多级套筒油缸和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种多级套筒油缸和车辆，其中，该多级套筒油缸包括外缸筒、多个直径从大到小的内缸筒以及支撑结构和密封结构，多个所述内缸筒沿径向依次套装在一起，最外侧的内缸筒套设于外缸筒中，所述外缸筒和最外侧的所述内缸筒之间及多个所述内缸筒之间均设有密封腔，多个所述密封腔均位于外缸筒的自由端方向；各密封腔内均设有支撑结构和密封结构，所述支撑结构包括由外到内依次间隔布置的第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，所述第一支撑环、所述第二支撑环和所述第三支撑环之间均设有所述密封结构，其中，所述各密封腔内位于所述第一支撑环的外侧设有防尘圈。本实用新型专利技术技术方案可避免防尘圈挤出导致的油缸渗漏的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
多级套筒油缸和车辆


[0001]本技术涉及多级套筒油缸
，特别涉及一种多级套筒油缸和车辆。

技术介绍

[0002]多级套筒油缸因其结构紧凑，外形尺寸同比较小，在安装空间狭小的主机或特定的安装空间内可实现比单级油缸更长的行程，从而在空间有限的情况下得到了广泛的运用，如舰船天线、履带吊桅杆顶升油缸、自卸车的举升油缸、垃圾站的压实油缸等；目前，自卸车前置多级套筒油缸工作时需要一个很好的密闭腔室，多级套筒油缸之间由于相对运动频繁，多级套筒油缸工作时，活塞杆在缸筒内往复运动。由于载荷偏心、运输黏度大货物时采用急加速后急停等不当操作，使活塞杆受力不均，容易发生偏转造成单侧磨损，油缸举升时液压油冲过密封圈汇集在防尘圈与密封圈之间，当背压达到一定程度后会将防尘圈挤出，造成油缸渗漏。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种多级套筒油缸，旨在避免因防尘圈挤出导致的油缸渗漏问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的多级套筒油缸，包括：
[0005]外缸筒；
[0006]多个直径从大到小的内缸筒，多个所述内缸筒沿径向依次套装在一起，最外侧的内缸筒套设于外缸筒中，所述外缸筒和最外侧的所述内缸筒之间及多个所述内缸筒之间均设有密封腔，多个所述密封腔均位于外缸筒的自由端方向；以及
[0007]支撑结构和密封结构，各密封腔内均设有支撑结构和密封结构，所述支撑结构包括沿轴向上由外到内依次间隔布置的第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，所述第一支撑环、所述第二支撑环和所述第三支撑环之间均设有所述密封结构，其中，所述各密封腔内位于所述第一支撑环的外侧设有防尘圈。
[0008]可选地，所述密封结构包括设置于各密封腔内且位于第一支撑环和第二支撑环之间的第一密封圈。
[0009]可选地，所述第一密封圈为丁腈橡胶密封圈。
[0010]可选地，所述密封结构包括设置于各密封腔内且位于第二支撑环和第三支撑环之间设有第二密封圈。
[0011]可选地，所述第二密封圈为“Y”型密封圈。
[0012]可选地，所述“Y”型密封圈为聚氨酯材质。
[0013]可选地，所述内缸筒包括由外至内套设分布的第一级内缸筒、第二级内缸筒、以及第三级内缸筒，所述外缸筒和所述第一级内缸筒之间设有密封腔，所述第一级内缸筒和所述第二级内缸筒之间设有密封腔，所述第二级内缸筒和所述第三级内缸筒之间设有密封腔。
[0014]可选地，所述外缸筒的外周套接有外保护内缸筒，所述外保护内缸筒上安装有铰轴，和/或减震橡胶垫，和/或挡环。
[0015]本技术还提出一种车辆，包括如上所述的多级套筒油缸。
