垫层的材质可选为软塑料材质。
[0050]垫层设有若干通孔，通孔与蜂窝孔接通，且部分通孔延长为与卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通预设通风管道用的蜂窝结构层板，其特征在于，包括设于顶面板层底面的连接板层；所述顶面板层设有若干与板面垂直的蜂窝孔，连接板层设有若干与蜂窝孔连通的风孔，所述风孔的腔内设特斯拉阀。2.根据权利要求1所述的蜂窝结构层板，其特征在于，所述特斯拉阀的设置为：若通风管道为进风管道，则特斯拉阀的加速方向为从通风管道外向通风管道内；若通风管道为出风管道，则特斯拉阀的加速方向为从通风管道内向通风管道外。3.根据权利要求2所述的蜂窝结构层板，其特征在于，所述风孔倾斜设置：若通风管道为进风管道，则沿风向的流向，风孔为从通风管道外向通风管道内倾斜；若通风管道为出风管道，则沿风向的流向，风孔为从通风管道内向通风管道外倾斜。4.根据权利要求1所述的蜂窝结构层板，其特征在于，所述风孔通1
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4个蜂窝孔。5.根据权利要求1所述的蜂窝结构层板，其特征在于，所述连接板层的底面设有底面板层；所述底面板层设有若干与底面垂直，并与风孔连通的蜂窝孔。6.根据权利要求1
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5任意项...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春华，梁进，
申请(专利权)人：扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：