本实用新型专利技术属于车内PCB组件装配结构技术领域，尤其涉及一种车灯PCB组件装配定位装置。包括支撑板架、直线驱动结构、定位压紧结构；支撑板架包括支撑板、导向柱、支撑柱；直线驱动结构包括直线导轨滑块副、滑动架、翻转架；定位压紧结构包括定位卡块和压紧机构；本申请的车灯PCB组件装配定位装置实现了PCB组件定位装夹结构与装配定位结构的组合连接，同时简化了装夹定位结构的复杂度，通过上下滑动的活动定位以及翻转夹紧结构，避免了结构之间的干涉问题的同时，可以快速找准装配操作点位，帮助装配工快速找准需要进行装配连接的操作点位，同时对其他位置进行夹紧、定型和隔离保护的全同步进行，实现单人快捷操作，有效提高装配生产的效率和质量。效率和质量。效率和质量。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯PCB组件装配定位装置
[0001]本技术属于车内PCB组件装配结构
，尤其涉及一种车灯PCB组件装配定位装置。
技术介绍
[0002]在车内PCB组件的装配过程中，需要依次将灯壳、PCB板等零部件进行对正调整后进行连接装配，此过程中需要保证连接在一起的各零部件相对位置保持稳定，同时避免在紧固件装配连接过程中引起零部件的位移和变形，因此往往需要使用多套装夹定位结构进行固定支撑，由于固定支撑结构和待装配连接点较多，结构之间容易产生干涉，导致装夹和装配的工艺流程变得复杂，同时装配效果和效率受到限制，不利于进一步提高产品生产效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于，提供一种装夹紧固效果好，操作便捷，有利于提高车灯PCB组件装配的装夹定位精度以及装配操作效率的车灯PCB组件装配定位装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]一种车灯PCB组件装配定位装置，包括支撑板架1、直线驱动结构2、定位压紧结构3；
[0006]支撑板架1包括水平设置的支撑板10、竖向设置在水平支撑板上端面后侧的多个导向柱11、竖向设置在水平支撑板上端面前侧的多个支撑柱12；
[0007]直线驱动结构2包括沿竖向设置且固定在导向柱11上的多组直线导轨滑块副20、与直线导轨滑块副20中滑块连接的滑动架21、与滑动架21连接的翻转架22；
[0008]滑动架21的前侧设置有两个连接臂21a，连接臂210上设置有沿水平方向延伸的轴孔；
[0009]翻转架22包括：翻转臂22a、压板22b、压模22c；
[0010]翻转臂22a通过插入轴孔中的连接轴9a与连接臂21a连接；压板22b水平设置且通过螺栓组与翻转臂22a连接；压模22c固定在压板22b下侧；压板22b和压模22c上挖出有与车灯PCB组件上地连接件位置相对的操作孔22d；
[0011]定位压紧结构3包括多个固定在支撑柱12上的的定位卡块30和压紧机构31；
[0012]定位卡块30安装于支撑柱12顶部，定位卡块30顶部设有与车灯PCB组件外形匹配的定位槽口30a；
[0013]压紧机构31包括：连接座31a、弧形压条31b、直线驱动件31c；
[0014]连接座31a固定设置在支撑柱12侧面，连接座31a内设有弧形导向通道31d；弧形压条31b可滑动的设置在弧形导向通道31d中，直线驱动件31c固定在连接座31a底部，直线驱动件31c推动弧形压条31b上下运动以使弧形压条31b的上端从弧形导向通道31d上侧出口伸出并压向定位槽口30a。
[0015]对前述车灯PCB组件装配定位装置的进一步改进或者优选实施方案，还包括若干复位弹簧4a，复位弹簧4a上端固定在导向柱11顶部下端与滑动架21连接。
[0016]对前述车灯PCB组件装配定位装置的进一步改进或者优选实施方案，所述压模22c由若干夹块组合形成，夹块上设有卡槽，卡块相互组合并围成用于夹紧车灯PCB组件的限位槽口。
[0017]对前述车灯PCB组件装配定位装置的进一步改进或者优选实施方案，滑动架21包括沿竖向设置且与与直线导轨滑块副20中滑块连接的滑动板21b，连接臂21a固定在滑动板21b前侧。
[0018]对前述车灯PCB组件装配定位装置的进一步改进或者优选实施方案，所述滑动架21和翻转架22上设置有用于抓握的操作把手9b。
[0019]对前述车灯PCB组件装配定位装置的进一步改进或者优选实施方案，所述直线驱动件31c是指直线气缸。
[0020]其有益效果在于：
[0021]本申请的车灯PCB组件装配定位装置实现了PCB组件定位装夹结构与装配定位结构的组合连接，同时简化了装夹定位结构的复杂度，通过上下滑动的活动定位以及翻转夹紧结构，避免了结构之间的干涉问题的同时，可以快速找准装配操作点位，帮助装配工快速找准需要进行装配连接的操作点位，同时对其他位置进行夹紧、定型和隔离保护的全同步进行，实现单人快捷操作，有效提高装配生产的效率和质量。
