一种使用寿命长的重载运输车制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用寿命长的重载运输车制动气室，涉及汽车制动气室技术领域，包括连接气室和密封气室，连接气室的一侧与密封气室一侧的中部固定连通，密封气室另一侧的顶部和另一侧的底部均固定穿插设有密封管，本实用新型专利技术的有益效果是：设置的支撑抗压保护筒便于对密封气室提供支撑抗压保护，设置的隔热防变形保护筒便于对密封气室提供隔热防变形保护，设置的耐磨防刮保护筒便于对密封气室提供耐磨防刮保护，设置的两个密封管分别与相对应的推杆滑动配合，便于在带动安装板移动时提供更好的支撑强度和密封性，便于通过提供更好的耐用防护功能达到更长使用寿命的目的，提高了重载运输车制动气室的实用性和耐用性。了重载运输车制动气室的实用性和耐用性。了重载运输车制动气室的实用性和耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的重载运输车制动气室


[0001]本技术涉及一种制动气室，特别涉及一种使用寿命长的重载运输车制动气室，属于汽车制动气室


技术介绍

[0002]制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，当重载运输车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动，膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比，驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置，充气压力由12口进入压力气室，产生作用在活塞上的力，当压力大于0.65MPa时，作用于活塞的力大于弹簧的预紧力，活塞上行至极限，制动解除；若压力分室的气完全放空，则弹簧推动活塞下行，推动主制动推杆产生制动，制动强度与弹簧预紧力有关，当压力气室气压低于0.65MPa时，分室产生制动力与气压值成反比，因此可以实施应急制动，有时，由于制动气室内部摩擦的问题，影响到制动效果，且有很可能会产生过热的情况，因此，现市场上具有便于使用的使用寿命长的重载运输车制动气室也随之推广使用；
[0003]其中申请号为“CN201821607988.8”所公开的“一种储能弹簧制动气室结构”也是日益成熟的技术，其“包括缸体、盖体、活塞、储能弹簧、制动皮膜、回位弹簧、推杆和连接叉，盖体连接在缸体上，活塞安装在缸体内部，活塞上连接有储能弹簧，缸体和盖体之间夹装有制动皮膜，制动皮膜的一端与推杆连接，推杆上连接回位弹簧，推杆上安装有连接叉，所述缸体外部设置有散热装置，回位弹簧上下两端设置有活塞，活塞与盖体之间设置有隔膜片，储能弹簧和活塞与缸体之间设置有隔膜片，该技术通过在缸体外部设置扇热片，防止了制动过程中制动气室过热的情况，且在推杆与回位弹簧间安装了隔膜片，防止了气体转换过程中因泄漏或摩擦对推杆线性运动的影响”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷。
[0004]1）不便于通过提供更好的耐用防护功能达到更长使用寿命的目的，降低了重载运输车制动气室的实用性和耐用性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种使用寿命长的重载运输车制动气室，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于通过提供更好的耐用防护功能达到更长使用寿命的目的的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种使用寿命长的重载运输车制动气室，包括连接气室和密封气室，所述连接气室的一侧与密封气室一侧的中部固定连通，所述密封气室另一侧的顶部和另一侧的底部均固定穿插设有密封管，两个所述密封管的内部均密封滑动穿插设有推杆，两个所述推杆的一端固定连接有连接板，两个所述推杆的另一端固定连接有安装板，所述密封气室内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片，所述连接板的一侧与伸缩橡胶隔膜片的一侧固定连接，所述密封气室的外部固定套设有支撑抗压
保护筒，所述支撑抗压保护筒的外部固定套设有隔热防变形保护筒，所述隔热防变形保护筒的外部固定套设有耐磨防刮保护筒，两个所述密封管一端的外圈均固定连接有弹簧，所述连接板另一侧的顶部和另一侧的底部分别与相对应的弹簧的一端固定连接，所述连接气室的顶端设有进气组件。
[0007]优选的，所述进气组件包括进气管和加固连接组件，所述进气管的底端与连接气室的顶端固定连通，所述进气管的顶端固定连接有连接环，所述连接环的两侧均开设有安装孔，所述加固连接组件设置在进气管的一侧和顶部。
[0008]优选的，所述加固连接组件包括连接块、两个连接螺丝和橡胶密封圈，所述连接块的一侧与进气管的一侧固定连接，所述连接块的另一侧与密封气室一侧的顶部固定连接，两个所述连接螺丝分别滑动穿插设置在相对应的安装孔的内部，所述橡胶密封圈固定设置在进气管的顶端。