[0016]本技术技术方案通过采用外缸筒、多个直径从大到小的内缸筒以及支撑结构和密封结构，多个所述内缸筒沿径向依次套装在一起，最外侧的内缸筒套设于外缸筒中，所述外缸筒和最外侧的所述内缸筒之间及多个所述内缸筒之间均设有密封腔，多个所述密封腔均位于外缸筒的自由端方向；各密封腔内均设有支撑结构和密封结构，所述支撑结构包括由外到内依次间隔布置的第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，所述第一支撑环、所述第二支撑环和所述第三支撑环之间均设有所述密封结构，其中，所述各密封腔内位于所述第一支撑环的外侧设有防尘圈。本技术通过采用将密封结构、支撑结构以及防尘圈之间密集排列结构，消除防尘圈与密封结构之间的空腔，大幅度减少防尘圈与密封结构之间的液压油汇集，消除背压的产生，避免防尘圈挤出导致的油缸渗漏的问题。通过消除了现有结构中防尘圈与密封结构之间的空腔，基本消除了防尘圈与密封结构之间的液压油汇集，消除背压的产生，避免防尘圈挤出导致的油缸渗漏。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术多级套筒油缸一实施例的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]标号名称标号名称10多级套筒油缸61第一支撑环1外缸筒62第二支撑环2第一级内缸筒63第三支撑环3第二级内缸筒71防尘圈4第三级内缸筒72第一密封圈5密封腔73第二密封圈
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]多级套筒油缸因其结构紧凑，外形尺寸同比较小，在安装空间狭小的主机或特定的安装空间内可实现比单级油缸更长的行程，从而在空间有限的情况下得到了广泛的运用，如舰船天线、履带吊桅杆顶升油缸、自卸车的举升油缸、垃圾站的压实油缸等；
[0026]目前，自卸车前置多级套筒油缸工作时需要一个很好的密闭腔室，多级套筒油缸之间由于相对运动频繁，多级套筒油缸工作时，活塞杆在缸筒内往复运动。由于载荷偏心、运输黏度大货物时采用急加速后急停等不当操作，使活塞杆受力不均，容易发生偏转造成单侧磨损，油缸举升时液压油冲过密封圈汇集在防尘圈与密封圈之间，当背压达到一定程度后会将防尘圈挤出，造成油缸渗漏。
[0027]为此，本技术提出一种多级套筒油缸，可以减少因防尘圈挤出导致的油缸渗漏问题。
[0028]参照图1，在本技术一实施例中，该多级套筒油缸10，包括：
[0029]外缸筒1、多个直径从大到小的内缸筒、以及支撑结构和密封结构，多个所述内缸筒沿径向依次套装在一起，最外侧的内缸筒套设于外缸筒1中，所述外缸筒1和最外侧的所述内缸筒之间及多个所述内缸筒之间均设有密封腔5，多个所述密封腔5均位于外缸筒1的自由端方向；各密封腔5内均设有支撑结构和密封结构，所述支撑结构包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级套筒油缸，其特征在于，包括：外缸筒；多个直径从大到小的内缸筒，多个所述内缸筒沿径向依次套装在一起，最外侧的内缸筒套设于外缸筒中，所述外缸筒和最外侧的所述内缸筒之间及多个所述内缸筒之间均设有密封腔，多个所述密封腔均位于外缸筒的自由端方向；以及支撑结构和密封结构，各密封腔内均设有支撑结构和密封结构，所述支撑结构包括沿轴向上由外到内依次间隔布置的第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，所述第一支撑环、所述第二支撑环和所述第三支撑环之间均设有所述密封结构，其中，所述各密封腔内位于所述第一支撑环的外侧设有防尘圈。2.如权利要求1所述的多级套筒油缸，其特征在于，所述密封结构包括设置于各密封腔内且位于第一支撑环和第二支撑环之间的第一密封圈。3.如权利要求2所述的多级套筒油缸，其特征在于，所述第一密封圈为丁腈橡胶密封圈。4.如权利要求1至3中任意一项所述的多级套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新春，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：