气缸盖冷却水套及发动机制造技术

本申请实施例公开了一种气缸盖冷却水套及发动机，其中，气缸盖冷却水套包括气缸盖本体和隔板，气缸盖本体内设置冷却水腔，冷却水腔内设置隔板，隔板分隔冷却水腔为上水腔和下水腔，上水腔与进水口连通，下水腔与出水口连通，隔板与喷油器衬套之间设置不同流通面积的多个水冷通道；气缸盖本体的气缸盖底板具有多个分区，多个分区与多个水冷通道一一对应且连通。气缸盖底板根据温度进行分区，水冷通道的流通面积根据气缸盖底板的分区的温度进行设置，冷却水自上水腔经水冷通道进入下水腔，对不同分区进行冷却，实现对气缸盖底板的分区冷却，提高气缸盖底板的冷却效率，防止由于热应力过大产生裂纹。力过大产生裂纹。力过大产生裂纹。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖冷却水套及发动机


[0001]本申请涉及发动机
，特别涉及一种气缸盖冷却水套及发动机。

技术介绍

[0002]气缸盖是发动机的主要部件，用于封闭气缸的顶部，与活塞和气缸构成燃烧空间，保证发动机排气过程的顺利进行。
[0003]常见气缸盖的冷却水腔为单层空腔，冷却水自下部进水口流入，经气缸盖上部的出水口流出。
[0004]冷却水在单层水腔中的流动性较差，对气缸盖底板的冷却效率低，热应力过大产生裂纹。
[0005]因此，如何提高气缸盖底板的冷却效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本申请提出了一种气缸盖冷却水套，以提高气缸盖底板的冷却效率。本申请还提出了一种发动机。
[0007]为了实现上述目的，本申请提供了一种气缸盖冷却水套，包括：
[0008]气缸盖本体，所述气缸盖本体内设置冷却水腔，所述气缸盖本体设置有位于所述冷却水腔内的喷油器衬套，所述气缸盖本体设置有进水口和出水口；
[0009]隔板，设置在所述气缸盖本体内，用于分隔所述冷却水腔为上水腔和下水腔，所述上水腔与所述进水口连通，所述下水腔与所述出水口连通，所述隔板与所述喷油器衬套之间设置不同流通面积的多个水冷通道，所述水冷通道连通所述上水腔和所述下水腔；
[0010]所述气缸盖本体的气缸盖底板具有多个分区，多个所述分区与多个所述水冷通道一一对应且连通，与温度较高的所述分区连通的所述水冷通道的流通面积大于与温度较低的所述分区连通的所述水冷通道的流通面积。<br/>[0011]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，所述气缸盖底板具有四个分区，其中，所述气缸盖底板靠近气缸盖的排气道的一侧为第一分区，所述气缸盖底板靠近所述气缸盖本体的进气道的一侧为第二分区，所述气缸盖底板靠近所述气缸盖本体的第一进排鼻梁区的一侧为第三分区，所述气缸盖底板靠近所述气缸盖本体的第二进排鼻梁区的一侧为第四分区，
[0012]所述水冷通道的个数为四个，四个所述水冷通道分别与所述第一分区、所述第二分区、所述第三分区和所述第四分区连通。
[0013]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，与所述第一分区连通的所述水冷通道的流通面积大于与所述第二分区连通的水冷通道的流通面积。
[0014]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，与所述第三分区和所述第四分区连通的所述水冷通道的流通面积大于与所述第二分区连通的水冷通道的流通面积。
[0015]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，与所述第三分区和所述第四分区连通的所述
水冷通道的流通面积相等。
[0016]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，所述隔板与所述气缸盖本体一体成型。
[0017]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，所述水冷通道沿所述喷油器衬套的轴线方向的流通面积自远离所述气缸盖底板的一端向靠近所述气缸盖底板的一端逐渐增大。
[0018]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，所述水冷通道为倾斜通道，所述水冷通道远离所述气缸盖底板的一端与所述喷油器衬套之间的距离小于所述水冷通道靠近所述气缸盖底板的一端与所述喷油器衬套之间的距离。