附图说明
[0022]图1是车灯PCB组件装配定位装置的正视图；
[0023]图2是车灯PCB组件装配定位装置的斜视图；
[0024]图3是直线驱动结构和定位压紧结构的结构示意图；
[0025]图4是直线驱动结构和定位压紧结构的装配图；
[0026]图5是压紧机构的结构示意图。
具体实施方式
[0027]以下结合具体实施例对本技术作详细说明。
[0028]本技术的车灯PCB组件装配定位装置，主要用于车灯PCB组件的装配连接，具体是用于提高车灯PCB组件的生产装配效率，减少生产工艺的步骤数量，简化操作内容。
[0029]如图1～图5所示，车灯PCB组件装配定位装置的主要结构包括支撑板架1、直线驱动结构2、定位压紧结构3；
[0030]支撑板架1包括水平设置的支撑板10、竖向设置在水平支撑板上端面后侧的多个导向柱11、竖向设置在水平支撑板上端面前侧的多个支撑柱12；
[0031]支撑板架主要用于构成基本定位支撑结构，保证内部各零部件的相对位置关系，在实际使用过程中，车灯PCB组件装配定位装置一般配置在车灯连续生产线上，其中支撑板10一般固定在生产线上的平台或设备结构上，在实际使用时根据安装位置和需求进行装配连接。
[0032]直线驱动结构2包括沿竖向设置且固定在导向柱11上的多组直线导轨滑块副20、
与直线导轨滑块副20中滑块连接的滑动架21、与滑动架21连接的翻转架22；
[0033]本技术中，滑动架21包括沿竖向设置且与与直线导轨滑块副20中滑块连接的滑动板21b，连接臂21a固定在滑动板21b前侧。
[0034]滑动架21的前侧设置有两个连接臂21a，连接臂210上设置有沿水平方向延伸的轴孔；
[0035]翻转架22包括：翻转臂22a、压板22b、压模22c；
[0036]翻转臂22a通过插入轴孔中的连接轴9a与连接臂21a连接；压板22b水平设置且通过螺栓组与翻转臂22a连接；压模22c固定在压板22b下侧；压板22b和压模22c上挖出有与车灯PCB组件上地连接件位置相对的操作孔22d；
[0037]定位压紧结构3包括多个固定在支撑柱12上的的定位卡块30和压紧机构31；
[0038]定位卡块30安装于支撑柱12顶部，定位卡块30顶部设有与车灯PCB组件外形匹配的定位槽口30a；
[0039]压紧机构31包括：连接座31a、弧形压条31b、直线驱动件31c；
[0040]连接座31a固定设置在支撑柱12侧面，连接座31a内设有弧形导向通道31d；弧形压条31b可滑动的设置在弧形导向通道31d中，直线驱动件31c固定在连接座31a底部，直线驱动件31c推动弧形压条31b上下运动以使弧形压条31b的上端从弧形导向通道31d上侧出口伸出并压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯PCB组件装配定位装置，其特征在于，包括支撑板架(1)、直线驱动结构(2)、定位压紧结构(3)；支撑板架(1)包括水平设置的支撑板(10)、竖向设置在水平支撑板上端面后侧的多个导向柱(11)、竖向设置在水平支撑板上端面前侧的多个支撑柱(12)；直线驱动结构(2)包括沿竖向设置且固定在导向柱(11)上的多组直线导轨滑块副(20)、与直线导轨滑块副(20)中滑块连接的滑动架(21)、与滑动架(21)连接的翻转架(22)；滑动架(21)的前侧设置有两个连接臂(21a)，连接臂(21a)上设置有沿水平方向延伸的轴孔；翻转架(22)包括：翻转臂(22a)、压板(22b)、压模(22c)；翻转臂(22a)通过插入轴孔中的连接轴(9a)与连接臂(21a)连接；压板(22b)水平设置且通过螺栓组与翻转臂(22a)连接；压模(22c)固定在压板(22b)下侧；压板(22b)和压模(22c)上挖出有与车灯PCB组件上地连接件位置相对的操作孔(22d)；定位压紧结构(3)包括多个固定在支撑柱(12)上的定位卡块(30)和压紧机构(31)；定位卡块(30)安装于支撑柱(12)顶部，定位卡块(30)顶部设有与车灯PCB组件外形匹配的定位槽口(30a)；压紧机构(31)包括：连接座(31a)、弧形压条(31b)、直线驱动件...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏成龙，
申请(专利权)人：秀卓自动化设备湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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