[0009]优选的，所述安装板的一侧固定设有竖板，所述竖板一侧的顶部和一侧的底部均固定设有横板。
[0010]优选的，两个所述横板的中部均开设有圆孔，两个所述圆孔的内部均滑动穿插设有安装螺丝。
[0011]优选的，所述连接气室的底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底端固定设有底板，所述底板的四角均滑动穿插设有螺栓。
[0012]优选的，所述密封气室底端的另一侧开设有通气孔，所述通气孔的内部固定设有防尘网。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种使用寿命长的重载运输车制动气室具有如下有益效果：
[0014]1、设置的支撑抗压保护筒便于对密封气室提供支撑抗压保护，设置的隔热防变形保护筒便于对密封气室提供隔热防变形保护，设置的耐磨防刮保护筒便于对密封气室提供耐磨防刮保护，设置的两个密封管分别与相对应的推杆滑动配合，便于在带动安装板移动时提供更好的支撑强度和密封性，便于通过提供更好的耐用防护功能达到更长使用寿命的目的，提高了重载运输车制动气室的实用性和耐用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2的A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图2的B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、连接气室；2、密封气室；3、进气组件；31、进气管；32、连接环；33、安装孔；4、密封管；5、推杆；6、加固连接组件；61、连接块；62、连接螺丝；63、橡胶密封圈；7、连接板；8、安装板；9、伸缩橡胶隔膜片；10、支撑抗压保护筒；11、隔热防变形保护筒；12、耐磨防刮保护筒；13、竖板；14、横板；15、圆孔；16、安装螺丝；17、支撑柱；18、底板；19、螺栓；20、通气孔；21、防尘网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供了一种使用寿命长的重载运输车制动气室，包括连接气室1和密封气室2，连接气室1的一侧与密封气室2一侧的中部固定连通，密封气室2另一侧的顶部和另一侧的底部均固定穿插设有密封管4，两个密封管4的内部均密封滑动穿插设有推杆5，两个推杆5的一端固定连接有连接板7，两个推杆5的另一端固定连接有安装板8，密封气室2内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片9，连接板7的一侧与伸缩橡胶隔膜片9的一侧固定连接，密封气室2的外部固定套设有支撑抗压保护筒10，支撑抗压保护筒10的外部固定套设有隔热防变形保护筒11，隔热防变形保护筒11的外部固定套设有耐磨防刮保护筒12，两个密封管4一端的外圈均固定连接有弹簧22，连接板7另一侧的顶部和另一侧的底部分别与相对应的弹簧22的一端固定连接，连接气室1的顶端设有进气组件3；
[0023]安装板8的一侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的重载运输车制动气室，包括连接气室（1）和密封气室（2），其特征在于，所述连接气室（1）的一侧与密封气室（2）一侧的中部固定连通，所述密封气室（2）另一侧的顶部和另一侧的底部均固定穿插设有密封管（4），两个所述密封管（4）的内部均密封滑动穿插设有推杆（5），两个所述推杆（5）的一端固定连接有连接板（7），两个所述推杆（5）的另一端固定连接有安装板（8），所述密封气室（2）内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片（9），所述连接板（7）的一侧与伸缩橡胶隔膜片（9）的一侧固定连接，所述密封气室（2）的外部固定套设有支撑抗压保护筒（10），所述支撑抗压保护筒（10）的外部固定套设有隔热防变形保护筒（11），所述隔热防变形保护筒（11）的外部固定套设有耐磨防刮保护筒（12），两个所述密封管（4）一端的外圈均固定连接有弹簧（22），所述连接板（7）另一侧的顶部和另一侧的底部分别与相对应的弹簧（22）的一端固定连接，所述连接气室（1）的顶端设有进气组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的重载运输车制动气室，其特征在于：所述进气组件（3）包括进气管（31）和加固连接组件（6），所述进气管（31）的底端与连接气室（1）的顶端固定连通，所述进气管（31）的顶端固定连接有连接环（32），所述连接环（32）的两侧均开设有安装孔（33），所述加固连接组件（6）设置在进...

【专利技术属性】
技术研发人员：张衍侠，庄保营，郑辉，
申请(专利权)人：汉克威山东智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：