一种汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管，包括其两端分别设有第一折弯扣边和第二折弯扣边的钢板卷圆体，所述第一折弯扣边与所述第二折弯扣边对应扣压为一体，将位于钢板卷圆体外周的扣压连接部进行增强密封焊接；本实用新型专利技术不仅提高了汽车排气管的结构强度，而且明显简化了焊接工艺的难度，提高了汽车排气管的良品率。提高了汽车排气管的良品率。提高了汽车排气管的良品率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管


[0001]本技术属于管类制品制造领域，具体涉及了一种汽车排气管。

技术介绍

[0002]汽车排气管作为汽车进行尾气排放的核心部件，在汽车排气管的制造过程中，通常采用钢板进行卷圆后焊接，为了确保尾气在汽车排气管内部的密闭排放功能，因此汽车排气管的焊接质量好坏直接决定了汽车排气管的加工性能，这不仅增加了焊接成本，同时也会导致汽车排气管的良品率相对较为低下。
[0003]因此，申请人希望寻求技术方案对以上技术问题进行改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车排气管，不仅提高了汽车排气管的结构强度，而且明显简化了焊接工艺的难度，提高了汽车排气管的良品率。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车排气管，包括其两端分别设有第一折弯扣边和第二折弯扣边的钢板卷圆体，所述第一折弯扣边与所述第二折弯扣边对应扣压为一体，将位于钢板卷圆体外周的扣压连接部进行增强密封焊接。
[0007]优选地，所述第一折弯扣边包括口部朝向左侧的第一U型扣边，所述第二折弯扣边包括口部朝向右侧的第二U型扣边，所述第一U型扣边与所述第二U型扣边在钢板卷圆体的周向进行左右对扣。
[0008]优选地，所述钢板卷圆体包括位于所述第一折弯扣边与所述第二折弯扣边之间的钢板卷圆本体；所述第一折弯扣边的长度与所述第二折弯扣边的长度相同，且所述第一折弯扣边的长度小于所述钢板卷圆本体的长度。
[0009]优选地，所述钢板卷圆体包括位于所述第一折弯扣边与所述第二折弯扣边之间的钢板卷圆本体；所述第一U型扣边的长度与所述第二折弯扣边的长度相同，且所述第一U型扣边的长度小于所述第一U型扣边的长度。
[0010]优选地，所述钢板卷圆本体相对于所述第一折弯扣边向前后两侧延伸分别形成前钢板卷圆本体延伸部和后钢板卷圆本体延伸部，将所述前钢板卷圆本体延伸部和后钢板卷圆本体延伸部分别向所述第一折弯扣边方向外翻形成加强沿边。
[0011]优选地，所述加强沿边的边缘部与所述扣压连接部的端部呈平齐状。
[0012]优选地，所述加强沿边的长度范围为3
‑
5mm。
[0013]本技术通过提出在钢板卷圆体两端设置可对扣连接为一体的折弯扣边结构，实现对钢板卷圆体的可靠拼接，然后仅通过简易的焊接工序对位于钢板卷圆体外周的扣压连接部进行增强密封焊接即可，不仅提高了汽车排气管的结构强度，而且明显简化了焊接工艺的难度，提高了汽车排气管的良品率。
附图说明
[0014]图1是本技术具体实施方式下第一折弯扣边与第二折弯扣边对应扣压为一体后钢板卷圆体的结构示意图；
[0015]图2是图1的端面结构示意图；
[0016]图3是图1完成增强密封焊接后的端面结构示意图；
[0017]图4是图3中的A处结构放大图；
[0018]图5是本技术具体实施方式下汽车排气管的结构示意图(即为图3完成外翻形成加强沿边后的结构示意图)；
[0019]图6是图5的端面结构示意图。
具体实施方式
[0020]本技术实施例公开了一种汽车排气管，包括其两端分别设有第一折弯扣边和第二折弯扣边的钢板卷圆体，第一折弯扣边与第二折弯扣边对应扣压为一体，将位于钢板卷圆体外周的扣压连接部进行增强密封焊接。
[0021]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0022]请参见图5、图6并结合图1、图2、图3和图4所示，一种汽车排气管，包括其两端分别设有第一折弯扣边11和第二折弯扣边12的钢板卷圆体10，第一折弯扣边11与第二折弯扣边12对应扣压为一体，将位于钢板卷圆体10外周的扣压连接部13进行增强密封焊接(请参见图4中的焊接部14)。
[0023]优选地，请进一步参见图1和图2所示，为了确保扣压安装配合的便捷性以及可靠性，在本实施方式中，第一折弯扣边11包括口部朝向左侧的第一U型扣边11，第二折弯扣边12包括口部朝向右侧的第二U型扣边12，第一U型扣边11与第二U型扣边12在钢板卷圆体10的周向进行左右对扣；请进一步参见图3和图4所示，优选地，在本实施方式中，第一U型扣边11与第二U型扣边12在左右对扣后形成位于钢板卷圆体10外周的扣压连接部13进行增强密封焊接。
[0024]优选地，为了进一步提高汽车排气管的结构强度，在本实施方式中，钢板卷圆体10包括位于第一U型扣边11与第二U型扣边12之间的钢板卷圆本体10a；第一U型扣边11与第二U型扣边12的长度相同，且第一U型扣边11的长度小于钢板卷圆本体10a的长度。
[0025]优选地，钢板卷圆本体10a相对于第一U型扣边11向前后两侧延伸分别形成前钢板卷圆本体延伸部21和后钢板卷圆本体延伸部22，将前钢板卷圆本体延伸部21和后钢板卷圆本体延伸部22分别向第一U型扣边11方向外翻形成第一加强沿边21a和第二加强沿边22a；具体优选地，在本实施方式中，第一加强沿边21a和第二加强沿边22a与其对应的扣压连接部端部13a呈平齐状；第一加强沿边21a和第二加强沿边22a的长度范围均建议设置在3
‑
5mm。
[0026]本实施例通过提出在钢板卷圆体10两端设置可对扣连接为一体的第一U型扣边
11、第二U型扣边12的结构，实现对钢板卷圆体10的可靠拼接，然后仅通过简易的焊接工序对位于钢板卷圆体10外周的扣压连接部13进行增强密封焊接即可，不仅提高了汽车排气管的结构强度，而且明显简化了焊接工艺的难度，提高了汽车排气管的良品率。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管，其特征在于，包括其两端分别设有第一折弯扣边和第二折弯扣边的钢板卷圆体，所述第一折弯扣边与所述第二折弯扣边对应扣压为一体，将位于钢板卷圆体外周的扣压连接部进行增强密封焊接。2.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于，所述第一折弯扣边包括口部朝向左侧的第一U型扣边，所述第二折弯扣边包括口部朝向右侧的第二U型扣边，所述第一U型扣边与所述第二U型扣边在钢板卷圆体的周向进行左右对扣。3.根据权利要求2所述的汽车排气管，其特征在于，所述第一U型扣边与所述第二U型扣边在左右对扣后形成位于钢板卷圆体外周的扣压连接部进行增强密封焊接。4.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于，所述钢板卷圆体包括位于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海祥，饶从艳，
申请(专利权)人：太仓世钟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：