[0019]优选地，在上述气缸盖冷却水套中，相邻所述水冷通道之间的间距相同或不相同；和/或，
[0020]相邻所述水冷通道的形状相同或不相同。
[0021]一种发动机，包括气缸盖冷却水套，所述气缸盖冷却水套为上述任一个方案中公开的气缸盖冷却水套。
[0022]本申请实施例提供的气缸盖冷却水套，包括气缸盖本体和隔板，气缸盖本体内设置冷却水腔，冷却水腔内设置隔板，隔板用于分隔冷却水腔为上水腔和下水腔，上水腔与进水口连通，下水腔与出水口连通，且隔板与喷油器衬套之间设置不同流通面积的多个水冷通道；气缸盖本体的气缸盖底板具有多个分区，多个分区与多个水冷通道一一对应且连通。气缸盖底板根据温度进行分区，水冷通道的流通面积根据气缸盖底板的分区的温度进行设置，与温度较高的分区连通的水冷通道的流通面积大于与温度较低的分区连通的水冷通道的流通面积，冷却水自上水腔经水冷通道进入下水腔，对不同分区进行冷却，实现对气缸盖底板的分区冷却，提高气缸盖底板的冷却效率，防止由于热应力过大产生裂纹。
[0023]一种发动机，包括气缸盖冷却水套，气缸盖冷却水套为上述任一个方案中公开的气缸盖冷却水套。由于气缸盖冷却水套具有上述技术效果，具有该气缸盖冷却水套的发动机也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本申请应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
[0025]图1是本申请的气缸盖冷却水套的结构示意图；
[0026]图2是图1中沿A
‑
A的剖视图；
[0027]图3是图1中沿B
‑
B的剖视图。
[0028]其中：
[0029]1、气缸盖本体，2、喷油器衬套，3、隔板，4、气缸盖底板，5、上水腔，6、水冷通道，7、下水腔，8、进水口，9、出水口，10、第一分区，11、第二分区，12、第三分区，13、第四分区。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请相关的部分。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]应当理解，本申请中使用的“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
[0033]如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0034]其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖冷却水套，其特征在于，包括：气缸盖本体（1），所述气缸盖本体（1）内设置冷却水腔，所述气缸盖本体（1）设置有位于所述冷却水腔内的喷油器衬套（2），所述气缸盖本体（1）设置有进水口和出水口；隔板（3），设置在所述气缸盖本体（1）内，用于分隔所述冷却水腔为上水腔（5）和下水腔（7），所述上水腔（5）与所述进水口连通，所述下水腔（7）与所述出水口连通，所述隔板（3）与所述喷油器衬套（2）之间设置不同流通面积的多个水冷通道（6），所述水冷通道（6）连通所述上水腔（5）和所述下水腔（7）；所述气缸盖本体（1）的气缸盖底板（4）具有多个分区，多个所述分区与多个所述水冷通道（6）一一对应且连通，与温度较高的所述分区连通的所述水冷通道（6）的流通面积大于与温度较低的所述分区连通的所述水冷通道（6）的流通面积。2.根据权利要求1所述的气缸盖冷却水套，其特征在于，所述气缸盖底板（4）具有四个分区，其中，所述气缸盖底板（4）靠近所述气缸盖本体（1）的排气道的一侧为第一分区（10），所述气缸盖底板（4）靠近所述气缸盖本体（1）的进气道的一侧为第二分区（11），所述气缸盖底板（4）靠近所述气缸盖本体（1）的第一进排鼻梁区的一侧为第三分区（12），所述气缸盖底板（4）靠近所述气缸盖本体（1）的第二进排鼻梁区的一侧为第四分区（13），所述水冷通道（6）的个数为四个，四个所述水冷通道（6）分别与所述第一分区（10）、所述第二分区（11）、所述第三分区（12）和所述第四分区（13）连通。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永杰，王有治，孙先宁，谷雨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：